最近幾年掀起的Toyota改裝風潮，無論外掛渦輪、落發(fā)動機，甚至改四驅(qū)底盤等，暴力Toyota經(jīng)常出現(xiàn)在各地。

 

 

    在動力改裝方面Corolla與Corona車系有相當多的選擇，一般換裝發(fā)動機來說，堅持NA派的有1600c.cc 4A-GE發(fā)動機，此具發(fā)動機最早是搭載于AE86上，在無四喉直噴及VVT-i可汽門依舊可輸出130hp馬力，接著后期4A-GE由每缸四氣門進化為五氣門，在四喉直噴與高轉(zhuǎn)速的加持下即可擁有165hp驚人的輸出，堪稱媲美Honda B系列的銘機。若還是嫌馬力不夠，沒關(guān)系3S-GTE這具渦輪發(fā)動機一定可以滿足你，此具發(fā)動機原搭載車型為Ceilca與Caldina，上排氣量為2000c.c.，依前后期馬力可區(qū)分為225hp與255hp ，最重要的就是此具發(fā)動機為鑄鐵本體品質(zhì)相當強健，相對改裝潛力雄厚。至于Tercel也不怕沒得改，有1300c.c.的4E-FTE渦輪發(fā)動機等著，原廠設(shè)定下即有135hp的馬力等著你用，后續(xù)改裝升級的幅度也很可觀。

 

 

Sample 1

Premio+3S-GTE

Maxpower：Over 300hp

 

    第一輛改裝車為Corona Premio，此車在動力部分發(fā)動機落入Toyota銘機3S-GTE，渦輪部分已將原廠渦輪更換為GReddy T300渦輪，而這顆渦輪大小相當于6號半左右，為了更換這顆大號渦輪頭段也特別重新燒制等長渦輪頭段，搭配超大型前置進氣冷卻器與SQV進氣泄壓閥、Trail排氣泄壓閥，以及自制的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管，而電腦則使用e-manage調(diào)校，增壓值1.0bar可輸出300hp輪上馬力，至于為什么使用藍版而不用白金版？雄哥表示雖然藍版e-manage較為低階，但穩(wěn)定度較白金版優(yōu)異，調(diào)校電腦時也不會當機，便宜又好用。變速箱為日規(guī)五速疏齒變速箱，為配合300hp動力，離合器更換為Dakin 900kg四爪金屬離合器。

 

 

    原廠3S-GTE發(fā)動機即有255hp，適度改裝后可輕易突破300hp大關(guān)。

 

    在底盤部分使用自家代理的新品牌NSR避震器，這組避震器筒心特別加粗，而阻尼設(shè)定也是特別經(jīng)過調(diào)校，不論在側(cè)傾、彈跳處理均優(yōu)優(yōu)異的表現(xiàn)，其次就是美國進口USA 20mm防傾桿、國產(chǎn)17寸鋁圈及215/40/17 AD07跑胎。內(nèi)飾部分方向盤為筆者最愛的Nardi物品、威勝自制桶椅。電裝品則有Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環(huán)表等。本車外觀也相當特別，流用Nismo前包、IS200后包及M3側(cè)裙，集合眾家大成。

 

 

自行燒制的渦輪頭段效果相當不錯。

Premeo改裝明細

動力

3S-GTE、GReddy T300渦輪、威勝手工頭段排氣管、自制的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管、國產(chǎn)前置中冷器、SQV進氣泄壓閥、Trail排氣泄壓閥、e- manage、1.0bar增壓值、日規(guī)五速疏齒變速箱、Daikin 900kg四爪金屬離合器。

底盤

NSR避震器、USA 20mm防傾桿、國產(chǎn)17寸鋁圈、215/40/17 AD07跑胎。

內(nèi)飾

Nardi方向盤、威勝自制桶椅、Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環(huán)表。

外觀

Nismo前包、IS200后包、M3側(cè)裙。

 

 

 

Sample 2

Premeo+3S-GE+VVT-i

Maxpower：Over 200hp

 

    第二輛Premeo在動力部分落入3S-GE NA發(fā)動機本體，在加上VVT-i可變氣門上半座，再以Power Cam Con 101電腦控制VVT-i開啟及供油，并以Pivot控制器破解限速，排氣管頭段維持原廠樣式，中、尾段則為自制63mm??手工燒制排氣管，尾飾管則為雙出鈦合金材質(zhì)，頗具氣勢，如此搭配下2000c.c.的3S-GE NA發(fā)動機可榨出200hp得馬力，相當驚人的動力輸出，再搭配五速密齒比變速箱及Daikin 750kg離合器，綿密的動力輸出在一般??路上行駛?cè)玺~得水相當夠用。

 

 

    3S-GE發(fā)動機加上VVT-i可變氣門上半座馬力上看200hp，相當驚人。

 

    

    在底盤部分使用NSR避震器及USA防傾桿，胎圈為Hart 17寸鍛造鋁圈及215/40/17 AD07跑胎，搭配Brembo四活塞卡鉗，不論操控性、制動能力都相當優(yōu)越。內(nèi)飾使用威勝自制的賽車椅，高檔的TRD方向盤要價高達30000元，電裝品則有A'pexi延遲熄火、Defi三環(huán)表等。外觀部分則流用IS200大包頗具氣勢，側(cè)邊葉子版處則有相當特殊的進氣孔設(shè)計。

 

 

Premio改裝明細

動力

3S-GE NA發(fā)動機、VVT-i可變氣門上半座、Power Cam Con 101電腦、Pivo??t控制器、自制中、尾段排氣管、五速密齒比變速箱、Daikin 750kg離合器、Mocal機油冷卻器、Power 225汽油泵普。

底盤

NSR避震器、USA防傾桿、Hart 17寸段造鋁圈、215/40/17 AD07跑胎、Brembo四活塞卡鉗、330mm碟片、后下拉桿。

內(nèi)飾

威勝自制賽車椅、TRD方向盤、A'pexi延遲熄火、Defi三環(huán)表、Pivo??t控制器、自制B柱拉桿。

外觀

仿IS200大包、鯊魚鰓葉子板進氣口。

 

 

 

Sample 3

Skyline GTS+RB25DET

Maxpower：Over 300hp

 

除了Toyota車系外，還為大家介紹這輛基礎(chǔ)改裝Skyline。

 

 

    在改裝幅度不大的情況下，RB25DET僅調(diào)整增壓值至1.0bar即可有300hp馬力，品質(zhì)優(yōu)異。

 

    這輛驅(qū)右駕Skyline GTS發(fā)動機維持原廠2500c.c.發(fā)動機腹內(nèi)，僅加裝HKS SQV進氣泄壓閥、ARC前置中冷器及HKS香菇頭，排氣管中、尾段由威勝自行燒制而成，口徑中段為76mm尾段120mm相當有魄力，電腦部分使用A'pexi AVC-R增壓控制器調(diào)整增壓值及供油，在將增壓值由0.6bar提高至1.0bar ，預(yù)估馬力超過300hp以上。實際上路試駕此車，飽滿的加速力道感覺相當強烈，尤其在中高轉(zhuǎn)速部分尤其明顯，油門踩到底方向盤稍稍一帶后輪就開始蠢蠢欲動。

 

Skyline GTS改裝明細

動力

RB25DET發(fā)動機、HKS SQV進氣泄壓閥、ARC前置中冷器、HKS香菇頭、威勝自制76mm中段、120mm尾段、A'pexi AVC-R增壓控制器、增壓值1.0bar。

底盤

Tein避震器、前225/45/17后235/45/17 AD07跑胎。

內(nèi)飾

Blitz延遲熄火、KM三環(huán)表。

 

Original Text:

3S-GE NA發(fā)動機、VVT-i可變氣門上半座、Power Cam Con 101電腦、Pivot控制器、自製中、尾段排氣管、五速密齒比變速箱、Daikin 750kg離合器、Mocal機油冷卻器、Power 225汽油泵普。

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