400hp以上的馬力也許不難達(dá)成，找到一輛400hp馬力的改裝車也不是什么新鮮的話題，這次介紹的這輛車外掛渦輪之后就有430hp左右的實(shí)力，不過(guò)這輛車是以原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)達(dá)成430hp這個(gè)目標(biāo)，最重要的是它在路上狂呸了三年，只有一次渦輪不堪長(zhǎng)期高增壓的摧殘而掛點(diǎn)，筆者就帶大家來(lái)看看到底是什么樣的改裝方式能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)？ 這輛Virage就是以原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)創(chuàng)造出430hp馬力的主角，然而Virage所搭載的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)為鑄鐵，本體強(qiáng)健是大家都知道的事實(shí)，而外掛渦輪后能夠達(dá)到430hp的水準(zhǔn)并不是不可能，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)狂催個(gè)幾次后99%就可能掛點(diǎn)，不過(guò)據(jù)本車車主表示從車子完工至今已三年的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)本體從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題，除了平常保養(yǎng)必須進(jìn)廠外，只有渦輪本體壞過(guò)一次，而且還是在改裝完工的2年后才發(fā)生，其中的秘密到底在哪里？筆者在此先賣個(gè)關(guān)子。 Virage的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)本體強(qiáng)度高，但是不改裝鍛造套件而達(dá)到400多匹馬力則需要相當(dāng)深厚的電腦調(diào)校功力。對(duì)應(yīng)400多匹馬力相對(duì)底盤也必須大幅升級(jí)，避震器為國(guó)產(chǎn)品牌最具口碑的阿波羅競(jìng)技版避震器，并將底盤橡皮全數(shù)換上Nuts魚眼套件來(lái)提升操控反應(yīng)，輪轂則為17寸Jen快拆式鋁圈，搭配倍耐力215/45/17寸街胎，原廠剎車系統(tǒng)再以便宜又大碗的TWR六活塞卡鉗、330加大碟所取代。 而大家最想知道的一件事，就是為什么這輛車可以以原廠腹內(nèi)榨出那么大的馬力，而且開了三年而不損壞呢？原來(lái)這個(gè)秘密就是電腦的調(diào)校。其實(shí)筆者試駕過(guò)不少改裝車，回憶起試車的感覺發(fā)現(xiàn)這些車有一個(gè)很大的共通點(diǎn)，就是低速時(shí)都不會(huì)有相當(dāng)暴力的感覺(但是還是很快)，而中高速卻有源源不絕的動(dòng)力，而且會(huì)有愈來(lái)愈大的貼背感，這些車最重視的并不是極端的瞬間動(dòng)力，而是循序漸進(jìn)式的馬力輸出,這才是這輛Virage能夠以完全無(wú)鍛造套件的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，在路上奔馳三年的最大因素。 Virage+Turbo改裝明細(xì) 4G93發(fā)動(dòng)機(jī)（壓縮比9.2、原廠腹內(nèi)） Garrett GT-2835R Turbo Impreza 550c.c.噴油嘴 韋伯255汽油泵浦 Sard汽油調(diào)壓閥 Blitz進(jìn)氣泄壓閥 Tial排氣泄壓閥 Jerry渦輪管路 HKS進(jìn)氣冷卻器 Jerry渦輪頭段 Jerry 76mm中尾段 Jerry機(jī)油冷卻器 國(guó)產(chǎn)廢油回收筒 HKS F-Con V Pro HKS EVC渦輪控制器 底盤、傳動(dòng)改裝： 422五速手動(dòng)擋變速箱 原廠1.5 Way LSD OS雙片式離合器壓版 阿波羅避震器 NUTS魚眼鐵套 后25mm防傾桿 JEN 17寸快拆鋁圈 倍耐力215/45/17街胎 TWR六活塞卡鉗 330mm加大碟 30mm輪轂墊片 |
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