本單元所要介紹的主角－Nissan 350Z，雖然稱不上什么稀有跑車，幾乎所有的車友都曾看過其身影，不過這部車款卻是相當稀有的總代理手動擋車款，因此動力表現(xiàn)較多數(shù)自動擋車款來的優(yōu)異，不過車主還是不滿足其加速性能，因此委托改裝界達人，代為進行渦輪化的改裝。在進行各方面的考量后，車主最后決定使用來自美國的知名渦輪改裝套件品牌－Turbonetics，來為愛車徹底提升馬力。說起Turbonetics臺灣車迷可能較為陌生，不過其在美國可是改裝界里擁有28年歷史，且相當知名的渦輪改造大廠，其最為人所稱贊的技術(shù)在于透過以Garrett渦輪本體為基礎，來重新開?！干a(chǎn)研發(fā)」出更勝于Garrett渦輪的高出風量與耐用度，因此堪稱美國第一的渦輪改造廠，而其營業(yè)項目在過去主要是以出售渦輪系統(tǒng)的各項零件為主，如：改造渦輪、進排氣泄壓閥與中央冷卻器等，近幾年來才開始進行整組渦輪套件的出售，不過也由于擁有豐富的渦輪改造技術(shù)與實際Drag比賽經(jīng)驗，因此旗下各種產(chǎn)品的完整度亦深受美國車主信任，這也是為何這部350Z的車主會選用此組套件的原因之一。 

 

 

    這款Nissan 350Z專用的渦輪套件，幾乎一半以上的零件皆為Turbonetics自家所生產(chǎn)，首先介紹渦輪本體，這具型號為T4 60-1的渦輪本體，是Turbonetics以Garrett T04渦輪本體為基礎，重新修改背板、進排氣Housing與葉片型式大小等，將原本出風量以相當大的T04E渦輪，再次提升效率，以使對應馬力可在300~550hp的范圍間進行調(diào)整，加上渦輪軸心為滾珠軸承設計，因此可減少渦輪遲滯問題發(fā)生，且據(jù)原廠數(shù)據(jù)表示，倘若發(fā)動機強度足夠一次掛上兩顆T4 60-1渦輪的話，還可將最高對應馬力提高到1000hp境界，其強勁之潛力可見一斑！中央冷卻器部分，則使用自家生產(chǎn)的Spearco品牌，其透過薄型化生產(chǎn)技術(shù)與特殊結(jié)構(gòu)設計，使其獲得提升冷卻、減少風阻與管內(nèi)通暢的多重優(yōu)點，確實達到降低進氣溫度與增壓反應迅速的效果。而在控制增壓值的零件部分，除使用擁有1.5寸泄壓閥門的Raptor進氣泄壓閥外，本體采用不銹鋼材質(zhì)制造而成的Evolution排氣泄壓閥，更是提供穩(wěn)定增壓值的功臣，且該具泄壓閥為增加美觀度，還特地使用閃亮亮的鋁合金上蓋，看起來的確提升不少視覺質(zhì)感。目前增壓值約設定在0.58bar左右，預估輪上馬力約可到385匹的境界，只做到此動力數(shù)據(jù)并非是渦輪不夠大顆，而是考量到發(fā)動機未拆、腹內(nèi)機件全為原廠物品之故。       而各項進排氣管路部分，首先是最難搞定的排氣頭段，由于V6發(fā)動機的排氣頭段位于左右兩側(cè)，因此在配置單渦輪時，首先要面對的問題就是如何將兩側(cè)的排廢氣集中起來，一起灌入渦輪排氣Housing內(nèi)，此問題最直接反應到的零件就是排氣管路的造型，好在有Turbonetics深厚的改造經(jīng)驗，簡單的透過一組V型不銹鋼排氣管路，就將兩側(cè)的排廢氣一起引入渦輪本體內(nèi)，連原廠排氣頭段都可留下不需更換，且渦輪擺放位置也巧妙的安裝在左車頭處，另外為避免渦輪附近的機件受不了其所累積的高溫，Turbonetics還提供特殊隔熱石棉布給安裝技師，將排氣管路或其他橡膠油管包覆起來，如此就可避免藏在左車頭處的渦輪本體高溫縮短周邊機件的壽命。至于進氣管路的走向，也在Turbonetics精湛的設計下，在不變更原廠任何配件位置的條件下，正好閃過多項阻礙，完成渦輪、中冷氣與節(jié)氣門三者間的進氣管路連接，且表面還進行了美國人最喜愛的黑色電鍍處理，讓完工后的發(fā)動機室不顯雜亂反增美感。

 

    至于關(guān)系到硬體系統(tǒng)能否發(fā)揮，甚至是發(fā)動機本身能否耐久的供油點火程式補正方面，Turbonetics提供原廠電腦交換的服務，只要車主將原廠電腦透過國際快遞寄到Turbonetics，該廠就會另外寄回一部已經(jīng)更換內(nèi)部供油晶片的電腦供車主使用，只要插上原廠線組車輛就可發(fā)動，并立即上路駕駛，相當方便。不過本車主考量到后續(xù)增壓值提升的補正需要，并未采用Turbonetics所建議的方案進行，而是委托格立特老大另外安裝Haltech E1改裝供油電腦，來補正所需的供油與點火程式，這部Haltech E1電腦是該廠最新力作的改裝電腦，其最大的特色在于可處理新型車輛常見的數(shù)碼訊號傳輸類別，不但可解譯原廠數(shù)碼感知器的訊號，并修正供油與點火程式外，還可欺騙原廠電腦，提供合理范圍內(nèi)的假訊號供其判讀，避免電腦亮故障燈，因此非常適合現(xiàn)代車款改裝使用，當然也包含Nissan 350Z在內(nèi)，不過由于改裝時間過短，老大還在調(diào)校電腦時就被筆者拖出來采訪，因此在試駕時筆者只敢稍為將轉(zhuǎn)速拉到4000rpm而已，無法完全發(fā)揮這部輪上385匹加手動擋變速系統(tǒng)的350Z之動力水準，不過即便如此還是感受到后輪不安分的氣息，靜待下個月完工后，筆者會再進行實際加速測試，到時其實力有多少很容易就能見真章！

 

 

 

350Z Turbonetics改裝明細表

動力部分

T4 60-1 BB渦輪本體

Spearco中央冷卻器

Raptor進氣泄壓閥

Evolution排氣泄壓閥

Walbro高流量汽油泵浦

Denso高流量噴油嘴

K＆N香菇頭

不銹鋼V型排氣管路

鋁合金電鍍進氣管路

Haltech E1供油電腦

Mocal機油冷卻器底盤內(nèi)飾部分AP前六后四活塞卡鉗前235/45ZR18 Dunlop DZ101輪胎后245/40ZR18 Dunlop DZ101輪胎Defi增壓/油壓/油溫/水溫/排溫表