日本「Top Fuel」這個在日本改裝界中相當(dāng)知名的店家，對于臺灣熱愛渦輪增壓技術(shù)的Honda車迷來說，應(yīng)該相當(dāng)熟悉才是，其從當(dāng)初專精于零四直線加速比賽的技術(shù)研究，到現(xiàn)今挑戰(zhàn)筑波最速紀(jì)錄的堅(jiān)持與各項(xiàng)改裝產(chǎn)品的開發(fā)，在在都顯示出Top Fuel相當(dāng)獨(dú)特的改裝魅力。想知道擁有全車Carbon外觀套件的S2000 RR，是如何締造筑波賽道最速FR紀(jì)錄的嗎？想知道耐久賽式樣的EG6是如何強(qiáng)化底盤與車身的嗎？還有正統(tǒng)Drag賽車的到底是什么模樣嗎？不用急！在本單元里將會一一為大家介紹。

 

 

    「Top Fuel」這間成立已有24年歷史的日本知名改裝店家，從早期專門締造卓越的零四加速記錄，到目前全力投入筑波最速FR挑戰(zhàn)賽，不論何時(shí)幾乎都是為了成就NO.1的 ??成績而存在，而對臺灣車迷而言，該廠不單只是一家DOHC VTEC＋Turbo的改裝店家，同時(shí)也是陪伴大家成長的改裝廠，為何筆者會如此說呢？關(guān)鍵就在于「零1000」這個字樣。目前在Top Fuel內(nèi)負(fù)責(zé)商品出售服務(wù)的「零1000」部門，其醒目的字樣從筆者讀國小的時(shí)候就不曾在周遭消失過，從過去小綿羊機(jī)車上流行的后輪擋泥板，到現(xiàn)今各種改裝車后行李廂上，都可見得到紅白顏色的「零1000」字樣，甚至在夜市里買得到的衣服上都曾出現(xiàn)過其蹤影，也使得這間改裝廠在筆者心中留下相當(dāng)深刻的印象，加上自己EG6愛車上所搭載的發(fā)動機(jī)也是B18C，因此對于這次前往日本Top Fuel的專訪之行顯得特別興奮。來到位于三重縣松阪市的Top Fuel，映入眼簾的廠房規(guī)模與 ??印象中其他日本知名改裝店家并無太大差異，都是有著廣大的停車空間與外型設(shè)計(jì)極為精致的店面，當(dāng)然干凈整潔的施工場所也是不會缺少的，畢竟如此具有名聲的改裝店家，每天前來詢問或改裝的車迷一定不少，沒有提供足夠的停車位置是不行的，而在停車場里的車輛原本以為清一色皆為Honda車種，不過仔細(xì)觀察卻發(fā)現(xiàn)并非如此，雖然仍以Honda車種居多，但當(dāng)中卻不乏有R34 GT-R、FD3S車款，甚至連工作臺上還有兩部Silvia、一部Altezza正在施工，一問之下才知道，原來Top Fuel除專精于Honda車系外，其他廠牌的性能車亦相當(dāng)在行，且廠內(nèi)每位技師所擅長的廠牌亦有所不同，依分工原則的堅(jiān)持下，不同廠牌的車種，是不能由其他不熟悉的技師操刀改裝，如此才能確保改裝品質(zhì)，因此不要再以為Top Fuel只會玩Honda車系了！接著在Top Fuel社長－平野泰司的接待下，進(jìn)入該店內(nèi)部，首先看到的便是日前才在筑波賽道里締下最速FR紀(jì)錄的S2000RR車款，只見全車寬體版黑色Carbon打造而成的車體，即便停在室內(nèi)依舊能清楚感受到相當(dāng)明顯的侵略氣息，而該車的詳細(xì)介紹筆者文后另有說明，在此先賣個關(guān)子！之后將目光焦點(diǎn)移到其他地方，只見屋內(nèi)到處陳列著各式改裝物品，就像個小型的汽車賣場一般，一看價(jià)格果然比臺灣便宜一成以上，日本果然是改車天堂。而為了更深入的了解Top Fuel在改裝技術(shù)上的堅(jiān)持，筆者也特別花一點(diǎn)時(shí)間專訪「平野」社長，接下來就讓我們看看當(dāng)中有何值得學(xué)習(xí)的地方！迷戀VTEC開啟魅力堅(jiān)持打造最速FF問1：為何Top Fuel多年來堅(jiān)持打造Honda發(fā)動機(jī)來參與各項(xiàng)賽事呢？答1：其實(shí)Top Fuel成立之初并非執(zhí)著于Honda發(fā)動機(jī)的改造，甚至到現(xiàn)在也是一樣，其他車種的渦輪改造也是我們所擅長的，而大家之所以會認(rèn)為Top Fuel是專門改造Honda發(fā)動機(jī)的原因，應(yīng)該是因?yàn)槲覀兯脕砭喸旒o(jì)錄的車種，都是Honda車款的緣故。而當(dāng)初之所以會采用Honda B系列發(fā)動機(jī)，來締造最速FF車種的直線加速紀(jì)錄，原因就是看上了其所搭載的DOHC VTEC機(jī)構(gòu)，在原廠NA設(shè)定時(shí)已有超過同級車的輸出動力條件下，外掛渦輪后的馬力提升更是令人滿意，加上鋁制本體散熱性佳，只要能克服開放式水道缸體震動問題，與渦輪化后帶來的高溫問題，DOHC VTEC發(fā)動機(jī)的改裝潛力，絕對是所有FF車款里最優(yōu)秀的，也因?yàn)轶w認(rèn)到該機(jī)構(gòu)的奧妙，因此從Top Fuel出廠的改裝車，絕對都搭載著DOHC VTEC機(jī)構(gòu)，而這也是Top Fuel改車的堅(jiān)持之一，甚至我們還認(rèn)為只要搭配合宜的排氣量與渦輪出風(fēng)量，即便沒有改裝高角度的Cam也能獲得相當(dāng)優(yōu)異的性能表現(xiàn)，畢竟DOHC VTEC發(fā)動機(jī)原廠安裝的凸輪軸角度已較一般發(fā)動機(jī)來得大，在渦輪化的場合里是沒有必要更換的。問2：針對新款K系列發(fā)動機(jī)的電子節(jié)氣門設(shè)計(jì)，Top Fuel在改裝渦輪時(shí)是如何克服的？答2：電子節(jié)氣門在改裝渦輪時(shí)確實(shí)是件麻煩的裝配，針對這個問題我們是直接使用HKS F-Con V Pro取代原廠電腦來解決，事實(shí)上想要大幅提升發(fā)動機(jī)動力，足夠的電腦反應(yīng)速度也是需要的。這樣改裝或許會讓費(fèi)用提高不少，不過為了系統(tǒng)完整性與耐用度，關(guān)于這方面是不能妥協(xié)的，改裝技師必須堅(jiān)持自己的想法并且告訴車主為何要這樣做，而不能為了賺錢而犧牲車主權(quán)益與自己的改裝品質(zhì)，如果車主不能接受，那就請他到其他店家改裝。問3：你個人認(rèn)為最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)是哪一顆發(fā)動機(jī)？答3：是RB26DETT發(fā)動機(jī)，本體采用堅(jiān)固的鑄鐵材質(zhì)制成加上排氣量足夠，因此想獲得800匹以上的馬力并不困難，加上四輪驅(qū)動設(shè)定，駕馭起來也相當(dāng)容易上手。（問：那Supra的2JZ發(fā)動機(jī)呢？）答：嗯，這個問題問的很好，如果兩者比較起來的話，2JZ的耐用度會再更好一些，不過兩顆都是不可多得的好發(fā)動機(jī)！問4：為何Top Fuel會從專精于直線加速賽中，跨足到單圈紀(jì)錄的挑戰(zhàn)呢？答4：這個與日本改車文化的改變有關(guān)，早期由于政府取締較不嚴(yán)格，因此在一般道路上就可進(jìn)行直線加速比賽，當(dāng)時(shí) ??流行的改裝方向便是以零四加速為主，所以Top Fuel才會執(zhí)著于直線加速比賽的改裝。不過經(jīng)過20多年的改變，日本臺灣已有許多賽車場建設(shè)出來，加上政府嚴(yán)格取締路上競速的活動，因此許多車主轉(zhuǎn)往賽車場上進(jìn)行走行會活動，而Top Fuel當(dāng)然也要順應(yīng)潮流，開始學(xué)習(xí)單圈計(jì)時(shí)的改裝技術(shù)，從中了解底盤的設(shè)定，而保持筑波最速FR紀(jì)錄是我們目前最大的目標(biāo)。