EVO 615hp 996 Turbo（E-51 Car Studio）

    初次體驗美式EVOMS暴力風(fēng)重裝996T，風(fēng)格與德式TechArt、Gemballa、Ruf等截然不同！Porsche 996 Turbo所搭載平臥六缸雙渦輪發(fā)動機可發(fā)揮420hp最大馬力，原廠0-100km/h加速僅需4.2秒，經(jīng)由美國EVO Motorsports Stage 4：610hp套件加持后的996T，尤其還是難得一見的6MT車型，加速表現(xiàn)讓人期待！美式極限運動版

 

 

    615hp火力全開！過去筆者試駕過不少采用正統(tǒng)德系大廠套件改裝的Porsche各型車款，而這部在北臺灣高速300km/h玩家車界中知名度頗高的996 Turbo(文后簡稱996T)，不僅屬于原廠六速手動擋車型，所使用套件更是來自專精德國車改裝的美國Evolution Motorsports(文后簡稱EVO)改裝廠。

 

 

    該廠針對Porsche 996T車型開發(fā)一系列動力升級改裝套件，從Stage 1：505hp、Stage：515hp…GT640、GT740一直到最頂級改法的GT800(意即800hp)套餐，而日前一部由EVO GT800 996T也剛創(chuàng)下1/4mile：9.67秒(通過速度239.7km/h)的世界最速996T紀錄！文中這部黃色996T則是采用EVO Stage 4：615hp/87.7kgm動力升級套件，其中包含取代原廠KKK K16的EVO特制K24升級版渦輪二顆(含強化型Actuator)、Bosch冷值火星塞六顆、EVO K24對應(yīng)專用不銹鋼41.5mm等長頭段…等套件。

 

 

    另外車主與Tuner討論后再自行搭配改裝擁有Carbon設(shè)計的Gruppe M集氣箱與「聲浪」重視的Tubi排氣管。增壓值設(shè)定方面，Tuner考量到渦輪本體已升級為同911 GT2原廠等級之K24尺碼，有別于原廠K16渦輪的恒壓1.65bar、最大1.8bar增壓值設(shè)定，因此目前僅設(shè)定在1.1bar狀態(tài)(GT2原廠0.8bar)對應(yīng)輸出EVO 615hp馬力。

 

 

    而發(fā)動機本體(類GT1水冷雙凸四氣門汽缸頭+993系油冷下半座)則依照EVO所認定，996T原廠改到約600hp尚無需更換鍛造腹內(nèi)(僅升級5bar燃油調(diào)壓閥) 。整個硬體套件完工后再將車輛交由E51 Car Studio掌門人Eric進行GIAC電腦程式撰寫，而在設(shè)定過程中Eric還針對車主「熱血」駕駛風(fēng)格，特別利用GIAC切換控制器設(shè)定有104辛烷值賽車用燃油專屬對應(yīng)程式。

 

 

    每當(dāng)周末車主心血來潮之際，便可將車上油箱加入賽車用油再按鈕切換程式，F(xiàn)riday Night高速之王非本車莫屬！為了因應(yīng)615hp的巨幅動力提升，車主也更換了Sachs離合器/輕飛輪組，底盤部分升級了Ruf 19寸、Advan Sport前235/35ZR19、后305/25ZR19跑胎配置與KW運動版套裝懸掛，至于剎車則配置有996T原廠選配具有輕量化、散熱性佳、壽命長等特性的PCCB陶瓷復(fù)合碟片系統(tǒng)(需加價近50萬)。996T果然名不虛傳

 

 

    聽過不只一位車友說這部黃色手動擋996T真的很快，而它最大的對手應(yīng)該也正是目前臺灣不少超跑的眼中釘~997T！二話不說請編輯Stan替它架上全新的P-BOX測試儀器，測試者由相當(dāng)熱血的車主本人親自擔(dān)當(dāng)，一駛上交流道在場所有車友便目送它遠離而去，但直到200公尺外筆者站在原地都還能夠聽到轉(zhuǎn)速直上7000rpm的高亢排氣聲浪，算是當(dāng)晚大家公認最好聽的一部車。996T原廠六速手動擋的「前疏/后密型」齒比配置頗為特別，測試100~200km/h可由2檔70、80km/h起速全油門前進到約110km/h換入??3檔~160km/h，最后用4檔跑完200km/h測試。

 

 

    整個加速過程中，原本以為K24渦輪會換來較原廠K16更為明顯的Turbo Lag，但很意外的居然沒有發(fā)生(GIAC設(shè)定應(yīng)是最大功臣)，只能說一換完檔全油門就伴隨而來十分猛烈的貼背感，查看數(shù)據(jù)果然本車跑出了100~200km/h：9.0秒的當(dāng)日最速成績，替這次試車畫下完美句點！ 

 

改裝規(guī)格表

 

--動力系統(tǒng)

 

EVO特制K24渦輪x2、強化型Actuator、Bosch火星塞

不銹鋼等長頭段、Gruppe M集氣箱、Tubi排氣管

5bar汽油調(diào)壓閥、GIAC電腦設(shè)定

 

--車身底盤

 

Sachs離合器飛輪組、KW運動版套裝懸掛

Ruf鋁圈、Advan Sport前235/35ZR19、后305/25ZR19跑胎

原廠選配PCCB剎車

 

 

    盡管動力改裝使用美國EVOMS套件，鋁圈車主則鐘情于造型設(shè)計相當(dāng)簡單、大方的德國Ruf 19寸式樣。6MT變速箱、原廠半套防滾籠、GT3賽車椅與Ruf鋁合金踏板??組…看得出來車主的確很熱血！要不是車主另外改裝了Gruppe M碳纖維集氣箱進氣套件，這部EVO Stage 4：615hp版996T的發(fā)動機室可能又是看起來很原廠？前保桿上左、右二大（內(nèi)含水箱）與中央橫式（內(nèi)含油冷）撞風(fēng)開口可說是996T外觀的最主要明顯特征，前下巴開口則是專為冷卻前煞系統(tǒng)所設(shè)計。EVO Stage 4：615hp 996T一舉跑出9.0秒佳績，近期將再更換EVO對應(yīng)640hp高角度凸輪軸套件與電腦程式升級，屆時完工后的100~200km/h測試成績應(yīng)不難順利挺進八秒臺。試車當(dāng)晚EVO 615hp 996T不僅跑出最速佳績，過程中義大利Tubi手工排氣管所發(fā)出類F1高頻巨幅排氣聲浪更是完全展現(xiàn)超跑流之爆發(fā)力！