改裝示范一 GF-8+EJ-25 NA

 

 

    一講到Impreza流用術(shù)，主編Eric立即向筆者推薦TIFC車友小豪，但并非小豪的車很強(qiáng)，而是因?yàn)樗能囀且惠v讓GT/WRX都很難甩開的軟皮鯊！這輛Impreza是以國(guó)產(chǎn)1.6五門車型為基礎(chǔ)，在動(dòng)力部分植入Legacy EJ-25 NA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，雖然帳面數(shù)據(jù)不大但EJ-25 NA低速扭力相當(dāng)飽滿，一般道路使用動(dòng)力隨傳隨到一點(diǎn)也不會(huì)感到不足，另外在底盤的部分本車流用STI四段可調(diào)避震器以提升操控性能。EJ-25 NA植入后，軟皮鯊遇到硬鯊再也不用皮皮挫了。根據(jù)車主小豪表示，本車雖然改裝不大，但在三檔前GT車款根本超不過(guò)，不過(guò)三檔后由于自動(dòng)擋齒比較疏，GT才可以占到便宜。目前小豪另有一輛GF 1.6軟鯊，已完成DCCD 6MT-Spec C底盤改裝，相當(dāng)一拜，其實(shí)軟皮鯊不是不能玩，正確掌握到流用的要訣，軟鯊一樣可以很強(qiáng)！

 

 

改裝示范二 GDBB動(dòng)力升級(jí)Spec C發(fā)動(dòng)機(jī)入替

 

 

    稀有的GDBB臺(tái)灣數(shù)量大概兩手就可以數(shù)的出來(lái)，而這輛車就是動(dòng)力達(dá)人F1 Kaki的代步工具，既然叫動(dòng)力達(dá)人本車當(dāng)然有一定幅度的改裝，所以Kaki選擇Spec C的紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力單元，并將Boost-Up后目前馬力維持在358匹的水準(zhǔn)。本車植入Spec C發(fā)動(dòng)機(jī)并將Boost-Up后，馬力直上358hp的水準(zhǔn)排檔桿后方的轉(zhuǎn)輪就是電子差速器的調(diào)整器，可隨時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比。儀表板中央就是前后分配比的燈號(hào)，Lock為50：50，最下面的燈號(hào)則為35：65。此外在底盤方面本車改裝電子差速器，可將前后動(dòng)力分配比從50：50調(diào)整成35：65，以提升操控性。Kaki表示其實(shí)Spec C發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度相當(dāng)不錯(cuò)，腹內(nèi)不需改裝做到350匹馬力相當(dāng)輕松，且耐用性相當(dāng)高，算是Impreza流用原廠發(fā)動(dòng)機(jī)最好的選擇。至于其他流用Kaki建議GT或WRX可流用Spec C底盤及傳動(dòng)套件，不管是強(qiáng)度或扎實(shí)度都會(huì)比原本好很多。