車輛為了降低高度將彈簧向上擠壓后，前懸掛三腳架的角度與原廠車高相較確實向上提高不少。雖然將車高降低可有效提升過彎穩(wěn)定性，但產(chǎn)生的三腳架幾何角度變更及輪胎過度Toe-in或是Toe-out等問題，對車廠來說如何克服，可就是一門相當(dāng)重要的課題。底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)定是為了有效提升車輛操控安全性，降低車輛經(jīng)過凹凸不平路面所帶來的拉扯及震動，要將這些癥狀及問題完全改善才能得到更高的安全操控，這是目前改裝車輛的重點之一。

 

    車輛高度大幅降低后，輪胎過度的Toe-in或Toe-out問題是造成車輛駕駛時方向盤容易過度扯拉現(xiàn)象的元兇。在踏下剎車開始減速的瞬間，前輪輪胎的負(fù)擔(dān)會瞬間到達界限，但車輛三腳架的作動幾何角度不正確及輪胎正處于過度的狀態(tài)下，穩(wěn)定性當(dāng)然也跟著大幅降低。不正確的幾何角度問題，容易產(chǎn)生極度的推頭情況，車輛也無法依照車手訂定的行進路線奔馳，整臺車就會變得難以駕馭。這個問題在更換Zero Bump Steer Kit后，車輛性格也產(chǎn)生改變，讓駕駛?cè)丝筛p松地操控車輛，有效改善這個問題。