Impreza的改裝已經(jīng)耳熟能詳，EJ25、EZ33等暴改鯊讓人望之卻步，不過(guò)卻有人在Impreza改裝已經(jīng)接近飽和的情況下，給了它重新的演繹方式。

 

    此部Impreza既不是改裝紅頭EJ25也不是EZ33，反而落入Toyota發(fā)動(dòng)機(jī)中最有改裝潛力的2JZ-GTE，討論到為何會(huì)選擇此具發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，Tuner則表示此車(chē)是專為漂移而打造，至于為何要大費(fèi)周章移植2JZ-GTE，除了先天品質(zhì)優(yōu)異以外，臺(tái)灣還沒(méi)出現(xiàn)此改法是Tuner所要挑戰(zhàn)的最大目的。此部Impreza，原本為GC8車(chē)型，不過(guò)車(chē)頭已經(jīng)透過(guò)鈑件置換工程變臉成GDB圓燈型，雖然外觀的變革不是此車(chē)重點(diǎn)，不過(guò)「話題性」絕對(duì)是此車(chē)在改裝時(shí)所想要達(dá)到目的之一。

 

 

    此車(chē)的重頭戲不僅于此，正當(dāng)編輯部納悶其實(shí)直接將傳動(dòng)系統(tǒng)改成后軀的實(shí)裝案例也曾出現(xiàn)，怎么不依樣畫(huà)葫蘆？此時(shí)Tuner表示，因?yàn)榇蛟炱栖?chē)必須要有大馬力及扭力的支援，但I(xiàn)mpreza的變速箱禁不起如此的扭力沖擊，加上采用強(qiáng)化制品費(fèi)時(shí)且花費(fèi)更大，因此才會(huì)選擇后軀車(chē)型的系統(tǒng)來(lái)加以修改，所以在幾經(jīng)考量后，覺(jué)得2JZ-GTE系統(tǒng)是最佳??的移植范本，并開(kāi)始著手打造。

 

 

    渦輪機(jī)本體采用KKK制品，透過(guò)大號(hào)數(shù)渦輪的出力將性能完全壓榨，雖然目前尚未有實(shí)際數(shù)據(jù)出爐，不過(guò)Tuner表示以此具發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，想做到600hp以上不成問(wèn)題。雖然此車(chē)目前已經(jīng)完工并可上路，不過(guò)Tuner進(jìn)一步表示，發(fā)動(dòng)機(jī)直接置入其實(shí)并沒(méi)有什么難度，況且既然為純比賽車(chē)，只要能夠達(dá)到賽事需求即可，因此車(chē)輛的電路系統(tǒng)是無(wú)法使用的，因?yàn)橄到y(tǒng)完全不同，當(dāng)然只有舍去一途！而最困難的部分則是傳動(dòng)系統(tǒng)，原因就是傳動(dòng)軸需要經(jīng)過(guò)重新修改、配置，長(zhǎng)度與平衡兩方面也需要比對(duì)，才能使車(chē)輛動(dòng)態(tài)更為穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更為順暢。

 

 

    此車(chē)前前后后耗時(shí)約半年，其實(shí)是由于平時(shí)忙于其他車(chē)輛改裝，故自己的比賽車(chē)便等到有時(shí)間的時(shí)候才動(dòng)工，憲哥也表示，這部車(chē)未來(lái)將進(jìn)軍海外漂移賽，但是由于傳動(dòng)軸尚未調(diào)整至最佳，且由于系統(tǒng)完全不同，只能將發(fā)動(dòng)機(jī)以手工訂制的發(fā)動(dòng)機(jī)腳加以修改固定，傳動(dòng)軸才是此車(chē)最困難的地方，只要傳動(dòng)軸調(diào)整平衡后，下場(chǎng)比賽絕對(duì)夠猛。