Ford對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，由于常常貫上國(guó)產(chǎn)品牌的緣故，所以高單價(jià)車(chē)種的銷(xiāo)售成績(jī)并不是太好，但是Focus ST以純進(jìn)口及強(qiáng)悍的動(dòng)力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國(guó)外Focus ST擁有許多御用套件，所以也有一群這樣死忠的車(chē)迷熱愛(ài)著ST。 

 

 

車(chē)主：牛伯

   

    這臺(tái)黑到發(fā)亮的Focus ST是來(lái)車(chē)友「牛伯」，相當(dāng)豪放的發(fā)型與細(xì)心呵護(hù)成長(zhǎng)至今的黑色ST搭配起來(lái)，給筆者一種很微妙的感覺(jué)，此車(chē)的改裝幅度其實(shí)并不算小，340hp的動(dòng)力配上原廠框與胎這般豪邁的搭配法，果然很有個(gè)性。

 

 

    原廠的2.5L Duratec直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有226hp/32.6kgm的最大動(dòng)力表現(xiàn)，齒比搭配得宜的MMT6速手動(dòng)擋系統(tǒng)，戰(zhàn)斗力十足，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)想要提升動(dòng)力當(dāng)然是更換渦輪最有效，車(chē)主選用御用廠牌之一英國(guó)的Puma Speed??渦輪機(jī)組，由于ST的渦輪、芭蕉與Golf GTI同樣采一體式設(shè)計(jì)，所以置換渦輪時(shí)必須一并更換，再搭配DS晶片，性能及穩(wěn)定性都大幅提升，其實(shí)此渦輪Kit與DS晶片是一組Set，依照車(chē)主的動(dòng)力需求可向國(guó)外訂購(gòu)，此Kit最大對(duì)應(yīng)動(dòng)力在350hp上下，目前的340hp也已接近最大對(duì)應(yīng)范圍。

 

 

    在這樣大幅壓縮空氣后的高溫，原廠中冷無(wú)法消化下，便將中冷更換成Red Tec制品，以確保大幅壓縮空氣后的含氧量，便于提升發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸效率，另外進(jìn)氣方面采用K＆N的高流量空氣濾芯，搭配巨石特制的中尾段排氣管，目前搭配下在3000rpm即可達(dá)到瞬間增壓1.3bar、持壓1.1bar的發(fā)揮，對(duì)于市區(qū)或是山路都擁有極佳的反應(yīng)，不過(guò)在原廠輪胎狂打滑下0～96km/h計(jì)測(cè)只跑出6.42秒的成績(jī)，Eibach短彈簧及AP CP5200也在直線用完前安穩(wěn)地將車(chē)速減低至安全范圍，此車(chē)只要換上好點(diǎn)的輪胎，就好比解開(kāi)封印般的猛虎出閘。

 

英國(guó)Ford專門(mén)店

Puma Speed

 

??    對(duì)于一般玩日系車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，Puma Speed ??或許相當(dāng)陌生，但是在英國(guó)Puma Speed ??就像日本本田御用改裝廠無(wú)限、Spoon的地位。至于車(chē)主牛伯對(duì)應(yīng)340hp的Puma Speed??渦輪機(jī)組（Turbo Charger Upgrade ST340），更是該廠的優(yōu)質(zhì)套件之一，采用原廠芭蕉、渦輪交換方式。這套渦輪套件的不同在于，芭蕉內(nèi)部進(jìn)行拋光處理、渦輪排氣側(cè)挖大、更換進(jìn)氣端渦輪葉片（改采CNC切削成型）及對(duì)應(yīng)高增壓的強(qiáng)化喔估電再搭配上ECU后即可發(fā)揮出340hp的水準(zhǔn)，改裝過(guò)后的渦輪與原廠相比更是多上20％的空氣流量，提升幅度相當(dāng)不錯(cuò)。另外，其它還有ECU、空力套件、前置中冷、排氣中尾段及避震器，只要你想要改的Puma Speed??都有提供，看到英國(guó)超人氣的Ford車(chē)輛，臺(tái)灣車(chē)迷是否再度充滿信心，用力改下去吧！