VIP風(fēng)的改裝方式向來(lái)就是小眾，能夠玩得很純正的真的是少之又少，不過(guò)近來(lái)漸漸流行起所謂的「運(yùn)動(dòng)奢華風(fēng)」，帶起這股風(fēng)氣的就屬較具運(yùn)動(dòng)氣息的高級(jí)車(chē)種，而Lexus正是最具代表性的日系品牌之一，此次本刊特別挑選幾輛各改裝品牌的Lexus實(shí)裝車(chē)，讓大家瞧瞧這些運(yùn)動(dòng)奢華風(fēng)改裝。

 

    一提到JUN這個(gè)改裝品牌可是無(wú)人不知無(wú)人不曉，不過(guò)大家可能只會(huì)想到JUN最有名的動(dòng)力強(qiáng)化套件，然而對(duì)于Lexus車(chē)系JUN早就已經(jīng)推出相當(dāng)多的改裝套件可供選擇。這輛暗紅色的IS250可以說(shuō)是JUN套件展示車(chē)。由車(chē)頭望去雖然這輛車(chē)為原廠保桿，但更換JUN前下巴后中央部分延續(xù)原廠氣壩，讓整個(gè)線條更為低伸且具張力。車(chē)尾保桿經(jīng)過(guò)后下巴的點(diǎn)綴后，呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的跑格，結(jié)合后雙出尾管，感覺(jué)比起原來(lái)后保桿設(shè)計(jì)還要沉穩(wěn)許多，在配上行李廂后緣的JUN擾流翼、后檔上的遮陽(yáng)板及車(chē)頂鯊魚(yú)鰭天線，整體上就像原廠般的協(xié)調(diào)且具運(yùn)動(dòng)氣息。然而在外觀上最引人注目的焦點(diǎn)并非上述那些套件，而是藏在輪轂底下的JUN前六后四活塞剎車(chē)卡鉗，整套制動(dòng)系統(tǒng)雖然要價(jià)高達(dá)臺(tái)幣20多萬(wàn)元，但其所提供的優(yōu)異制動(dòng)性能絕對(duì)是物超所值的選擇。

 

 

    此組強(qiáng)化鋁合金制的發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿強(qiáng)度頗高，能有效增加車(chē)體結(jié)構(gòu)的完整性，不過(guò)安裝這組拉桿必須移除原本的發(fā)動(dòng)機(jī)飾板，是較美中不足之處。前下巴可延伸原廠保桿的線條，讓整個(gè)車(chē)頭顯得相當(dāng)具有殺傷力，凸顯IS250的運(yùn)動(dòng)??風(fēng)格。移植自美規(guī)IS250的EMV系統(tǒng)，結(jié)合影音、倒車(chē)攝影、藍(lán)芽、衛(wèi)星導(dǎo)航等功能，若是包括線組、天線、藍(lán)芽接收器、方向盤(pán)按鍵等完整移植，價(jià)格可是相當(dāng)昂貴。

 

    除了外觀部分外，看不到的底盤(pán)方面此車(chē)也已大幅強(qiáng)化，針對(duì)此車(chē)系JUN設(shè)計(jì)了整套共九件式底盤(pán)拉桿，此外還安裝了25mm JUN強(qiáng)化防傾桿，讓原本就已相當(dāng)具運(yùn)動(dòng)性的IS250過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾，在高速時(shí)切換車(chē)道時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性更佳，操控性得以大幅提高。在動(dòng)力方面，由于IS250的4GR-FSEV6發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外鮮少針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行大幅改造，因此JUN僅以更換排氣管與解除電子速限方式進(jìn)行動(dòng)力強(qiáng)化，經(jīng)過(guò)馬力測(cè)試后，原廠公布204匹馬力上升至225匹，足足有21匹的提升，效果頗為優(yōu)異。

 

 

    原本IS250車(chē)尾造型明顯較車(chē)頭遜色許多，但經(jīng)過(guò)后下巴、擾流翼與鯊魚(yú)鰭天線點(diǎn)綴后，氣勢(shì)大為提升許多。JUN前六后四活塞卡鉗可說(shuō)是此車(chē)的視覺(jué)焦點(diǎn)，大型的卡鉗搭配大尺寸碟片能大幅提高制動(dòng)能力，讓行車(chē)更加安全無(wú)虞。接著來(lái)看看內(nèi)飾方面，一進(jìn)入車(chē)內(nèi)相信很多人的目光都會(huì)被白色的Carbon飾板所吸引，此外，Defi Link Display監(jiān)控儀表可同時(shí)顯示多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)資訊，方便駕駛對(duì)車(chē)輛狀況進(jìn)行監(jiān)控。然而此車(chē)內(nèi)最重點(diǎn)的改裝項(xiàng)目，就是原廠配置的EMV系統(tǒng)，這套系統(tǒng)結(jié)合車(chē)內(nèi)影音、倒車(chē)攝影、藍(lán)芽、衛(wèi)星導(dǎo)航等功能。

 

 

    Tom's這個(gè)品牌在日本被視為VIP改裝風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)者，這點(diǎn)我們可以由這輛實(shí)裝車(chē)上看出端倪。車(chē)頭部分以原廠保桿加上Tom's前下擾流組成，原本的保桿比較偏向沉穩(wěn)、厚實(shí)的感覺(jué)，經(jīng)過(guò)下擾流點(diǎn)綴后呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。保桿下方霧燈更換為專(zhuān)用HID＆LED燈組，此燈組在夜間時(shí)能夠投射出超亮的白光，看起來(lái)十分絢麗奪目。

 

 

    圓潤(rùn)的雙邊雙出尾管聲浪低沉安靜，若非對(duì)此車(chē)系相當(dāng)了解，絕對(duì)察覺(jué)不出是高檔的改裝品。安裝這組Tom's前下擾流并不招搖，反而呈現(xiàn)出原廠般的質(zhì)感，但又不過(guò)于呆板沉悶，可說(shuō)把LS460的高級(jí)感與運(yùn)動(dòng)感融合得恰到好處。側(cè)裙同樣為T(mén)om's制品，不過(guò)呈現(xiàn)出素雅的氣質(zhì)，與車(chē)側(cè)邊線條融為一體，低調(diào)且不突兀，不過(guò)當(dāng)視線移至車(chē)尾時(shí)又有不一樣的感覺(jué)，Tom's后下擾流配上同樣為T(mén)om's出品的四出排氣尾管，讓整體視覺(jué)多了份動(dòng)感，尤其是行李廂上Tom's小尾翼的點(diǎn)綴下，不難看出車(chē)主選用全套Tom's外觀套件的主要目的，就是想營(yíng)造出既動(dòng)感又不失沉穩(wěn)的風(fēng)格。

 

 

    全車(chē)視覺(jué)焦點(diǎn)所有人應(yīng)該都會(huì)集中在這組21寸Work雙片式電鍍鋁圈，21寸鋁圈在一般人想像中應(yīng)該是相當(dāng)巨大，不過(guò)當(dāng)這組輪轂裝在LS460上卻只有「剛好」而已。Bling-Bling的輪轂雖然是令人注目的焦點(diǎn)，可是眼尖的車(chē)迷一定會(huì)察覺(jué)到輪轂后驚人的怪「機(jī)絲」，那就是WP剎車(chē)王制的12活塞巨大剎車(chē)卡鉗，后輪也不遑多讓祭出六活塞卡鉗，搭配將近400mm的剎車(chē)碟片，相信在彈指之間必定就能將這輛行駛中的LS460乖乖制伏，絕對(duì)沒(méi)有任何多余的動(dòng)作。

 

 

    再看看其他部分改裝，動(dòng)力方面車(chē)主更換Tom's四出尾段排氣管，這組排氣管聲浪相當(dāng)?shù)统涟察o，非常適合這輛車(chē)沉穩(wěn)的個(gè)性。車(chē)內(nèi)陳設(shè)并未進(jìn)行任何更動(dòng)，不過(guò)筆者卻發(fā)現(xiàn)排檔座手自動(dòng)擋進(jìn)退檔的位置似乎與原來(lái)相反，原來(lái)這部分改裝Tom's GT換檔線組，將進(jìn)退檔位置對(duì)調(diào)（改為后進(jìn)檔、前退檔），如此一來(lái)更符合車(chē)主的駕駛習(xí)慣以及行駛間的加減速慣性方向。

 

 

    其實(shí)同樣是Lexus車(chē)系，在臺(tái)灣、歐美、日本當(dāng)?shù)厮鍪圮?chē)款都有著大小不一的差異，而狂熱的車(chē)友總覺(jué)得日規(guī)化的車(chē)款才是最正宗的原汁原味，因此才會(huì)出現(xiàn)所謂的「日規(guī)化」改裝車(chē)，不過(guò)純?nèi)找?guī)化真的比較好嗎？這個(gè)問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

 

 

    這輛白色的IS250外觀空力套件全部都是日規(guī)原廠套件，包括前下擾流、后下擾流、側(cè)裙、小尾翼、鯊魚(yú)鰭天線等，因?yàn)檫@些全都是原廠套件，因此完整度、密合度絕對(duì)無(wú)庸置疑，而且仔細(xì)看看安裝這些套件后的造型，完全不會(huì)輸給其他高檔的改裝品，尤其是前下擾流結(jié)合前保桿，氣勢(shì)兇悍卻又內(nèi)斂，而側(cè)裙與后下擾流造型雖然平凡，但是又那么理所當(dāng)然地延伸出更飽滿的線條，勾勒出IS250原本就該有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

 

 

    Lexus專(zhuān)用的這組HID＋LED霧燈雖然價(jià)格高昂，一旦安裝之后便會(huì)相當(dāng)愛(ài)不釋手。IS250的車(chē)頭造型本來(lái)就相當(dāng)好看，配上日規(guī)原廠下擾流后，更能展現(xiàn)出Lexus特有的運(yùn)動(dòng)氣息。鴨尾造型的日規(guī)小尾翼讓車(chē)尾線條得以延伸，頗有畫(huà)龍點(diǎn)睛之效。Tom's排氣尾管造型簡(jiǎn)單百看不厭，聲浪低沉不吵雜，適合低調(diào)的車(chē)主選用。質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)的B柱碳纖維飾板密合度非常不錯(cuò)，好像原本B柱就長(zhǎng)這樣。日規(guī)后下擾流造型簡(jiǎn)單不花俏，比起改裝品別具一番風(fēng)味。

 

 

    此外，前保桿下方的霧燈更換為L(zhǎng)exus專(zhuān)用物品,不過(guò)當(dāng)打開(kāi)HID＆LED白光霧燈后，整品質(zhì)感比起原來(lái)物品好上許多倍，相信許多人都會(huì)覺(jué)得相當(dāng)值得。接著把目光移到車(chē)側(cè)，在B柱門(mén)框部分貼上質(zhì)感頗佳的碳纖維飾板，由于密合度不錯(cuò)，看起來(lái)就像原本就是如此設(shè)計(jì)一般。而輪轂使用上相當(dāng)高檔的Rays 19寸物品，特別要提到的就是Tom's前六后四活塞剎車(chē)卡鉗，這組卡鉗是由專(zhuān)門(mén)制造賽車(chē)制動(dòng)物品的AP所代工，良好的品質(zhì)及優(yōu)異的性能相信不用筆者贅述。

 

 

    改裝日規(guī)IS350發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋飾板讓質(zhì)感增加不少，但由于固定位置有所差異，必須進(jìn)行修改才能順利安裝。高檔的Rays 19寸鋁圈售價(jià)達(dá)十多萬(wàn)元，不過(guò)重點(diǎn)卻在后面那組由AP代工生產(chǎn)的Tom's六活塞卡鉗，制動(dòng)效能直逼賽車(chē)等級(jí)。與LS460相同，此車(chē)也改裝了Tom's GT換檔線組，讓進(jìn)退檔方向轉(zhuǎn)變后可以更順手地駕駛車(chē)輛。

 

    至于攸關(guān)操控性的底盤(pán)方面，此車(chē)使用同樣為T(mén)om's所生產(chǎn)的避震器及全套鋁合金強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿，搭配Lexus專(zhuān)用全套底盤(pán)擾流板套件，不論在彎道操控或高速行駛，都能提供駕駛靈活、穩(wěn)定的駕駛感觸，非常值得重視操控性的車(chē)友選擇。打開(kāi)此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋飾板似乎不太一樣，原來(lái)是流用自日規(guī)IS350物品，不過(guò)固定位置需要稍微修改后才能順利安裝。而其他動(dòng)力相關(guān)改裝，此車(chē)還換上Tom's全套排氣管，不但能夠加強(qiáng)各轉(zhuǎn)速區(qū)域動(dòng)力輸出的順暢性，甜美的排氣聲浪更是改裝此套件最佳的理由之一。

 

 

 

    此車(chē)可說(shuō)是日系旗艦LSUV的代表車(chē)款，購(gòu)入愛(ài)車(chē)后就不斷研究如何營(yíng)造屬于自己的奢華風(fēng)格，在多方參考國(guó)外改裝實(shí)車(chē)后，憲哥決定以手工打造出自己理想中的外觀，于是以原廠鈑件為基礎(chǔ)，陪著施工店家「無(wú)限仁」一刀一模精心勾勒出現(xiàn)在的外觀。既然是手工打造，當(dāng)然可以隨心所欲，就是在一股「與眾不同」的沖動(dòng)下，打造出霸氣又不失尊貴、動(dòng)感又保持氣質(zhì)的獨(dú)特外觀，同時(shí)也彰顯出車(chē)主的個(gè)人風(fēng)格。由于原廠就配置高低軟硬皆可調(diào)的氣動(dòng)式電子懸掛系統(tǒng)，故避震器并未加以變更，搭配美制22寸電鍍鋁圈，似乎又多了一點(diǎn)點(diǎn)VIP的高貴氣息。

 

 

    加裝的手工尾翼，有效的延伸車(chē)尾線條，同時(shí)賦予強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。美制的22寸電鍍鋁圈，在龐大的車(chē)身下似乎不太有feel，不過(guò)卻將整體風(fēng)格點(diǎn)綴得恰到好處，搭配305/45R22的扁平SUV專(zhuān)用胎，完全展現(xiàn)奢華運(yùn)動(dòng)風(fēng)應(yīng)有的精髓。寬敞舒適的后座空間，以及后座乘客專(zhuān)屬的空調(diào)與音響控制面板，這是豪華房車(chē)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)配備。內(nèi)飾方面維持原廠設(shè)定，保留Lexus原有的用料水準(zhǔn)，以及豪華舒適的風(fēng)格，動(dòng)力方面也維持原廠設(shè)定，僅以手工訂制專(zhuān)屬的排氣尾段，讓輸出效率更加優(yōu)異，同時(shí)擁有低沉渾厚的排氣聲浪。此車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在相 ??當(dāng)優(yōu)異，在4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下即使重達(dá)二噸的車(chē)身依舊擁有相當(dāng)犀利的加速實(shí)力，V8發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的聲浪，在手工排氣中尾段的襯托之下更加悅耳動(dòng)聽(tīng)，坐在車(chē)內(nèi)，放眼都是米色真皮內(nèi)飾搭配核桃木飾板，高檔的用量與優(yōu)異的組裝品質(zhì)，展現(xiàn)出豪華舒適的尊貴氣息，這一點(diǎn)相信本刊主編到現(xiàn)在依舊無(wú)法忘懷，再加上動(dòng)感、霸氣與內(nèi)斂兼具的獨(dú)特外觀，絕對(duì)是「奢華運(yùn)動(dòng)風(fēng)」的最佳代表車(chē)款。

 

    這輛黑色的IS250改裝幅度雖然不大，但幾乎都是以重點(diǎn)為主，也是目前Lexus較為主流的改裝示范，我們就來(lái)看看這輛車(chē)進(jìn)行哪些物品改裝。店家自制的雙出尾管頗有競(jìng)技改裝品的感覺(jué)，較原廠高亢的排氣聲浪讓動(dòng)力得以完全發(fā)揮。鈦合金進(jìn)氣管路安裝在IS250的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)頗具質(zhì)感，且進(jìn)氣效率變好加速性自然就不錯(cuò)。此車(chē)改裝HKS Kansai 30段可調(diào)避震器之后，操控性能得以大幅提高。

    首先在外觀方面，此車(chē)維持原廠外觀并未改裝任何空力套件，不過(guò)車(chē)主斥資訂制顏色相當(dāng)特別的Rays 18寸鋁圈，這組輪轂經(jīng)過(guò)特殊的涂裝后呈現(xiàn)類(lèi)似鈦合金的七彩色澤，在路上絕對(duì)會(huì)成為眾人目光的焦點(diǎn)。此外，車(chē)主流用IS350原廠前四活塞剎車(chē)卡鉗與后加大碟片來(lái)提升制動(dòng)性能，這套四活塞卡鉗雖然沒(méi)有漂亮的外觀涂裝，但價(jià)格便宜且效能也不差，因此成為目前IS車(chē)款流用的最大宗。同時(shí)此車(chē)也將避震器更換為HKS Kansai 30段可調(diào)物品，讓整體底盤(pán)性能大幅提升。

 

    在動(dòng)力方面，車(chē)主換裝改裝店家歐德利自制的排氣尾管，較原廠高亢的聲浪讓動(dòng)力得以更完全發(fā)揮出來(lái)，且價(jià)格不到國(guó)外進(jìn)口品的一半。此外，在進(jìn)氣部分店家自制一套高流量濾芯，進(jìn)氣管路也以鈦合金管替代原廠管線，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的效率，可說(shuō)是相當(dāng)實(shí)惠的改裝選擇。