一般人的印像Ford Tierra就只是一輛相當經濟的家庭房車，原廠所搭載的FS01 2.0L發(fā)動機最大出力也不過142hp，就算呸到爆缸也跑不過一般高性能房車，不過今天主角卻在Option 100～200km/h測試中，在D-BOX精準的計測下跑出7.82秒的佳績，披著羊皮的狼就是在形容「它」吧！

    在本刊113期的100～200km/h加速單元中曾經出現(xiàn)過一部，D-BOX數(shù)據(jù)7.82秒的銀色Tierra，不要說筆者看不起Tierra，說真的在一般人眼中，只不過是一部宜室宜家的房車而已，但在測試當天當這部Tierra緩緩開來時，筆者下意識第一個想法就是「大大您走錯地方了吧！」，不過當它踏下油門瞬間，飽滿的聲浪在寂靜的夜晚中似乎顯得有些不搭軋，而當筆者的目光掃到前輪同時，腳下的普利司通RE55S仿佛正在宣告世人少招惹我，頓時筆者確定它并無開錯地方，也為剛才失禮的想法感到抱歉。

    大家或許對Tierra并不熟悉，筆者大概解說一下，以臺灣式樣來說，所搭載的發(fā)動機本體代號為FS01 2.0L最大動力142hp，而在日本Tierra則叫Mazda 323，所搭載的FSZE 2.0L發(fā)動機最大動力則是高達170hp，兩者的差別在于壓縮比的不同，及日規(guī)發(fā)動機上半座的凸輪軸角度較高與氣門較大所造成的輸出差異，而本體材質方面兩者也皆為鑄鐵設計，相當適合施以渦輪增壓來提升動力。

    而此車主則沿用原廠FS01發(fā)動機本體，不過在施以渦輪增壓前，該做的耐用度提升一點也不能少，下半座部分則是換上CP鍛造活塞以及美制Pauter鍛造連桿來應付渦輪增壓帶來的高溫及強大爆炸效率，另外上座部分目前則是維持原廠式樣，并無施以任何強化。

    渦輪機則是選擇高出力、反應快的HKS GT2835，不過在高達1.6kg/cm2的增壓值下原本的供油系統(tǒng)早已不敷使用，果凍則是替它換上四支550c.c.噴油嘴Sard汽油調壓閥及偉柏255L汽油泵浦，另外為了能有效穩(wěn)定增壓值降低超壓的情況，該車則是裝上臺制50mm排氣泄壓閥及HKS EVC IV，或許有許多人不知道，在加裝排氣泄壓后，渦輪的廢氣排放也會變得相當快速，對于增壓的反應有著相當正面的效果，排氣系統(tǒng)方面包含芭蕉在內全數(shù)皆由T1自行制造。

    最后再由果凍提到，由于V Pro內并無該車種的Data，光是能讓此車發(fā)動就花費了3天的時間，而且所有的訊號也必須一項一項連結，雖然不是完全取代，不過原廠電腦也只剩下控制怠速與冷氣的功能，全體調校完成更是耗時一個多星期的時間，在如此完整的撰寫，再搭配車主純熟的換檔技巧下，7.82秒便完成100 ～200km/h的加速，這樣的成績更讓許多性能車輛備感壓力，誰說只有性能車才能改裝，這部Tierra車主的堅持也讓臺灣的改裝界增添不少色彩，您說不是嗎!?