持續(xù)炎熱的九月天，快樂的暑假即將進(jìn)入尾聲，學(xué)生們逐一回到校園生活，而近年來擁有汽車的學(xué)生也逐漸增加，Option為因應(yīng)開學(xué)季的到來，嚴(yán)選出幾輛新潮、好玩、夠炫的小車，來提供給正在享受校園生活的學(xué)生來選購。
 

目指WRCar般的矯健
全臺(tái)唯一渦輪SX4現(xiàn)身

    黃色的SX4選用上渦輪增壓方式來提升動(dòng)力，最大原因出自于原廠所搭載的M16A VVT-DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力107.4hp/14.79kgm，與日規(guī)車型125hp/15.1kgm的動(dòng)力差了一大截下，提升動(dòng)力就成了當(dāng)務(wù)之急的課題，另一方面，SX4另一個(gè)最大的本錢就是變速箱齒比，4.375的終傳齒硬是比Swift 4.05的終傳大上不少，因此加速性能更是強(qiáng)悍，此部車輛的誕生也成為臺(tái)灣第一臺(tái)渦輪SX4。

JD再造動(dòng)力顛峰！
機(jī)械增壓Swift

    這臺(tái)由捷都自動(dòng)車所操刀的機(jī)械增壓Swift，更是大有來頭，整組套件是由日本Trust所空運(yùn)來臺(tái)，而在日本當(dāng)?shù)匾膊庞?月剛剛上市而已，這套機(jī)械增壓在選擇時(shí)，也可依照車主的日后升級(jí)方向選用白金版e-manage或是黃金版，更特別將斷油區(qū)延至7500rpm，而機(jī)械增壓本體則是用上振動(dòng)、雜音較少的3葉片櫓式增壓器。

另外車主也為該車更換了品質(zhì)更好的日規(guī)M16A Sports發(fā)動(dòng)機(jī)，并在進(jìn)排氣部分先行強(qiáng)化了一番，捷都自制排氣芭蕉、中段及搭配上日制Suzuki Sport尾段，低沉厚實(shí)的排氣聲浪，有種大排氣量車輛的感覺。

本土唯一HKS關(guān)西式樣
MRS改小蜂鳥Mazda 2
 

    掛牌數(shù)也僅300臺(tái)不到的Mazda 2，想要找到改裝車更是相當(dāng)有難度，不過筆者就發(fā)現(xiàn)到一臺(tái)HKS Kansai式樣的Mazda 2，由HKS Kansai所進(jìn)行改裝的Mazda 2，純白的車身搭配上自行開發(fā)的Carbon空力套件，將原有車身線條修飾的更加銳利，大開口的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更是為了提升冷卻效率所設(shè)計(jì)，如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??的熱氣會(huì)自然隨著走行時(shí)順勢(shì)排出，內(nèi)骨支架更是采與原廠相同設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖部分也無需另外加裝沿用原廠即可，水箱罩采原廠交換型式，任何人都可自行DIY交換，另外前下巴則配合保桿線條，采兩片左右式設(shè)計(jì)，搭配上側(cè)裙定風(fēng)翼、尾翼及后下擾流，絕對(duì)讓你的Mazda 2成為路上焦點(diǎn)。

    車體的補(bǔ)強(qiáng)部分也用上在日本相當(dāng)知名的Autoexe產(chǎn)品，在Autoexe前下拉桿、后下拉桿本、中下井字結(jié)構(gòu)桿、前保險(xiǎn)桿結(jié)構(gòu)桿及后保險(xiǎn)桿結(jié)構(gòu)桿的補(bǔ)強(qiáng)下，整體剛性更是固若金湯，而底盤部分也換上BC避震器、JBT四活塞Kit及R888熱熔胎來提升操控性。

此套渦輪Kit目前尚處于試作階段，因此管路部分尚未多加研磨顯得有點(diǎn)粗糙，而動(dòng)力部分則用上IHI 3號(hào)半渦輪機(jī)，施以瞬間0.5kg/cm2、持壓0.35kg/cm2，最大動(dòng)力粗估約150hp上下。

這套由Trust所推出的機(jī)械增壓套件，裝上去是不是如同原廠般的合身，目前全臺(tái)僅有兩組而已，據(jù)捷都表示另一組也已被訂走，以可提升30％動(dòng)力又可擁有極佳的穩(wěn)定性來說，此套機(jī)械增壓相當(dāng)值得推薦。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分目前全數(shù)維持原廠設(shè)定，103hp/14.0kgm的動(dòng)力搭配1045kg的車重雖然稱不上鋼炮，但卻也相當(dāng)輕快，紅色的發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿用上日本改裝Mazda品牌Autoexe制品。