這里雖然不是紐柏林，但GT2的最速神話(huà)卻活生生上演。約半年前OP試車(chē)大隊(duì)實(shí)測(cè)GPRS俱樂(lè)部中的最速AMG E55軍團(tuán)，當(dāng)時(shí)締造200~300km/h：22.5s、極速326km/h等最速紀(jì)錄，本月盡管酷暑當(dāng)前，同樣來(lái)自GPRS的一黑一白GT2卻不畏29度悶熱夏夜，再度駛上臺(tái)北某高架路段企圖刷新成績(jī)，最后不僅一舉刷新紀(jì)錄并將成績(jī)大幅推進(jìn)，甚至測(cè)試途中還一度跑出「破表」350km/h的表上極速，實(shí)力真是驚人！

一黑一白二代GT2同樣有著完全斯巴達(dá)式的競(jìng)技跑格，不論是外觀造型或內(nèi)飾配備皆讓人「迷戀」不已！

    關(guān)于911的歷史及GT2的神話(huà)，相信大家早已耳聞多時(shí)，尤其在閱讀過(guò)文前編輯部針對(duì)911性能車(chē)型近代史所做詳細(xì)回顧介紹后，更是對(duì)于911 GT2的原廠沿革、規(guī)格設(shè)計(jì)與加速性能如數(shù)家珍。

    編輯部為了讓讀者能夠真正見(jiàn)識(shí)911 GT2的實(shí)力與魅力，特別透過(guò)各種管道找來(lái)一部堪稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)最速911的重裝版996 GT2，以及一部本地總量?jī)H個(gè)位數(shù)的最新款997 GT2(改裝進(jìn)排氣系+電腦程式)。難得湊齊二部新、舊款GT2當(dāng)然不能只是拍拍照或紙上介紹規(guī)格就對(duì)讀者交代過(guò)去，二位熱情大方的車(chē)主更是相當(dāng)難得提供了編輯部架設(shè)儀器上路實(shí)測(cè)的機(jī)會(huì)，成績(jī)當(dāng)然也沒(méi)讓人失望！

200~300km/h：15.9s、Top Speed??：339.45km/h

    首先這部當(dāng)初由日本中古車(chē)市場(chǎng)購(gòu)入，并由文前911動(dòng)力改裝達(dá)人GPRS小鄭所一手規(guī)劃施工的2002年分前期型996 GT2，除了外觀相當(dāng)完整︵換裝后期型Carbon前保桿進(jìn)氣孔與固定式尾翼︶之外，它更擁有現(xiàn)行996 GT2車(chē)上頗為難得一見(jiàn)的原廠選配全套Clubsport競(jìng)技內(nèi)飾，舉凡像是有車(chē)輛撐起后從底盤(pán)完全看不見(jiàn)固定螺絲點(diǎn)的后座半套式防滾籠、前座二張桶型固定式賽車(chē)椅、前行李廂主電源斷電開(kāi)關(guān)等配備，整體車(chē)況之好讓人愛(ài)不釋手！

996GT2

997 GT2

    再來(lái)看到臺(tái)灣現(xiàn)有車(chē)輛總數(shù)僅六部的白色997 GT2，車(chē)主正是GPRS 俱樂(lè)部中鼎鼎大名人稱(chēng)「將軍大」的超跑資深藏家，之所以稱(chēng)他為「藏家」而非「玩家」，代表編輯部在此肯定他對(duì)擁有千萬(wàn)身價(jià)超跑絕非僅止于玩物而已(擁有GT2的人家中絕對(duì)不只一部超跑)，而是幾乎把它當(dāng)作事業(yè)人生般的在認(rèn)真看待與經(jīng)營(yíng)，像是試車(chē)當(dāng)天他對(duì)拍照試車(chē)的安排選擇便相當(dāng)重視，甚至自己也在一旁搬出自己的C家DSLR機(jī)皇+L鏡等器材陪著車(chē)訊攝影一同拍照留念。

僅管有能力購(gòu)買(mǎi)911的大有人在，但會(huì)選擇GT2肯定是內(nèi)行的資深超跑玩家，尤其買(mǎi)GT2內(nèi)飾一定要選配原廠Clubsport Package，看看這桶型座椅+四點(diǎn)式安全帶+后座防滾籠…有幾個(gè)熱血男兒能夠抵擋這股跑格魅力？！

    原廠純白車(chē)色搭配經(jīng)典可彰顯GT2不凡身分的紅色字樣，給人十足的至尊霸氣，再搭配車(chē)主將原廠鋁圈烤黑，整體氣勢(shì)更是戰(zhàn)斗味十足！為了徹底保持車(chē)身外觀免于輕微碰撞刮傷，車(chē)主更斥資近20萬(wàn)元替愛(ài)車(chē)貼覆了全車(chē)犀牛皮防護(hù)膜，再次讓人見(jiàn)識(shí)到超跑藏家的執(zhí)著與認(rèn)真。而本車(chē)在內(nèi)飾部分也同樣擁有原廠選配之Clubsport競(jìng)技級(jí)配備，打開(kāi)車(chē)門(mén)即可見(jiàn)到完全斯巴達(dá)式的座艙風(fēng)格。

    997 GT2在紐柏林跑出7分32秒的傲人單圈，996 GT2則在臺(tái)灣跑出島內(nèi)實(shí)測(cè)最速紀(jì)錄339. km/h，這就是GT2厲害的地方！

    文中'02年黑色996系前期型GT2，原廠3.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出462hp/5700rpm最大馬力與63.2kgm/3500~4500rpm最大扭力，原廠公布采用傳統(tǒng)6MT、與后驅(qū)設(shè)定的GT2 ，0~100km/h：4.1秒、0~200km/h：12.9秒，安全極速則可達(dá)312km/h。

997 GT2在紐柏林跑出7分32秒的傲人單圈，996 GT2則在臺(tái)灣跑出島內(nèi)實(shí)測(cè)最速紀(jì)錄339. km/h，這就是GT2厲害的地方！

    車(chē)主小廖與GPRS小鄭替本車(chē)采用了階段式的動(dòng)力升級(jí)改裝：首先從改裝K牌排氣管+電腦??程式著手，電腦部分由齊柏林小開(kāi)Protec程式操刀，Tuner小開(kāi)特別針對(duì)改裝當(dāng)時(shí)的冬季天候重寫(xiě)點(diǎn)火、供油對(duì)應(yīng)程式，并將原廠0.9bar增壓值設(shè)定提高至1.2bar，該階段改裝調(diào)校完成后便上路進(jìn)行加速實(shí)測(cè)。結(jié)果本車(chē)跑出100~200km/h、200~300km/h分別較原廠狀態(tài)進(jìn)步的6.4秒與21.1秒佳績(jī)(改裝前7.78秒與27.03秒)。

很可怕or很聽(tīng)話(huà)？GPRS小鄭談GT2

    過(guò)去一般人對(duì)于911或?qū)楦?jìng)技而生的GT2難免感到些許畏懼，總以為想要駕馭這些動(dòng)力怪獸沒(méi)有三兩三還是乖乖開(kāi)就好，但到底GT2有傳說(shuō)中那么可怕嗎？GPRS小鄭表示當(dāng)初剛開(kāi)到傳說(shuō)中的911戰(zhàn)神GT2時(shí)，心境也是一樣相當(dāng)畏懼、謹(jǐn)慎，先看GT2的外觀與Turbo很相似，坐入車(chē)內(nèi)雖然Clubsport配備會(huì)讓人感到競(jìng)技感，但直到發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都還感受不大出來(lái)GT2究竟意義何在？直到腳松開(kāi)開(kāi)離合器的瞬間，你會(huì)感受到GT2價(jià)值所在，行車(chē)上路后的懸掛反應(yīng)、方向盤(pán)力道、PCCB剎車(chē)踏感（真空輔助少、很直接）與前/后輪都相當(dāng)清晰的路感回饋，更是讓人見(jiàn)識(shí)到GT2的屌傲之處！小鄭反倒認(rèn)為GT2是部很聽(tīng)話(huà)的超跑，雖然馬力大到可讓后輪隨時(shí)空轉(zhuǎn)，但是它的動(dòng)作反應(yīng)卻相當(dāng)快，于是乎這正是所謂的「聽(tīng)話(huà)」。

    換言之也因?yàn)镚T2很聽(tīng)話(huà)，駕駛者開(kāi)起來(lái)更是要很細(xì)膩、Smooth，尤其抱持著正確的駕駛觀念也很重要，盡管GT2原廠很多裝置設(shè)計(jì)的輔助力道比不上很多時(shí)下所謂的性能車(chē)來(lái)得舒適，但開(kāi)起來(lái)卻絲毫不累人，讓人很容易便可享受在駕駛的愉悅之…

    完成初階改裝后本車(chē)?yán)^續(xù)進(jìn)行渦輪Boost-up的重改工程，Tuner選用美國(guó)Porsche改裝馬力加速王大廠Protomotive所推出的K26/24(進(jìn)氣側(cè)大/排氣側(cè)小+Cutback)混種競(jìng)技用渦輪套件(售價(jià)20多萬(wàn))，搭配更換德國(guó)Cargraphic芭蕉頭段、K牌排氣管(內(nèi)部再自行修改效率重視)、強(qiáng)化型Actuator(最大增壓值1.3bar)與5bar汽油調(diào)壓閥，最后同樣交由小開(kāi)Protec電腦進(jìn)行程式重寫(xiě)，依照Protomotive公布這樣的改裝條件馬力約可達(dá)650hp之譜。

    同樣的改裝完工后本車(chē)再次上路進(jìn)行實(shí)測(cè)，這次的時(shí)間點(diǎn)約在3個(gè)月前某天夜晚，當(dāng)時(shí)氣溫僅約攝氏21度，本車(chē)再次跑出200~300km/h：16.3秒的亮眼成績(jī)。直到一個(gè)月前，Tuner再次針對(duì)氣候進(jìn)行點(diǎn)火、供油程式微調(diào)，并且嘗試再將增壓值調(diào)高至等同997 GT2原廠水準(zhǔn)的1.4bar，之后路試終于成功一舉跑出200~300km/h加速15秒臺(tái)的15.9秒傲人成績(jī)！

    特別值得一提的是，本車(chē)在進(jìn)行200~300km/h測(cè)試過(guò)程中因天候路況許可，也順道針對(duì)極速實(shí)力作了一次檢測(cè)，依照先前已多次跑出車(chē)內(nèi)表速320~330km/ h的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，駕駛者小鄭對(duì)于這次極速成績(jī)測(cè)試相當(dāng)有信心。

經(jīng)由P-BOX儀器實(shí)測(cè)這部650hp 996 GT2一舉跑出200~300km/h：15.9秒與極速339.45km/h的目前島內(nèi)最速成績(jī)！短時(shí)間內(nèi)恐怕很難再有對(duì)手，而未來(lái)最有希望破紀(jì)錄者應(yīng)該也是本車(chē)自己…

    來(lái)到熟悉的高架測(cè)試路段，檢視前方確認(rèn)完全無(wú)車(chē)后油門(mén)全開(kāi)，一路從三檔、四檔換到五檔，只見(jiàn)車(chē)內(nèi)液晶顯示表速在通過(guò)300km/h后仍保持一定的速度向上攀升，320、330…340km/h，約在表上數(shù)據(jù)347km/h時(shí)駕駛者配合道路走勢(shì)修正方向盤(pán)，就在方向盤(pán)遮住顯示表速視線(xiàn)的瞬間，只見(jiàn)原廠﹁指針﹂時(shí)速表瞬間歸零，緊接著車(chē)速數(shù)據(jù)顯示再次從10km/h開(kāi)始遞增，意思是說(shuō)若單從表上數(shù)據(jù)來(lái)看本車(chē)已跑出??近350km/h的驚人車(chē)速。隨后查看車(chē)上所架設(shè)P-Box儀器數(shù)據(jù)顯示，本趟測(cè)試GPS定位計(jì)測(cè)本車(chē)所跑出速度339.45km/h，可說(shuō)是本刊創(chuàng)刊以來(lái)在臺(tái)灣所實(shí)測(cè)見(jiàn)證過(guò)的最速成績(jī)！

這部跑出島內(nèi)最速成績(jī)的996 GT2，陸續(xù)也在GPRS俱樂(lè)部?jī)?nèi)與多部重改性能車(chē)與超跑進(jìn)行交流，不論是超重改的E55或996 Turbo都幾乎沒(méi)有拼頭︵200~300km/h約20~22秒水準(zhǔn)︶，甚至日前在中部與俱樂(lè)部?jī)?nèi)的Carrera GT與Enzo二大天王對(duì)戰(zhàn)100~200km/h也都可全身而退。最后小鄭補(bǔ)充說(shuō)到等天氣再?zèng)鲆恍?，本?chē)將再修正供油程式，企圖讓馬力輸出達(dá)到Protomotive公布之700hp境界，屆時(shí)200~300km/h目指挺進(jìn)13秒臺(tái)！

    車(chē)主「將軍大」在購(gòu)入文中這部997 GT2 Clubsport之前甫完成前任愛(ài)車(chē)997 Turbo的變身Sportec 630hp改裝計(jì)畫(huà)，但因改裝后經(jīng)由實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)997 Turbo雖然100~200km/h已可擁有六秒臺(tái)的「標(biāo)準(zhǔn)」實(shí)力，但在200~300km/h高速段的加速表現(xiàn)卻僅是差強(qiáng)人意，尤其過(guò)300km/h后的續(xù)航力也不夠扎實(shí)，再加上見(jiàn)到文前996 GT2經(jīng)由簡(jiǎn)單的進(jìn)/排氣系改裝與電腦調(diào)校即可輕松跑出21秒臺(tái)的傲人成績(jī)，毅然決定放棄997 Turbo改裝計(jì)畫(huà)并改購(gòu)這部997 GT2。

GT2雖是專(zhuān)為競(jìng)技而生，但設(shè)計(jì)已愈來(lái)愈趨近人性化，只要擁有正確的駕駛觀念與一定功力，你也可以將它開(kāi)得飛快！

    購(gòu)入本車(chē)后「將軍大」隨即展開(kāi)改裝計(jì)畫(huà)，盡管997 GT2原廠已配置有輕量化訴求之鈦合金排氣管，但終因考量到「極速攻略」訴求之性能效益重視，還是決定委請(qǐng)店家流用移植一套日本K牌專(zhuān)為996 Turbo所開(kāi)發(fā)之排氣管套件（礙于尚未推出專(zhuān)用套件），施工過(guò)程也相當(dāng)「神奇」，經(jīng)由Tuner巧手將套件利用左右顛倒反裝方式，即可讓996 Turbo排氣套件移植在997 GT2車(chē)型之上，由此可證996與997二代GT2（含Turbo車(chē)款），在發(fā)動(dòng)機(jī)本體與渦輪位置之對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)幾乎完全一樣。

對(duì)于GT2這種車(chē)速動(dòng)輒可破三百的高性能超跑來(lái)說(shuō)，全車(chē)外觀必須藉由空力效果十分重視的各項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，才能讓車(chē)身高速行駛時(shí)擁有足夠的穩(wěn)定下壓力。

    值得一提的是997 GT2與997 Turbo車(chē)款同樣在渦輪配置方面采用了新世代VTG可變幾何渦輪，相較于舊款996 GT2的優(yōu)點(diǎn)在于997 GT2加速性能的確更為優(yōu)異，尤其中低轉(zhuǎn)速域的渦輪遲滯現(xiàn)象也明顯輕微許多，因此本車(chē)在進(jìn)行Chiptronic摩司晶片程式改寫(xiě)后（增壓值未公布，表上僅可顯示原廠最大1.4bar），隨即駛上高架路段進(jìn)行加速測(cè)試，并且一舉也測(cè)得較文前996 GT2當(dāng)初同等級(jí)改裝后更漂亮的數(shù)據(jù)，100~200km/h：6秒整、200~300km/h：20.3秒（改裝前實(shí)測(cè)原廠22.23秒），反觀996 GT2同等改裝后的成績(jī)則只有6.5秒與21.1秒。

997 GT2就是利用這支新型進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)以及渦輪再打高增壓值設(shè)定，來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出硬是較997 Turbo車(chē)款又增加了50匹！

    然而這種新世代的VTG可變渦輪在改裝上卻遇上較傳統(tǒng)渦輪更大的難度，原因在于VTG是利用在渦輪排氣端的進(jìn)氣道上設(shè)計(jì)可變角度導(dǎo)風(fēng)板，來(lái)讓渦輪獲得低速可輕推、高速可全開(kāi)的雙重優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)渦輪本體需要改裝時(shí)就會(huì)遇上排氣端不易再進(jìn)行Cutback的加工處理問(wèn)題，因此未來(lái)本車(chē)進(jìn)行Boost-up時(shí)將會(huì)選用國(guó)外推出專(zhuān)為997 GT2設(shè)計(jì)的「?jìng)鹘y(tǒng)」渦輪700hp改裝套件。

在此先放上本車(chē)近期即將換裝四顆總價(jià)近50萬(wàn)元新臺(tái)幣的英國(guó)Dymag制碳纖維超輕量化20寸鋁圈，讓各位讀者好好品香一番。

拜新型進(jìn)氣歧管與VTG可變渦輪等設(shè)計(jì)所賜，在相似程度的改裝條件下，997 GT2的實(shí)測(cè)成績(jī)明顯較996 GT2快上一截！

997 GT2之所以擁有如此精湛的底盤(pán)操控與制動(dòng)性能，原廠足下配置的PCCB陶瓷復(fù)合剎車(chē)與Pilot Sport Cup高性能半熱熔跑胎絕對(duì)功不可沒(méi)！

    由于997 GT2原廠已配置有像是PCCB陶瓷復(fù)合剎車(chē)系統(tǒng)與源??自GT3 RS競(jìng)技等級(jí)用可設(shè)定角度、車(chē)高、阻尼等底盤(pán)懸掛專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，因此日后的改裝升級(jí)實(shí)在沒(méi)有太大必要，反倒是本車(chē)近期將換裝一組相當(dāng)高檔的英國(guó)Dymag碳纖維制20寸輪轂（重量?jī)H8kg/顆），企圖利用減輕簧下荷重的原理來(lái)讓車(chē)輛獲得性能提升。

 
    911近代的車(chē)型發(fā)展在某種形式上，我們可將GT2視為是Turbo車(chē)型Boost-up后的進(jìn)階高性能版，當(dāng)然二者最大差異在于GT2少了Turbo車(chē)型的四驅(qū)傳動(dòng)而改用后驅(qū)設(shè)計(jì)，同時(shí)變速箱也只有傳統(tǒng)六速手動(dòng)擋一種設(shè)計(jì)，而沒(méi)有Turbo車(chē)上可兼顧便利性與性能效益的那套Tiptronic S手自動(dòng)擋可選用。

這部997 Turbo外觀雖看似原廠但實(shí)則已進(jìn)行一番改裝與調(diào)校，200~300km/h可跑出22.8秒的亮眼成績(jī)。

    基本上GT2比Turbo的車(chē)重要來(lái)得輕，再加上馬力輸出也大了50hp，理論上GT2應(yīng)該要跑得比Turbo來(lái)得快，比對(duì)原廠公布加速數(shù)據(jù)與國(guó)外實(shí)測(cè)結(jié)果比較，Turbo仗著四驅(qū)起步瞬間理想的抓地力，以及極佳效益的手自動(dòng)擋變速箱設(shè)計(jì)，在短距離沖刺的表現(xiàn)時(shí)常會(huì)勝過(guò)GT2，然而隨著距離的加長(zhǎng)，GT2的馬力重量比優(yōu)勢(shì)逐漸開(kāi)始發(fā)功，約在0-400m測(cè)試終點(diǎn)前即可看出GT2已經(jīng)追上Turbo，接下來(lái)Turbo也只剩吃灰的份了…

    文中編輯部特別找來(lái)這部由齊柏林所改裝的997 Turbo，它在動(dòng)力系統(tǒng)方面改裝有Cargraphic頭段、Mutec尾段+手工回壓可變改造、Protec程式撰寫(xiě)、Intercooler外加臺(tái)制冷卻風(fēng)扇、 Aquamist水噴射與可調(diào)式汽油調(diào)壓閥等套件，經(jīng)由D-Box實(shí)測(cè)同樣可跑出100~200km/h：6.9秒與200~300km/h：22.8秒的優(yōu)異成績(jī)，幾乎已可媲美原廠GT2的加速實(shí)力。