請(qǐng) 登錄后使用快捷導(dǎo)航
沒有賬號(hào)？立即注冊(cè)

Daihatsu Coo 與眾不同的小酷車

2011-11-9 13:46| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3914| 評(píng)論: 0|原作者: 未知

摘要: Daihatsu Coo這輛在日本人氣十足的小車，一上市之后立即以獨(dú)特、俏皮的造型設(shè)計(jì)吸引許多年輕族群入主。長久以來Daihatsu皆以小型車為主攻市場，對(duì)于此類車型的研發(fā)十分成熟，而Daihatsu汽車在日本與豐田有著密切的技 ...

Daihatsu Coo這輛在日本人氣十足的小車，一上市之后立即以獨(dú)特、俏皮的造型設(shè)計(jì)吸引許多年輕族群入主。長久以來Daihatsu皆以小型車為主攻市場，對(duì)于此類車型的研發(fā)十分成熟，而Daihatsu汽車在日本與豐田有著密切的技術(shù)合作關(guān)系，因此Coo與bB即為雙生車款，這也代表著Coo與bB之間有著很高的相容性。

此車安裝GRreddy的Supercharge Kit，增壓值約在0.5bar～0.6bar之間，電腦方面則搭配藍(lán)版的e-manage進(jìn)??行供油點(diǎn)火的調(diào)校，馬力提高到140～150匹左右。

Daihatsu Coo與豐田bB外型就像孿生兄弟，此外，動(dòng)力部分兩車的動(dòng)力皆使用為代號(hào)3SZ-VE發(fā)動(dòng)機(jī)，配合DVVT可變氣門正時(shí)加持，可輸出103匹/ 6000轉(zhuǎn)與14.1kgm/4400轉(zhuǎn)的最大動(dòng)力輸出，在四速自動(dòng)擋變速箱及原廠15寸鋁圈搭配下，起步輕快、市區(qū)駕馭動(dòng)力充沛，此外Coo還搭配EPS電子輔助方向盤，在市區(qū)駕駛相當(dāng)輕松寫意。

此車后保桿及LED尾燈完全流用自雙生車款日規(guī)bB，不過在車頭部分因?yàn)楸仨毟鼡Q葉子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、大燈等套件，花費(fèi)頗大，因此并無改裝的計(jì)畫。

此外，Coo另一個(gè)最大的賣點(diǎn)就是空間大，方正的外型設(shè)計(jì)除了能為Coo帶來另類的風(fēng)格外，也可爭取到更多的內(nèi)部空間，拜極短的前后懸距設(shè)計(jì)所賜，在車長較前代車型縮短的情況下，軸距仍能由2500mm小幅增加到2540mm，以筆者172公分來說，坐在Coo的后座一點(diǎn)也不局促，這點(diǎn)也是吸引相當(dāng)多買家的原因之一。

像Coo這樣的小車配上夸張的Rays 17寸電鍍輪轂，頗有日本VIP的改裝風(fēng)格，相信不久之后臺(tái)灣又會(huì)再度掀起一股VIP風(fēng)的改裝熱潮。

關(guān)于Coo的改裝方面，日本大多走VIP風(fēng)格改裝，像是換裝大尺碼鋁圈、夸張的大包、貼地的Low-down、晶亮的內(nèi)飾套件等，都可以讓Coo「酷斃了」！不過在臺(tái)灣還有另一種改裝方式，那就是流用雙生車系bB的外觀、內(nèi)飾套件，讓Coo搖身一變成為日規(guī)化的bB。不過Coo流用bB車系外觀套件可不是那么容易，雖然后保桿、尾燈直上即可，但車頭部分必須連同葉子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一并更換，且國內(nèi)并未引進(jìn)bB，因此直接向日本購買鈑件可是需要花很大的代價(jià)的！因此本文介紹的這輛Coo僅換上后保桿、LED尾燈，車頭部分并未做更動(dòng)。

由國外購入的內(nèi)嵌式晴雨窗造型與車身融為一體，且高速行駛不會(huì)產(chǎn)生擾人的風(fēng)切聲，就算單價(jià)高了一點(diǎn)也值得投資。

再來就是底盤方面，輪轂部分車主特地找來Rays絕版17寸電鍍輪轂，并換上EPS短彈簧將車身Low-down，除了好看之外也提升了不少操控性，這輛Coo雖然在外觀上著墨不多，但動(dòng)力方面可是大有文章。打開這輛Coo的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，碩大的機(jī)械增壓套件立刻讓人眼睛一亮，而此套件正是Greddy出品的Supercharge Kit，根據(jù)車主表示，此套件的增壓值約在0.5bar～0.6bar之間，至于電腦調(diào)校方面，則搭配藍(lán)版的e-manage進(jìn)??行供油點(diǎn)火的修正，搭配GReddy的全段排氣管與香菇頭，能夠?qū)⒃?03匹的馬力提高到140～150匹左右，駕駛起來就像是換裝2000c.c.的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣有力，動(dòng)力表現(xiàn)讓他相當(dāng)滿意。