轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是Mazda的專利，但搭載13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8的車款，除了外型、車身配重以及底盤設(shè)計(jì)值得稱贊外，在動(dòng)力方面實(shí)在乏善可陳，甚至可用「軟弱無(wú)力」來(lái)形容，但這輛RX-8卻蘊(yùn)藏著300ps以上的輸出實(shí)力，可說(shuō)是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的RX-8…

“你就盡管放手去做，千萬(wàn)別讓我被看笑話！” 

改裝者不經(jīng)意的提議、車主略帶威脅的回應(yīng)，造就這輛「RX-15」！

    欲求不滿是人類的天性，這是放諸四海皆準(zhǔn)的定律，尤其針對(duì)血液中辛烷值含量過(guò)高的愛車人士來(lái)說(shuō)，更是改裝領(lǐng)域不斷精進(jìn)的主要推手，對(duì)于這輛筆者戲稱為「RX-15」的Mazda RX-8來(lái)說(shuō)，故事就是這樣開始的！

全車空力套件采用少見的Buddy Club Aero Parts，與一般路上能見度較高的Mazdaspeed套件不同，看起來(lái)霸氣十足，頗有競(jìng)技廠車風(fēng)格。

    兇悍的外型、優(yōu)異的配重搭配前后雙A臂的底盤設(shè)計(jì)，RX-8擁有性能房車必備的先天條件，不過(guò)原廠公布的190ps動(dòng)力數(shù)據(jù)，不知是少了日規(guī)版本的可變系統(tǒng)還是其他原因，讓車主始終無(wú)法體會(huì)愛車先天條件下應(yīng)有的快感，在高速公路機(jī)遇戰(zhàn)中不僅屢戰(zhàn)屢敗，甚至慘遭Toyota Camry和Honda Accord海放，天??！連Camry都跑不贏，這讓開著性能車頭銜的RX-8車主情何以堪，甚至曾經(jīng)一度想放棄這輛「女生開的代步車」。

沿用原廠五幅式鋁圈，搭配225/40R18 Toyo T1-R跑胎，以及A&T-R六活塞與320mm加大碟片，不論視覺張力與制動(dòng)性能皆有優(yōu)異的表現(xiàn)。

    但因種種不想告訴別人的原因，仍舊堅(jiān)持將愛車徹底改造，于是開始尋找解決動(dòng)力虛弱的處方，遍尋良醫(yī)的結(jié)果下，最簡(jiǎn)單且完整的作法就是移植日規(guī)RX-8所搭載的250ps發(fā)動(dòng)機(jī)以及6MT變速箱，不過(guò)周邊配備來(lái)源是個(gè)大困難。

整齊的發(fā)動(dòng)機(jī)室鋪陳，所有原廠橡膠管全數(shù)改以藍(lán)色矽膠軟管替代，原廠鋁合金進(jìn)氣歧管表面加以手工打磨，搭配拋光處理的進(jìn)氣管路，戰(zhàn)斗氣息滿點(diǎn)。

    在保養(yǎng)施工的過(guò)程中，車主與店家互動(dòng)時(shí)提及打算移植日規(guī)6MT變速箱的想法，但經(jīng)改裝店家查詢相關(guān)資料后得知，必須同步移植日規(guī)250ps發(fā)動(dòng)機(jī)、電腦與線組，才能搭配6MT變速箱發(fā)揮應(yīng)有的輸出表現(xiàn)，如此作法等于買進(jìn)整個(gè)日規(guī)RX-8車頭所有物品，不僅成本過(guò)高且難以一次購(gòu)回所有物品，對(duì)車主來(lái)說(shuō)非常不劃算。

改裝者手工自制的Intercooler與水箱成「V」字型設(shè)計(jì)，以增加撞風(fēng)效率，搭配極短的進(jìn)氣管路，油門收放間再加速反應(yīng)相當(dāng)靈敏。

    于是改裝店家開玩笑的提議：「不然用RX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT變速箱來(lái)移植好了」，沒(méi)想到車主竟然一口答應(yīng)，改裝店家隨即回答：「這種作法應(yīng)該還沒(méi)有人做過(guò)，如果要這樣做，你是“白老鼠”耶」，聽到這樣的說(shuō)法，車主的回答更妙：「沒(méi)關(guān)系啦，我相信你，別讓我被人家看笑話就好」，甚至當(dāng)場(chǎng)就想把愛車留下！車主的回答與豪爽不僅激起了改裝店家不服輸?shù)男愿?，更造就第一輛移植RX-7系統(tǒng)的RX-8改裝實(shí)車，由于此車的改裝手法結(jié)合RX-7動(dòng)力系統(tǒng)與RX-8原廠設(shè)計(jì)的Can Bus Ⅱ系統(tǒng)，故筆者給這輛車起了一個(gè)別名叫做「RX-15」！(編按：RX-7＋8＝RX-15)

RX-7原廠的雙渦輪設(shè)計(jì)礙于發(fā)動(dòng)機(jī)室空間，改由出風(fēng)量較大的單顆混種Garrett M24/AR60 BB渦輪機(jī)取代，在1.0kg/c㎡的最大增壓值設(shè)定下，擁有300ps左右的輸出實(shí)力。

“一樣是13B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、感知器插頭插一插就OK啦？！” 相容性趨近于零、流用度僅5％左右，做到哪里改到哪里！



    當(dāng)確定改裝方式后，改裝店家馬上詢問(wèn)外匯廠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等材料與相關(guān)資訊，外匯廠傳來(lái)的答案是：「同樣是13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，只要ECU換掉，線組和所有感知器的插頭插上去就沒(méi)問(wèn)題了」，聽到這樣肯定的答案，改裝店家二話不說(shuō)先將原廠發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)擋變速箱卸下，等待即將植入的RX-7發(fā)動(dòng)機(jī)以及5MT變速箱的到來(lái)！

由于發(fā)電機(jī)與壓縮機(jī)配置為RX-7與RX-8二種不同系統(tǒng)搭配，故皮帶舵輪必須由改裝者手工制作。

    過(guò)沒(méi)多久，車主期待已久、即將上身的13渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT變速箱以及周邊物品終于到手，看著店內(nèi)地上二顆發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝店家當(dāng)場(chǎng)傻眼，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)腳固定位置完全不同，就連線組插頭和ECU都完全不相同，不過(guò)既然接了就得做，經(jīng)過(guò)水平位置、重心等一番丈量后，所有發(fā)動(dòng)機(jī)腳都必須自行設(shè)計(jì)重新制作，就連前軸與中傳軸通通必須重新修改，每一處硬體工程完全和當(dāng)初想像的不同。

全手工76mm的直通排氣中段，搭配雙出式鈦合金尾段，讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪發(fā)揮得淋漓盡致。

    由于所有周邊都必須修改，就連RX-7原廠配置的雙渦輪系統(tǒng)，也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)室空間而必須改成單渦輪配置，其他如Intercooler、Oilcooler、水箱、副水箱等發(fā)動(dòng)機(jī)周邊，幾乎全數(shù)都需由改裝者以手工改造，可說(shuō)是做到哪里、改到哪里，全車95％以上的硬體都必須手工訂做。經(jīng)過(guò)了三個(gè)多星期，新買回來(lái)的RX-7發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱終于成功移植到RX-8車上，但這只是悲慘的惡夢(mèng)開始，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)的惰輪和皮帶根本找不到流用品，光是為了制作惰輪就讓改裝店家不知死了多少腦細(xì)胞、掉了多少根寶貴的頭發(fā)！

尾翼為日本大廠R-Magic制品，恰到好處的造型與尺寸，將車尾線條修飾得更加順暢。

    在此期間，車主幾乎每天報(bào)到，一方面關(guān)心愛車的進(jìn)度，另一方面也透過(guò)這樣頻繁的互動(dòng)，才能更加了解改裝的相關(guān)知識(shí)，雖然車主從未給予改裝店家任何的懷疑與壓力，但在閑談之中，車主透露出其他RX-8同好的懷疑與冷嘲熱諷，當(dāng)然車主聽到許多關(guān)于改裝店家負(fù)面的訊息，但改裝店家的付出與心血車主都看在眼里，也對(duì)愛車的改裝工程抱以極大的支持、信任和期待，對(duì)改裝店家來(lái)說(shuō)，這是一種莫大的鼓勵(lì)與榮幸，但相形之下也是極大的壓力和負(fù)擔(dān)，從筆者認(rèn)識(shí)改裝店家至今已不知多少年，卻從未見到改裝店家如此心煩的狀況，據(jù)筆者的側(cè)面了解，從此車進(jìn)廠開始動(dòng)工那一天起，一直到完工交車為止，改裝店家?guī)缀跆焯焓?，滿腦子都是此車的軟體、硬體與線路！

流用自RX-7的5MT變速箱加上改裝者手工制作的排檔連桿皮套，看起來(lái)像是原廠設(shè)計(jì)，這就是改裝店家所要求的完整度。

“外觀盡量保持低調(diào)，我希望所有原廠功能正?！?nbsp;車主簡(jiǎn)單的要求，卻是改裝者的連環(huán)惡夢(mèng)，完全不相容的系統(tǒng)徹底結(jié)合！



    發(fā)動(dòng)機(jī)上身、渦輪管路與發(fā)動(dòng)機(jī)周邊制作等硬體部分的工程，相對(duì)于復(fù)雜的線路來(lái)說(shuō)算是簡(jiǎn)單的工作，不過(guò)配線雖然復(fù)雜，但對(duì)身經(jīng)百戰(zhàn)的改裝店家來(lái)說(shuō)，僅是花多一些時(shí)間即可完成的工作，為了讓整個(gè)動(dòng)力與管理系統(tǒng)正常運(yùn)作，改裝店家自國(guó)外購(gòu)入所有RX-7相關(guān)的技術(shù)手冊(cè)以及線路圖。

原廠儀表的所有功能皆能正常運(yùn)作，就連最難搞的轉(zhuǎn)速與車速訊號(hào)，都成功串連傳統(tǒng)與Can Bus II二大系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)速表與車速皆能正確顯示。

    在資料搜尋的過(guò)程中，透過(guò)網(wǎng)絡(luò)才發(fā)現(xiàn)關(guān)于RX-8的資料實(shí)在不多，至于將RX-7動(dòng)力系統(tǒng)移植到RX-8車上的改裝方式，別說(shuō)在國(guó)內(nèi)史無(wú)前例，就連國(guó)外的改裝實(shí)例也不多，不論是Google還是其他相關(guān)的搜尋發(fā)動(dòng)機(jī)，所有能夠找到的案例只有二個(gè)，一個(gè)是日本改裝廠車，所有原車的管理系統(tǒng)全數(shù)由改裝套件接手，僅需將外接的監(jiān)控儀表位置安排妥當(dāng)即可，另一輛則是澳洲當(dāng)?shù)氐拇杰?，但原廠儀表與冷氣系統(tǒng)全數(shù)廢除，這二個(gè)案例的作法都相當(dāng)簡(jiǎn)單，只要讓發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)功能正常即可，毫無(wú)完整度可言！

原廠操作部分的所有功能，除了自動(dòng)擋進(jìn)推檔撥桿因改手動(dòng)擋系統(tǒng)而廢除外，不論是方向盤上的音響撥桿、冷氣恒溫系統(tǒng)等，全數(shù)都能正常操作。

    在缺乏前例可循的情況下，改裝店家可說(shuō)是傷透腦筋，而且車主曾不止一次表示：「希望我的車完工后，原廠應(yīng)該有的功能都能正常使用」，這是車主的期許，也是改裝店家對(duì)于施工完整度的要求，但是問(wèn)題來(lái)了，由于RX-8原廠ECU采用的是OBD II加上Can Bus II系統(tǒng)，信號(hào)傳輸?shù)牟ㄐ闻cRX-7所使用的傳統(tǒng)系統(tǒng)完全不同，加上Can Bus II有些訊號(hào)是采光纖傳遞，同一條線路里頭可以同時(shí)傳輸很多種不同的訊號(hào)，換句話說(shuō)這種系統(tǒng)的線路不能剝皮也無(wú)法剪線，不能自行配線或跨接線路來(lái)傳輸訊號(hào)，這讓改裝店家頭痛不已。

加裝的監(jiān)控儀表，不僅可以隨時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，更能提升車室的戰(zhàn)斗風(fēng)格，相對(duì)于Defi大型轉(zhuǎn)速表，原廠轉(zhuǎn)速表的數(shù)值幾乎完全相同。

    因?yàn)镽X-8所有的電子系統(tǒng)訊號(hào)都必須經(jīng)過(guò)ECU來(lái)處理，要維持原車儀表與功能全數(shù)正常，就必須保留原廠ECU來(lái)處理這些訊號(hào)，而發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用RX-7原廠ECU來(lái)驅(qū)動(dòng)，如何完整整合這二種不同的系統(tǒng)是能否成功改裝的關(guān)鍵，光是這個(gè)部分就耗費(fèi)將近二個(gè)月的施工時(shí)間，好不容易讓所有線路與訊號(hào)傳輸都正確無(wú)誤，按照道理應(yīng)該可以發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)卻發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)的困境，于是改裝店家一方面從日本尋找RX-7專用的HKS F-Con V Pro改裝電腦，一方面重新確認(rèn)所有訊號(hào)來(lái)源與傳輸方式是否正常。

加裝的監(jiān)控儀表，不僅可以隨時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，更能提升車室的戰(zhàn)斗風(fēng)格，相對(duì)于Defi大型轉(zhuǎn)速表，原廠轉(zhuǎn)速表的數(shù)值幾乎完全相同。

    經(jīng)過(guò)幾番波折，期待中的F-Con V Pro終于來(lái)了，線路與訊號(hào)也再次確認(rèn)無(wú)誤，所有管理系統(tǒng)全數(shù)串連之后，在車主的見證下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的瞬間，在場(chǎng)所有人無(wú)不歡聲雷動(dòng)，歡呼聲、鼓掌聲不絕于耳，行經(jīng)安東的路人無(wú)不報(bào)以奇異的眼光：「這群人是瘋了嗎」？

看過(guò)可以原地?zé)ヅc正逆甩的RX-8吧，這輛RX-15就有這個(gè)能耐(圖標(biāo)：RX-8也能漂移喔！)

“那輛RX-8竟然可以漂移、排氣管還會(huì)噴火呢！”

轉(zhuǎn)子獨(dú)特的排氣聲浪，伴隨偏時(shí)點(diǎn)火的聲響與火光，擁有300ps的RX-15正式誕生！！

    發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)動(dòng)之后，接下來(lái)就是F-Con V Pro內(nèi)部軟體的調(diào)校了，雖然改裝店家買回來(lái)的F-Con V Pro內(nèi)部早已擁有日本改裝店家所調(diào)校完成的供油與點(diǎn)火程式，不過(guò)由于周邊搭配不同、空氣品質(zhì)、汽油成分也有所不同，還是必須重新修正。

整齊的發(fā)動(dòng)機(jī)室鋪陳，所有原廠橡膠管全數(shù)改以藍(lán)色矽膠軟管替代，原廠鋁合金進(jìn)氣歧管表面加以手工打磨，搭配拋光處理的進(jìn)氣管路，戰(zhàn)斗氣息滿點(diǎn)。

    不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，13B發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??是由前后二個(gè)轉(zhuǎn)子構(gòu)成，每個(gè)轉(zhuǎn)子擁有二支大小不同的噴油嘴，以及二顆不同型號(hào)的火星塞，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)瞬間、怠速時(shí)以及車輛行進(jìn)間等不同轉(zhuǎn)速與時(shí)期時(shí)，大小不同的二對(duì)噴油嘴的噴射時(shí)間并不相同，加上F-Con V Pro并沒(méi)有內(nèi)建13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的原始程式，因此在設(shè)定無(wú)效噴油時(shí)間以及點(diǎn)火時(shí)期等就耗費(fèi)許多時(shí)間，光是讓怠速穩(wěn)定就足足調(diào)校了一個(gè)星期。

負(fù)責(zé)不同轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配線與硬體施工的技師，為了這輛RX-15的線路整整失眠快三個(gè)月，因?yàn)榭嗨季€路配置而少了不少寶貴的頭發(fā)，最想和車主說(shuō)的就是：還我頭發(fā)來(lái)！(圖標(biāo)：新一代轉(zhuǎn)子達(dá)人)

    不過(guò)后續(xù)的調(diào)校就輕松許多，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與一般復(fù)往式發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)原理與構(gòu)造不同，要上萬(wàn)轉(zhuǎn)可說(shuō)是輕松愉快，不過(guò)在考慮耐用度與車主駕車習(xí)慣下，改裝店家將斷油轉(zhuǎn)速設(shè)定在9000轉(zhuǎn)，最大增壓值設(shè)定在1.0kg/c㎡，混種Garrett M24/AR60 BB渦輪機(jī)在這樣的條件下，擁有320～330ps的輸出實(shí)力，扣掉變速箱與傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗后，此車應(yīng)該擁有300ps左右的輪上輸出表現(xiàn)。

從這輛車進(jìn)廠到交車，柳丁兄從來(lái)沒(méi)有好好睡覺過(guò)，采訪當(dāng)天也是交車日，柳丁兄拿出武器說(shuō)：我再也不要做RX-15了！(圖標(biāo)：別要我再搞第二輛)

    在等待電腦調(diào)校與交車的過(guò)程中，車主不斷向改裝店家詢問(wèn)愛車完工后的動(dòng)力表現(xiàn)，不時(shí)提出能不能跑贏Golf GTI、Impreza…等性能車這樣的問(wèn)題，改裝店家總是微笑以對(duì)，車主會(huì)有這樣的疑問(wèn)，實(shí)在是因?yàn)镽X-8原廠動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在太令人失望，因此對(duì)于愛車完工后的動(dòng)力不敢有太多期待，但車主一切的疑問(wèn)，在交車當(dāng)天全數(shù)獲得解答。

    截稿前的周六夜晚，筆者開著這輛RX-8和車主一同前往尖端，打算在周末尖端杯小試身手，在前往尖端的途中，由于此車排氣聲浪相當(dāng)震撼，也引來(lái)不少改裝同好的興趣，甚至有人貼著車尾想要挑釁，當(dāng)筆者加深油門時(shí)，后車跟著加速，換檔之際后視鏡中總是可以看見紅色火光，隨著轉(zhuǎn)速、增壓值與檔位的提高，后追的改裝車逐漸在后視鏡中消失，只能隱約看見大燈所發(fā)出的燈光！放松油門滑行的瞬間，排氣管隨即傳來(lái)「碰～碰～」偏時(shí)聲浪，同時(shí)伴隨著陣陣火光。

    來(lái)到尖端后，趁著人潮不多，馬上下場(chǎng)試試此車能耐，隨著原地?zé)r(shí)的輪胎尖叫以及陣陣濃煙，場(chǎng)邊觀眾的目光逐漸聚集，在一陣胡亂正逆甩與橫移蟹走后，慢慢回到賽道旁的停車場(chǎng)，馬上有一大群好奇的人圍了上來(lái)，這時(shí)筆者聽到旁人說(shuō)：「RX-8竟然可以漂移」、「那輛RX-8輪胎的煙好濃」、「那輛車排氣管的火好像是用點(diǎn)的」…等等竊竊私語(yǔ)，不論是批評(píng)還是訝異，這一切聽在車主的耳朵里，車主笑了，這個(gè)微笑足以說(shuō)明先前所有的辛苦與三個(gè)多月的期待，同時(shí)也為此車完工后的表現(xiàn)與完整度作了最佳注解！

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