和E63、M5對抗的新一代RS6在去年法蘭克福車展現身后，挾三者中最大580匹馬力引起廣泛討論；而專攻VW、Audi車系改裝的Abt Sportsline，面對此車更調校出700匹的超猛暴動力，以310km/h的極速成為全球最快旅行車，即便超跑都不能忽視它的存在！

身為RS家族旗艦的R??S6，以往在動力數據上都不如AMG與M-Power，不過這次Quattro GmbH似乎想要一舉擺平E63和M5，所以一次就把出力調漲到580hp/66.3kgm之譜，即便RS6 Avant的車重達2025kg，馬力重量比依然為驚人的1：3.49。

這具5.0升V10 TFSI發(fā)動機經調校后最大出力達到700hp/81.6kgm，輸出實力已無任何對手可言。

    新型RS6發(fā)動機是采S6的V10 FSI當基礎，并加入雙渦輪使之產生猛爆動力，而因應Bi-Turbo配置之故，其曲軸行程已縮短3.8mm使排氣量降為5.0升。另外，這具發(fā)動機不只力量特大，峰值延伸性亦相當長，例如最大扭力為1500～6250rpm涌現，最大馬力可保持于6250～6700rpm，可說任何轉速域都能提供充沛動力。

    由于此V10心臟的體積不大（長670mm/重278kg），擴充增壓周邊時相形無太多阻礙，其缸內直噴的壓力則設定為120bar（壓縮比10.5），且使用電動干式潤滑系統，任何設定都達到最完美的狀態(tài)。在此RS6 Avant的Tiptronic六速手自動擋換檔速度亦經過加快，原廠公布有0～100km/h：4.6秒、0～200km/h：14.9秒、極速250km/h（電子限速）的高超實力，而Abt RS6的最高速大幅提升到310km/h的水準，背后的主因就是該廠修改電腦程式，將增壓值提高與調校點火、噴油曲線，如此搭配直通排氣管、高流量空氣濾芯之后，便使馬力、扭力分別增加了120hp/15.3kgm的境界。

本車的空力與底盤只經過輕度升級，如此便有效增加了操控性與整體美感。

    值得一提的是，Abt RS6扭力達到驚人的81.6kgm，且從2400轉到6100轉都是峰值轉速域，所以即使原廠未發(fā)布0～100km/h的加速數據，但相信沖刺起來絕對有4.0秒上下的能耐。

    底盤部份，RS6的Quattro全時四驅為40：60偏后驅的設定，當然電子可變中差亦包含其中，使前后配比能視狀況隨時調整，其懸掛并為DRC主動阻尼最適化架構，加上255/40/19跑胎、前六活塞卡鉗搭配浮動式碟片、ESP循跡控制系統等助陣，操控性也能符合大馬力輸出的要求。Abt RS6由于動力已大幅提升，所以輪轂特別配用BR五幅20寸式樣組合275/35寬胎，懸掛則在DRC的前提下僅換裝加硬短彈簧，一方面增加路感、一方面讓降低的車身看來更為霸氣。

內飾維持原廠設定，但若車主要求可針對皮質與配色做Special Order展現個人風格。

    至于RS6的空力扮相也不惶多讓，四輪暴龜亦承襲傳統沒有缺席，配上編網盾型水箱護罩、內含LED日照輔助燈的投射式燈組后，所散發(fā)的氣勢相當有王者風范，Abt RS6則換裝更為低伸的碳纖維下擾流、大型尾翼以抑制揚力增加高速穩(wěn)定性，而大口徑排氣管并帶來濃厚的跑味，所以這些基礎的改造就讓RS6有不同凡響的懾人魅力。

    最后，原廠RS6內飾已使用大量鋁合金、碳纖維與麂皮裝飾，MMI多媒體系統、切平式跑車方向盤、換檔撥片、桶型座椅并在標配之列，進一步營造出極高水準的性能化座艙。Abt此處完全尊重原本設計，所以可說一切的改裝都是花在刀口上；而這輛Super Wagon所展現的性能足可媲美超跑，想想看坐滿五個人??在300km/h以上的超高速下從法拉利身邊呼嘯而過，這會是一件多么爽快的事情？！

規(guī)格表 Abt RS6 Avant