看到熱門(mén)車(chē)種改裝品如雨后春筍般的密集推出，你是否也曾想過(guò)自己的愛(ài)車(chē)也能量身訂做專(zhuān)屬套件，繁復(fù)的套件開(kāi)發(fā)與額外負(fù)擔(dān)都由Option買(mǎi)單，改裝冷門(mén)車(chē)照樣幫你一圓美夢(mèng)。

    擁有絕佳帥氣外型的Mitsubishi Lancer iO可說(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)之中最具性能外觀，18寸輪轂、跑車(chē)外觀與內(nèi)飾設(shè)定相當(dāng)吸引年輕買(mǎi)家所青睞，唯一可惜之處在于動(dòng)力上似乎稍嫌不足，157匹馬力雖說(shuō)是同級(jí)之冠，但要能有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)性似乎在動(dòng)力上仍必須有所提升，為了得到額外馬力車(chē)主李雨謙早已將僅有的改裝物品全數(shù)換上，手工頭段、高流量進(jìn)氣與點(diǎn)火系統(tǒng)可說(shuō)是Lancer iO目前最主流也是唯一可選擇的。

在國(guó)產(chǎn)車(chē)市之中擁有絕佳運(yùn)動(dòng)化內(nèi)外觀與底盤(pán)設(shè)定的Mitsubishi Lancer iO，可說(shuō)是年輕消費(fèi)者相當(dāng)喜愛(ài)的車(chē)型之一，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)若能夠「輕松放」C200K才是最主要興起動(dòng)力提升的念頭。

    為了要將動(dòng)力再向上提升車(chē)主再次尋覓改裝廠，然而貧乏的改裝套件仍是唯一得到的結(jié)論，雖然少數(shù)店家仍可以手工燒制渦輪頭段以植入增壓系統(tǒng)達(dá)成動(dòng)力提升目標(biāo)，不過(guò)考量到手工管在渦輪增壓系統(tǒng)高溫高壓的摧殘下后續(xù)容易發(fā)生問(wèn)題，而新行車(chē)電腦諸多的訊號(hào)與線路問(wèn)題也是施工上一大考驗(yàn)，為求改裝完整性多數(shù)店家仍不愿貿(mào)然動(dòng)工，這樣的情形相信也是許多非熱門(mén)改裝車(chē)系車(chē)主們共同的心聲。

為了要能有完整的渦輪改裝套件并且確保本身的耐用度與品質(zhì)可靠性，Option編輯部特別商請(qǐng)廣名針對(duì)Lancer iO進(jìn)行評(píng)估與開(kāi)發(fā)。

    臺(tái)灣渦輪改裝套件開(kāi)發(fā)第一大廠廣名渦輪針對(duì)此車(chē)進(jìn)行實(shí)車(chē)規(guī)劃與開(kāi)發(fā)，有別于一般手工管路的渦輪套件開(kāi)發(fā)，廣名所生產(chǎn)的Turbo Kit為求產(chǎn)品完整性，所有頭段均采用鑄造而成，在耐用度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于手工彎管，容易發(fā)生頭段漏氣的問(wèn)題當(dāng)然也就不再發(fā)生，不過(guò)畢竟Lancer iO在臺(tái)灣仍未有相關(guān)渦輪套件的推出與開(kāi)發(fā)，因此所有進(jìn)排氣渦輪管路均需要重新丈量生產(chǎn)，在相關(guān)硬體開(kāi)發(fā)上則靠廣名所累積的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

進(jìn)行愛(ài)車(chē)大改造之前，筆者特別邀請(qǐng)車(chē)主與廣名技師針對(duì)后續(xù)改裝方向與可能遭遇的改裝問(wèn)題先進(jìn)行討論，這樣一來(lái)整合三方意見(jiàn)更能有利于后續(xù)改裝。

    由于Mitsubishi Lancer iO新的電腦設(shè)計(jì)很有可能搭配一般或黃金版e-manage無(wú)法有效掌握發(fā)動(dòng)機(jī)訊號(hào)，因此目前先以白金版作為首選，加上觸媒后方的含氧感知器在信號(hào)方面可能逆修正而影響電腦程式，為了避免無(wú)法發(fā)揮渦輪車(chē)應(yīng)有馬力的情況下目前暫訂以F-manage作為因應(yīng)方案，不過(guò)由于Lancer iO渦輪套件在開(kāi)發(fā)上依然有未知的變數(shù)，因此上述改裝品仍以初估的推算方式，實(shí)際完成品與所需軟硬體還須待完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)而定。

為求原廠動(dòng)力提升車(chē)主已換上手工頭段，不過(guò)效果有限的情況下還是以換裝渦輪增壓較具C/P值，而反置發(fā)動(dòng)機(jī)更是有利于后續(xù)改裝與驗(yàn)車(chē)。

在將自然進(jìn)氣系統(tǒng)改為渦輪增壓之后，一般用的高流量進(jìn)氣系統(tǒng)將無(wú)法滿(mǎn)足Turbo所需的吸氣量，因此原進(jìn)氣系統(tǒng)將被手工管路完全取代。

Lancer iO前氣壩內(nèi)部空間相當(dāng)充裕的情況下，將可輕松加裝Intercooler與Oil Cooler。

由于渦輪增壓系統(tǒng)容易對(duì)頭段產(chǎn)生高溫與高壓的極端環(huán)境，對(duì)于手工焊制的頭段更是一大考驗(yàn)，為了避免發(fā)生漏氣情形還是選擇鑄造材質(zhì)較為堅(jiān)固耐用。