在國產(chǎn)車車身強(qiáng)化領(lǐng)域擁有30年經(jīng)驗(yàn)成果的Okuyama，運(yùn)用以往將普遍柔弱的國產(chǎn)車鍛煉進(jìn)化的手腕、來讓進(jìn)口車的車身剛性產(chǎn)生飛躍性的提升。

    倘若是只注意進(jìn)口車的讀者，或許不太聽過Okuyama這個(gè)名字，但是車子的調(diào)校改裝與車身強(qiáng)化是同等重要的，Okuyama于1970年代開始即活躍于日本賽車場，是車身強(qiáng)化套件的專門廠家。

前后車臺中央拉桿組，安裝只是換掉原廠件即可。

    創(chuàng)立當(dāng)時(shí)從TE27所用的強(qiáng)化套件起家，如今每年都會組隊(duì)參加WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）日本站N4組比賽，Okuyama是少數(shù)在街道與賽??道行駛兩方面都具有豐富知識的套件廠。到現(xiàn)在為止，他們以「Carbing」品牌所生產(chǎn)的國產(chǎn)車專用防滾籠等強(qiáng)化套件不計(jì)其數(shù)，去年12月更另立「Okuyama」品牌、正式進(jìn)軍進(jìn)口車系領(lǐng)域。

下支臂連接左右懸臂、提升懸掛系統(tǒng)的剛性，使用鋼制橢圓管。

    本篇所介紹的是VW Golf GTI所使用的車身強(qiáng)化套件，五代GTI的許多車主都喜歡到賽道上去跑跑，由于是大馬力的前輪傳動車，因此車體剛性提升的效果會很明顯，為Golf GTI所準(zhǔn)備的強(qiáng)化套件包括前上拉桿、后廂拉桿、前座地板、前下支臂、車臺中央拉桿等，每一個(gè)強(qiáng)化支點(diǎn)都是很重要的所在。

下支臂連接左右懸臂、提升懸掛系統(tǒng)的剛性，使用鋼制橢圓管。

    這套零件的特色在于非使用不銹鋼材質(zhì)，發(fā)動機(jī)室拉桿即為了輕量化而有鋁制及鋼制兩種材質(zhì)，一般防滾籠中央以下的部分就常常會為了重量的考量而采用鋼制材質(zhì)，對于Okuyama來說，強(qiáng)化套件的設(shè)計(jì)考量即在于受力強(qiáng)度，而不銹鋼材質(zhì)的強(qiáng)度并不足夠。此外，在管身的橫截面方面，他們也認(rèn)為四角切面抗扭曲的能力較弱，因此設(shè)計(jì)為圓形或橢圓切面，這些都反映了他們長久以來的經(jīng)驗(yàn)和知識。

與后上拉桿搭配、安裝于尾門下方的行李廂拉桿，材質(zhì)為橢圓管。

    雖然是強(qiáng)化套件，但是外型也不能隨便設(shè)計(jì)，功能性零件也可以擁有漂亮的外觀，從圖片來看就應(yīng)該明白了，鋁制前上拉桿的完工品質(zhì)就很贊，讓功能性零件在視覺上也能具備高質(zhì)感，鋼制下支臂或車臺拉桿等也是一樣，為了防止刮傷而使用燒付式涂裝，焊接部分的整體均一性很高，在這里都可以看到廠家的經(jīng)驗(yàn)與高度技術(shù)。

Golf GTI的上拉桿采用直徑25mm的鋁制或鋼制圓形管，尺寸小但是耐操。

    那么，對于車主來說，這些套件應(yīng)該如何選擇安裝呢？

    Okuyama建議從發(fā)動機(jī)室拉桿開始，然后依序?yàn)楹髱瓧U、下支臂、車臺中央拉桿：裝了前上拉桿之后再搭配后廂拉桿，整體的平衡性就會改善，然后是裝下支臂來提升轉(zhuǎn)向的即時(shí)性，而后輪循跡性的提升，則有賴車臺中央拉桿的追加，這樣一來，無論在街道或是賽道行駛，都不會出現(xiàn)無厘頭的車身舉動了。然而，車身強(qiáng)化之后當(dāng)然會令乘坐感變硬，因此，如果是日常用車的話，便要自己斟酌來取舍。

前后車臺中央拉桿組，安裝只是換掉原廠件即可。

    這次另外還有安裝的是八點(diǎn)式防滾籠，一旦有了防滾籠，就可以說真的成為賽車規(guī)格了，裝上防滾籠之后，可以將車體的剛性提升至另一??個(gè)境界，懸掛也不能再用原廠規(guī)格、而要改用高低可調(diào)的款式來因應(yīng)車身的強(qiáng)化。套件的制程并不因?yàn)榻值烙没蚴琴惖烙枚兴煌?，這也是專家的堅(jiān)持，原來功能性零件的重點(diǎn)并不在于使用場合、而純粹在它本身的功用，以此為??理念的Okuyama所推出的產(chǎn)品系列，就令人覺得很有說服力，對于Golf GTI這種運(yùn)動型車款的車主而言，在街道或在賽道行駛其實(shí)沒有什么不同。

與其說左右前座地板是補(bǔ)強(qiáng)配備、不如說它是賽車套件，為了能在前座地板上完全鋪平，這片底板經(jīng)過了塑型，效果很好。

    Okuyama在今年針對進(jìn)口車所使用的套件將會陸續(xù)增加，目前已上市的有Golf三代、四代、五代，另外還有Porsche 911，而BMW Z3用的套件則正在準(zhǔn)備中，看到他們的產(chǎn)品系列都以運(yùn)動型車款為主，的確值得歐系車主留意。

為GTI所準(zhǔn)備的八點(diǎn)式FIA規(guī)格防滾籠，當(dāng)然是以最新的競賽規(guī)格來考量車手的視野，是經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)，材質(zhì)設(shè)定有鋼質(zhì)和鋁質(zhì)。

下支臂所使用的直徑20x40mm橢圓管，鋼質(zhì)厚度1.6mm、鋁質(zhì)則為3mm。

左邊是Type R賽車版本專用的直徑30x60mm橢圓管。

拉桿以獨(dú)家的工法焊接，焊接處設(shè)有縫隙、以分散桿部的受力。

漂移車迷熱烈支持的TandE于2009年所使用的D1賽車BMW E92 Coupe，也在此進(jìn)行車身強(qiáng)化施工。

Okuyama董事 奧山正之 「這款Golf GTI所使用的套件，訴求從街道行駛到賽道試跑的車主，由于基本上街道和賽道的強(qiáng)化理念是相同的，因此我們使用街道版車型來做設(shè)定?！?/font>

價(jià)目表