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日本改裝車展--JDM Style改裝派系簡介

2011-11-12 13:12| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 4405| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 雷曼兄弟、不景氣、車市衰退、政府紓困…再怎么苦悶車還是要繼續(xù)玩、用力改！堪稱亞洲SEMA Show的東京改裝車展年度盛會，上期已有嚴(yán)選Part Ⅰ大廠專文報導(dǎo)，這期編輯長「愛立刻行」將親自為各位深入剖析，看看日本臺 ...

雷曼兄弟、不景氣、車市衰退、政府紓困…再怎么苦悶車還是要繼續(xù)玩、用力改！堪稱亞洲SEMA Show的東京改裝車展年度盛會，上期已有嚴(yán)選Part Ⅰ大廠專文報導(dǎo)，這期編輯長「愛立刻行」將親自為各位深入剖析，看看日本臺灣改裝界最近流行玩什么車？再教你怎樣改才算時尚潮改！

Tokyo Auto Salon從1983年由Option稻田大二郎創(chuàng)立開辦，至今已堂堂邁入第二十七屆，從首屆來場的10萬人次??歷經(jīng)破15萬、25萬到本屆的22萬人次，可說是也歷經(jīng)了成長（黎明期）、茁壯（飛翔期）與衰退（躍動期）等多個階段演進(jìn)。而各個時期也代表著日本臺灣改裝車界不同的發(fā)展階段，像是從最初的街頭不正改造「暴走族」、歷經(jīng)警方法規(guī)取締、修正制定監(jiān)理法規(guī)，最后終于走上今天的「合法改造」之路。

Auto Salon創(chuàng)辦人稻田大二郎先生（圖右），同時也是D1GP賽事的推廣創(chuàng)始者（圖左為D1審查長土屋圭市）。

每年東京改裝車展不僅吸引亞洲眾多車迷前往觀賞，到過現(xiàn)場則會發(fā)現(xiàn)每年更有大批歐美車友組團(tuán)前來朝圣，畢竟在這里才可以看到正統(tǒng)JDM Style的純正改法，以及笑容親切、態(tài)度超敬業(yè)的Race Queen們，它與SEMA Show的美式數(shù)大便是美（馬力、大包、與Model身材…）的美式風(fēng)格，以及歐陸最大遍布Completed Cars與各式套件賣場的Essen Motor Show風(fēng)格可說是截然不同。

2000年開始Tokyo Auto Salon正式加入了民間改裝協(xié)會NAPAC整合ASEA、JAWA等機(jī)構(gòu)的規(guī)劃協(xié)辦，讓改裝車展成為改裝業(yè)者、車迷與政府間的最佳溝通橋梁。

事實上現(xiàn)在的「Tokyo Auto Salon」展覽名稱最初是從「Tokyo Exciting Car Show」演變而來，在2000年時主辦單位將車展名稱再加入了「with NAPAC」的字眼，NAPAC（Nippon Auto Parts Aftermarket Committee ）是在當(dāng)年改名成立的民間自組性協(xié)會（前身為JJA協(xié)議會），當(dāng)時它整合了日本民間像是JAWA（Japan Light Alloy Wheel Association日本輕合金鋁圈協(xié)會，1972年創(chuàng)立）、ASEA（AutoSports Equipment Association賽車/改裝配件協(xié)會，1981年創(chuàng)立）二大車用零配件相關(guān)組織單位，負(fù)責(zé)扮演民間改裝業(yè)者與政府法規(guī)機(jī)構(gòu)間的溝通橋梁角色。

2000年開始Tokyo Auto Salon正式加入了民間改裝協(xié)會NAPAC整合ASEA、JAWA等機(jī)構(gòu)的規(guī)劃協(xié)辦，讓改裝車展成為改裝業(yè)者、車迷與政府間的最佳溝通橋梁。

NAPAC與改裝車展結(jié)合的宗旨是要推廣交通安全「不正改造排除」、「振興零配件改裝物品」與「正規(guī)走行會開催」，如此一來東京改裝車展就不光只是要讓車迷看看炫車、辣妹而已，某種程度上倒是扮演負(fù)責(zé)改裝車文化的正面社會教育責(zé)任與義務(wù)，如此健全完整的協(xié)會組織發(fā)展與改裝車展的完美結(jié)合，頗為值得改裝相關(guān)業(yè)者效法參考。

受到全球不景氣的影響，今年Auto Salon同樣導(dǎo)致部分改裝大廠缺席，使得展場面積自然空曠不少。

今年Tokyo Auto Salon雖然展場規(guī)模與過去相當(dāng)，但實際參展攤位數(shù)量卻明顯較過去縮水，因此出現(xiàn)以往從未發(fā)生過像是HKS/Trust等首席大廠缺席、美食區(qū)移至室內(nèi)、會場設(shè)立沙發(fā)休憩區(qū)…等怪異景象，甚至不少參展名廠的攤位也小得可憐，經(jīng)過一不留意可能就會錯過…盡管如此，OP編輯部還是卯足全力花了整整三天將展場各角落逐一走訪，將最豐富的題材呈現(xiàn)給各位讀者。

或許受到日本臺灣改裝市場嚴(yán)重衰退原因，今年展場內(nèi)竟然多了不少中國大陸地區(qū)的業(yè)者參與。

今年最特別的是主辦單位首次獨(dú)立開辟新館舉辦了Import Auto Salon進(jìn)口改裝車展，舉凡像是有等Lamborghini、Ferrari、BMW、M.Benz、McLaren、VW、Audi、Porsche、MINI、Fiat、Lotus、 Chrysler、JEEP…等各大歐美品牌車系共計66臺車參與展出，其中又以VAG系、雙B與義大利超跑人氣最旺！

盡管再怎么不景氣，今年東京改裝車展會場內(nèi)的攤位出席率與活動規(guī)劃品質(zhì)整體還算不錯，三天下來也吸引多達(dá)22萬人次到場。

今年是Eric個人第七次前往采訪東京改裝車展，每年去日本看Auto Salon盡管參展廠商、展示車款與套件內(nèi)容有所重復(fù)，但整個展覽活動還是讓人印象深刻，除了車展本身基本的勁車、辣妹內(nèi)容頗具看頭之外，周邊像是公關(guān)宣傳、路線導(dǎo)引、媒體服務(wù)或是館內(nèi)的休息飲食區(qū)規(guī)劃，以及適合全家大小或什至殘障人士的相關(guān)照顧設(shè)施，都讓人感到相當(dāng)舒適與貼心，不得不佩服日本人在辦展方面的經(jīng)驗與精神！