雖然Mitsubishi Lancer Fortis的銷量不如Toyota Altis，但高效能MIVEC鋁合金發(fā)動機(jī)、INVECS-III無段變速系統(tǒng)和前后獨立懸掛，讓Fortis不辱Lancer長達(dá)34年的光榮歷史，只要消費者不屬于價格導(dǎo)向，如同Honda Civic般死忠的車迷也同樣存在于Lancer Fortis。而隨著Fortis數(shù)量漸漸增加，也產(chǎn)生了改裝需求。開發(fā)、設(shè)計排氣管對巨石工業(yè)來說當(dāng)然有如家常便飯，但是Fortis的橫置式排氣管尾段卻是個不好搞的「稀有品種」。所謂「橫置式排氣管」是指「回壓筒」的走向與「車身縱軸」垂直，一般無生產(chǎn)能力的改裝廠遇到這個情形，只能把現(xiàn)成的「回壓筒」轉(zhuǎn)九十度，然后把中段末端繞行至左右兩端，這種改法的缺點在于排氣管原本可直接從中段進(jìn)入回壓筒的部分，多了一段繞行在回壓筒外的距離，這種設(shè)計的缺點在于中尾段總長度的增加，可能造成不必要的噪音，并使排氣順暢度減低。

    巨石為了適度的提升Fortis的馬力和扭力，完全遵造原廠排氣管的管路走向，將中段管路直接引入「回壓筒」的正側(cè)面，讓具有回壓作用的「反轉(zhuǎn)回路」包覆于「回壓筒內(nèi)」，如此既可避免低速扭力喪失，也有阻隔噪音的效果。經(jīng)過實際測試，這支全新設(shè)計的Fortis尾段的噪音僅比原廠尾段增壓3～4分貝，同時也小幅提升了馬力與扭力，相信結(jié)合即將完工的中段與觸??媒后，效果將更為顯著。

巨石Fortis尾段遵照原廠設(shè)計，彎管角度不疾不徐，保有適當(dāng)回壓。

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