水滴型的Audi TT，流線的造型一直以來都是路上的焦點，但鮮少有人愿意投下大筆鈔票將它好好改裝一番，幾乎都是改改晶片及排氣管而已，而這部改裝的TT，除了擁有超級屌傲的外觀外，動力部分也換上HKS GT-RS渦輪，100～200km/h更輕松以13秒整達成計測！

橘色的上蓋及進氣歧管，搭配全數(shù)鈦合金的管路，純?nèi)帐降母难b風格未有任何不協(xié)調(diào)，而反應派的GT-RS在三千出頭轉(zhuǎn)就已開始增壓，四千轉(zhuǎn)就將動力完全釋放，一般道路使用也絲毫沒有不便之處

    這輛黑白配色的Audi TT屬于一代目車型，Audi在1995年開始正式向世人發(fā)表，水滴型的外觀更是造成不少話題，吸引不少年輕族群的心，而在發(fā)表初期，TT超過180km/h的穩(wěn)定性也因為造型的影響，在世界各地發(fā)生不少翻車的意外，最后原廠更是招回車輛來加裝后尾翼，借以增加后輪下壓力。

HRE三片式鋁圈搭配在此車上更是絕配，仿佛就是天生一對，制動方面后輪維持原廠，前輪則是以Brembo F40卡鉗及加大碟來應付350hp的動力。

    這輛一代目TT可是相當稀少的歐規(guī)車型，除了與R32相同的Quattro四輪傳動系統(tǒng)外，橫列1.8L五氣門四缸渦輪發(fā)動機，原廠就擁有225hp的最大戰(zhàn)斗力，另外在搭配六速手動擋下，就算全車未改也能擁有極佳的操控樂趣，而車主柚子早期是把玩日系渦輪車一族，對于如此動力當然無法滿足，因此打算量身打造一套動力系統(tǒng)。

    動力部分維持原廠發(fā)動機本體，而為了能夠順利植入GT-RS渦輪機，特別手工焊燒專用芭蕉，及搭配美制Tail排氣泄壓閥，另外全手工的鈦合金中尾段也讓這輛TT催起油門，完全不像一般歐系改裝車悶到想睡覺的聲浪，冷卻方面原廠幼稚園用的中冷器也直接丟到垃圾桶內(nèi)，改采Blitz的雙層前置中冷器來負責冷卻GT-RS的龐大熱源。

全手工的鈦合金中尾段，響徹的排氣聲浪更是充滿了日系車的FU，比起那些悶悶不樂的假管，這才符合男人的本質(zhì)。

    發(fā)動機室內(nèi)所有的鈦合金管更是純手工焊燒完成，硬是比一般鋁合金管路擁有更高檔的質(zhì)感，另外為了能夠?qū)⒃鰤褐涤行У木S持在1.4Bar，也特別換上渦輪日系車最愛的HKS EVC V，不過供油及點火的修正，該車則是并未換上日系車最愛的V Pro，而是請來TTI的Tony來撰寫電腦晶片，雖然TTI并無四輪馬力機，不過在原廠離合器下100～200km/h也能擁有13秒整的實力來看，該車絕對擁有350hp的最大輸出。

    什么叫完整？不是肚內(nèi)完全鍛化動力提升到一拜就是完整，對于筆者來說「完整」的定義在于，內(nèi)飾、外觀、動力、制動及底盤的確實提升，而這輛TT真的改得相當完整。

完美的混合比!!

    早在先前看完了動力及底盤后，該車的外觀及內(nèi)飾也是一樣都沒疏忽，全部都改到啦！白色的車身搭配黑色的線條，其實也不算標新立異，不過前下巴、側裙及后下巴的銀色碳纖維擾風翼，算是相當少見，另外車尾除了那小鴨尾翼外，那支任誰看了都會目不轉(zhuǎn)睛的碩大尾翼，更是日系知名品牌Sard所推出，不過下方的鋁合金固定座則是車主自行CNC切削而成，畢竟Sard沒有出TT對應尾翼??！而固定采用焊死在車尾內(nèi)鐵上的方式，整體強度猶如GT廠車。內(nèi)飾方面，原廠TT大幅采用鋁合金材質(zhì)的設計十分當前衛(wèi)，除了對應動力提升后的Defi五環(huán)表、Display及EVC外，2Din的大屏幕DVD面板充滿了美式風格，另外內(nèi)飾及門板也全數(shù)重新?lián)Q上白色麂皮，如此作法便內(nèi)飾充滿美式狂野風。

超多的追加儀表＋EVC＋Display＋2Din大屏幕＋白色麂皮內(nèi)飾＝亮晶晶的美式風格，尤其是當夜晚來臨開起小燈后，猶如夜店般的內(nèi)飾更讓年輕妹妹說：「哥哥！我可以上車嗎！」

    流著歐洲的血，搭配上日式的動力提升及狂放的美式內(nèi)外裝風格，也讓人看到TT一代目強大的可塑性及改裝的便利度。

Sard制3D可調(diào)碳纖維尾翼，光是表面質(zhì)感及整體設計就令人感到相當滿意，自行CNC切削的底座也無絲毫不協(xié)調(diào)之處。