100～200km/h：17.24秒
花費距離：773.88公尺

    許多讀者常會問思域想要玩NA要怎么改才會快，當(dāng)然原廠汽車搭載的單凸發(fā)動機的確是可以很快，不過任誰都知道單凸本體相當(dāng)容易發(fā)生動力衰竭的情況，因此倒不如直接植入一顆B系列發(fā)動機還比較快，而B系列當(dāng)中又以B18CR的200hp表現(xiàn)最為亮眼，一般原廠B18CR成績約在25秒上下，如果狀況好要跑出21秒的成績雖然也不是問題，不過想要進20秒內(nèi)，高角度凸輪軸重要性可是不能輕忽。

B18CR雖然前后期的扭力曲線有些許不同，不過該車在更換CP活塞、曲軸平衡及Hi-Cam的更換后，一舉將高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力完全釋放，最后再搭配Power FC可程式電腦的撰寫后，最大動力推估可達250hp。

    這輛K6汽車就是以B18CR為主軸，將活塞更換為CP鍛品，曲軸也順勢進行萬轉(zhuǎn)平衡，而Toda 300度高角度凸輪軸更是將B18CR擅長的高轉(zhuǎn)速完全發(fā)揮，排氣部分也跟著更換上Spoon頭段搭配自制中尾段，供油部分則是采用EVO 550c.c.噴油嘴搭配Power FC的撰寫。

Hi-Cam果然夠High!!

    不過高達4.785終傳的變速箱必須更換兩次檔才能完成計測，而小排氣量的自然進氣汽車果真相當(dāng)不利于高速戰(zhàn)場，通過200km/h時也僅剩下0.042G的加速力道，不過17.24秒的成績也算是具有相當(dāng)水準(zhǔn)的表現(xiàn)。

NA如果不做輕量化處理對于加速來說相當(dāng)不利，雖然該車在100km/h時可發(fā)揮0.307G的實力，不過當(dāng)時速超過187km/h后，G值則是滑落到0.1G以下。 (換檔部分圈起)  3檔換4檔：0.32秒、4檔換5檔：0.41秒

汽車改裝重點：

B18CR 
CP活塞
Toda 300度Hi-Cam 
Power FC可程式電腦