自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)最重要的就是反應(yīng)，因此AAI為此具發(fā)動機(jī)換上Buddy Club的氣門、氣門彈簧與上蓋，同時增強(qiáng)機(jī)件強(qiáng)度。

    就如同上一則文中所提，K20A+K24A絕對是未來的改裝風(fēng)潮，而此部來自美國的Civic Si也將進(jìn)行二合一的改裝。Civic Si原廠搭載K20A發(fā)動機(jī)，但是K20A只是「通稱」的說法，依照壓縮比與推出年分等不同，這具發(fā)動機(jī)的正確型號為K20Z3，同樣為1998c.c.的排氣量卻有11.0：1的高壓縮比，i-VTEC在5800轉(zhuǎn)開、7800轉(zhuǎn)可輸出197bhp的最大馬力、發(fā)動機(jī)斷油設(shè)于8300轉(zhuǎn)，此具發(fā)動機(jī)已擁有絕佳的性能輸出，但是對于Time Attack的比賽車而言，仍有很大的進(jìn)步空間。
 

比賽車會將發(fā)動機(jī)動力發(fā)揮極致，發(fā)動機(jī)會長期間處于高轉(zhuǎn)速、高溫與高壓的情況下，因此發(fā)動機(jī)內(nèi)部??強(qiáng)度非常重要，改裝店家選擇鍛造的Arias活塞、Crower連桿與K1曲軸為K20A＋K24A進(jìn)行強(qiáng)化

    Civic Si原廠所搭載的發(fā)動機(jī)已是所謂的K20A紅頭發(fā)動機(jī)（進(jìn)排氣門正時可變），因此負(fù)責(zé)施工的AAI全美國際只需找來K24A的發(fā)動機(jī)本體，Head則會流用Si原件，在這之前當(dāng)然要先為發(fā)動機(jī)腹內(nèi)好好強(qiáng)化一番。使用Arias鍛造活塞、Crower鍛造連桿、K1鍛造曲軸與美制缸套，讓發(fā)動機(jī)機(jī)件可承受更大的壓力，也讓排氣量加大到2.6L，另外改裝Cometic厚度0.6mm金屬汽缸床墊片、將創(chuàng)造出12.5：1的壓縮比，搭配AAI代理的DTA S60電腦，約可擁有300hp的最大馬力。
 

    進(jìn)氣系統(tǒng)將會改裝四喉直噴，加上Buddy Club強(qiáng)化氣門、彈簧、上蓋以及進(jìn)300度、排298度的高角度凸輪軸，讓進(jìn)氣效率大幅提升，另外改裝FD2 64mm的進(jìn)氣歧管取代Si 56mm的原件，讓進(jìn)氣量大且快速，排氣系統(tǒng)將會改裝Buddy Club全段制品，讓動力輸出更為完美。變速系統(tǒng)將會延用原廠的6速手動擋變速箱，并加上OS 2way LSD，儀表板也將改裝由AAI代理的AIM多功能賽車儀表，避震器、鋁圈與空力套件等部分將全數(shù)改裝Buddy Club制品，儼然成為Buddy Club Demo Car。

為了對應(yīng)完工后的300hp馬力，采用植入缸套的方式強(qiáng)化汽缸本體，這可是創(chuàng)造大馬力非常重要的改裝喔