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| Accord所搭載的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管是塑料的，一改渦輪就裂了，因此改裝店家手工自制鋁合金的進(jìn)氣歧管、提升其耐用度 |
K20A的沖程/缸徑為86×86mm、壓縮比為9.6：1，最大馬力只有155hp，這時(shí)候每位車(chē)友一定都在想、有什么辦法可以提升動(dòng)力，改裝增壓器會(huì)不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱損壞呢？原廠發(fā)動(dòng)機(jī)還很新，移植日規(guī)Type-R發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有些浪費(fèi)，而且要價(jià)不菲！在采訪完此部Accord之后得知，K20A并沒(méi)有那么脆弱，但是改裝時(shí)有些「眉角」需要注意，不然動(dòng)力出不來(lái)，車(chē)子容易壞東壞西。
K20A到底適不適合改裝渦輪？據(jù)改裝店家徹底研究過(guò)的結(jié)果，K20A其實(shí)還滿(mǎn)強(qiáng)壯的，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??不強(qiáng)化甚至不降壓縮比的條件下，是可以承受約0.8bar的增壓值，這樣估算下來(lái)，應(yīng)該可以創(chuàng)造出約250hp的最大馬力，可是實(shí)際上卻不然，此部Accord僅將增壓值設(shè)定于0.5bar、推估馬力約200hp，為什么會(huì)這么低呢？咱們繼續(xù)看下去。  |
| 嘗試過(guò)非常多的渦輪機(jī)，結(jié)果KKK K24的渦輪機(jī)最適合，增壓值從0.8bar一直調(diào)降為0.5bar，這是避免自動(dòng)擋變速箱打滑的唯一方法 |
此車(chē)仍保留自動(dòng)擋設(shè)定，改裝店家為避免低速過(guò)于無(wú)力，決定采用不降壓縮比的方式，保留原有的9.6：1，然后在眾多渦輪機(jī)中挑選了這一顆適合2.0L排氣量的KKK K24渦輪機(jī)，再經(jīng)由改裝店家自行燒制所需的進(jìn)氣管路與全段排氣管，大致上渦輪增壓的硬體部分已經(jīng)完成，接下來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的強(qiáng)化啰！為了供油、點(diǎn)火補(bǔ)正更為確實(shí)，改裝店家使用四支Denso 430c.c.的噴油嘴取代原件，并選用最平易近人的Trust e-manage可程式電腦進(jìn)行程式撰寫(xiě)，加裝Trust進(jìn)氣泄壓閥于節(jié)氣門(mén)前端，有效保護(hù)渦輪機(jī)，不過(guò)改裝店家為了穩(wěn)定增壓值，避免超壓造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，另外又加裝了HKS的排氣泄壓閥，原先將增壓值設(shè)定于0.8bar，可是問(wèn)題來(lái)了！
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| 改裝Intercooler就是為了冷卻進(jìn)氣溫度，這是渦輪改裝非常重要的套件，千萬(wàn)不能省喔！ |
「0.8bar開(kāi)起來(lái)很爽，重踩油門(mén)甚至?xí)煌５卮蚧?！」改裝店家這樣表示，可是變速箱很快就打滑了，于是改裝店家自行強(qiáng)化變速箱內(nèi)的??離合器磨擦片，如此才避免失去這顆變速箱，可是??這樣的改法會(huì)讓變速箱接合速度變慢，換檔的頓挫感較為明顯，但是仍有打滑的疑慮，因此與車(chē)主討論的結(jié)果，只好將增壓值調(diào)低至0.5bar，打滑的情形才得以改善，但是問(wèn)題似乎沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，完工之后發(fā)現(xiàn)此車(chē)的油耗真是嚇人，應(yīng)該不是正常的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)檢查之后發(fā)現(xiàn)，一般車(chē)型的燃油管路是回路式的設(shè)計(jì)，可是7代Accord卻「只出不回」，如此一來(lái)會(huì)造成進(jìn)、回油管的壓力不同，導(dǎo)致燃油供給不正常，于是改裝店家再加裝汽油調(diào)壓閥之后，又自行改裝了回油管，果真發(fā)揮功效，據(jù)改裝店家表示一般高速巡航與原廠油耗相近，跟原先比起來(lái)當(dāng)然省油許多。最后當(dāng)然是改裝渦輪之后的O2 Sensor問(wèn)題，改裝店家為避免O2 Sensor的誤判，干脆把Sensor全部拔除，所有的供油不再由Sensor介入，將全部交給e-manage負(fù)責(zé)。
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| 進(jìn)氣泄壓閥可以保護(hù)渦輪機(jī)，改裝店家為了穩(wěn)定增壓值、避免超壓造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，另外加裝了HKS的排氣泄壓閥 |
改裝之后的功效如何？除了上到馬力測(cè)試機(jī)之外，實(shí)際路測(cè)也是值得參考的數(shù)據(jù)，因此筆者架好D-Box等待適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。在前往測(cè)試地點(diǎn)的路上發(fā)現(xiàn)，此車(chē)的換檔頓挫感果然明顯，感覺(jué)有些延遲的現(xiàn)象，由于當(dāng)天的路況并不允許直線測(cè)試，而且車(chē)上坐了三個(gè)人，所以?xún)H作了一次加速測(cè)試，決定測(cè)試60~130km/h的區(qū)間、是一般道路行車(chē)最常使用的速度，讀取D-Box之后的數(shù)據(jù)得知，曾有一個(gè)區(qū)間速度掉了下來(lái)，這應(yīng)該是跳檔延遲所致，測(cè)得成績(jī)?yōu)?4.2秒，并不是非常理想，如果能夠換裝手動(dòng)擋變速箱，此車(chē)的動(dòng)力輸出肯定更為驚人。 
