0～96km/h：3.95秒
0～400M：12.55秒
花費距離：177.7公尺
這輛白色Corolla其是在業(yè)界也算是相當有名氣，北海道四區(qū)底盤的移植也是最大賣點之一，另外鑄鐵品質(zhì)的3S-GTE也在更換HKS鍛造活塞后，可面對更龐大的動力壓榨，當初本刊南下拍攝該車時，該車也僅處于基礎提升而已，Trust排氣泄壓閥搭配EVC將增壓值打上1.3bar，并以550c.c噴油嘴及Sard調(diào)壓閥來彌補供油上的不足，最后再以V Pro來調(diào)整供油及點火，粗估可輸出300hp左右的實力。
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| ENGINE Toyota車系中最經(jīng)典的銘機非3S-GE/GTE莫屬，甚至連參與GT500/300、Le Mans、Super GT等賽事中的Supra都舍棄六缸的2JZ-GTE改用四缸的3S -GTE，這足以證明3S-GE/GTE的流用性之大，且改裝潛力相當深厚 |
傳動部分則是該車的精華，變速箱當然是四驅(qū)專用的GT-Four五速變速箱，另外該變速箱原本就內(nèi)含機械式LSD外，車主又斥資換上后TRD LSD，有看過該車驚人的彈射起步就知道LSD的功效，當初以原廠渦輪加上凈空的內(nèi)飾，在尖端賽場更是跑出0～400m：12.55秒的成績，而該車日后又換上T67在增值1.3bar下，更在業(yè)界計測中跑出0～400m：11.41秒、通過末速198.3km/h的成績，看來四輪彈射也早不在只是Impreza的權(quán)利。
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| INTERIOR 拆光光的內(nèi)飾當然對加速有相當正面的幫助，不過原廠發(fā)動機在Boost UP及電腦撰寫下，跑出12.55秒的成績也可說是相當「意外」！ |
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| BRAKE、TIRE 腳上的四條R1R也是造就此車優(yōu)異成績的關鍵，通過400M后的安全則是就交由便宜大碗的TWR四活塞卡鉗來搞定！ |
