D16A＋TD04渦輪機(jī)

100～150km/h：4.97秒
100～200km/h：16.29秒
花費(fèi)距離：734.12公尺

    思域K6、K8幾乎是100～200km/h的鐵咖，想必讀者們光看到改裝幅度就可推算出成績(jī)好壞，這臺(tái)四門K6發(fā)動(dòng)機(jī)部分則是換裝上130hp的ZC本體，肚內(nèi)部分皆維持原廠設(shè)定尚未變動(dòng)，渦輪機(jī)的選擇則是用上低速重視的TD04，將增壓值設(shè)定在1.2bar，噴油嘴則換上四支440c.c.主噴來對(duì)應(yīng)渦輪所需的燃油。

單凸本體外掛渦輪后，再搭配電腦調(diào)校得宜，想在中高區(qū)域狂電雙凸也是輕松自在，這也是為什么K6、K8依舊風(fēng)靡車壇的原因

    電腦則是并未用上一般小改常見的e-Manage，而改用運(yùn)算速度更快的Power FC可程式電腦，排氣管方面60mm的管徑也是以針對(duì)反應(yīng)為主，實(shí)際上路表現(xiàn)后，中低速的表現(xiàn)確實(shí)如搭配般靈敏，105km/h時(shí)即可發(fā)揮0.493G的加速力道，第一階段的50km/h加速也發(fā)揮相當(dāng)有水準(zhǔn)的4.97秒。

內(nèi)飾部分兩張火紅的賽車椅，搭配追加儀表及方向盤下，戰(zhàn)斗感油然而生

    換上四檔后這輛K6能持續(xù)保持0.2上下的加速力道，與上一輛渦輪出風(fēng)量較大的Lancer相比，的卻更具加速水準(zhǔn)，不過由于渦輪出風(fēng)量不足的影響，后半段的50km/h加速確花費(fèi)了11秒以上的時(shí)間，如果車主能將腹內(nèi)鍛化一番，換上TD05 16G渦輪機(jī)應(yīng)可輕易突破10秒門檻。

成績(jī)還OK!動(dòng)力改裝：ZC本體,TD04渦輪機(jī),440c.c.噴油嘴×4,Power FC可程式電腦

TD04的反應(yīng)果然夠快，105.7km/h即可發(fā)揮最大G力，四檔后依舊可發(fā)揮0.2G上下的加速力道，最后則是以0.105G通過200km/h處。 (換檔部分圈起)    3檔換4檔：0.89秒