在兵家必爭(zhēng)的德國(guó)改裝領(lǐng)域之中，要能在眾家名廠之中脫穎而出，除了深厚的實(shí)力還要有更大的膽識(shí)，曾經(jīng)在Au??di Quattro擔(dān)任研發(fā)工程師的Walter Treser于1985年首次參與Audi直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)后便于日后1990年自行成立MTM(Motoren Technik Mayer德文意指Mayer發(fā)動(dòng)機(jī)科技公司)，而所在地更設(shè)立在距離Audi總部不到20公里的威茨特騰的小鎮(zhèn)，由此可見(jiàn)兩者之間的默契與深厚關(guān)系，逐漸奠定日后MTM在改裝領(lǐng)域的重要推手。

改裝大廠MTM似乎在空力外觀的設(shè)計(jì)與研發(fā)上僅著重于前后下擾流版，沒(méi)有夸張而華麗的空力套件，簡(jiǎn)潔的外觀裝扮才能在低調(diào)風(fēng)格中展現(xiàn)高性能實(shí)力

底盤方面藉由MTM輕量化鍛造輪轂與多活塞剎車系統(tǒng)的搭配下，不僅有效增加制動(dòng)力，同時(shí)提高路面回饋反應(yīng)

    就外觀上來(lái)看MTM并未相當(dāng)著重于空力套件的設(shè)計(jì)與研發(fā)，完全以原廠形式為基礎(chǔ)下，僅特別推出碳纖維下擾流與后下分流器，畢竟有效穩(wěn)定車輛在高速巡航時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，雖然沒(méi)有過(guò)分與夸張的外觀加裝，經(jīng)由簡(jiǎn)單的擾流設(shè)計(jì)還是能有助于空力表現(xiàn)，因此不論入門車款甚至到頂級(jí)性能R8R，追加簡(jiǎn)潔的空力外觀仍是保留低調(diào)而不張揚(yáng)的設(shè)計(jì)。

在MTM動(dòng)力套件的輔助下，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可有四個(gè)階段的動(dòng)力升級(jí)，初階75匹至130匹都能因應(yīng)不同買家需求