●最大出力650hp/96.9kgm 
●0～100km/h：3.4秒、極速332km/h 
●全車競(jìng)技化設(shè)計(jì)

    在Porsche車系改裝中有顯赫名聲的Gemballa，那由911化身的Avalanche系列也是最為人熟知的勁駒，這輛以小改款911 Turbo為基礎(chǔ)的Avalanche GTR 650 EVO-R，不論出力或加速性都已達(dá)到超凡境界，其采全車競(jìng)技化的設(shè)計(jì)果然名不虛傳。

夸張的賽車空力造型之外，閘刀式車門也是特點(diǎn)之一

    具備閘刀式車門、亮麗碳纖維空力套件加裝的本車，就造型或強(qiáng)化散熱性、下壓力的眼光來看，都堪稱為一時(shí)之選，其0～100km/h：3.4秒、極速332km /h的性能更是恐怖，背后的強(qiáng)大動(dòng)力則來自于Gemballa的賽車級(jí)改裝。該廠針對(duì)此具水平對(duì)臥六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的改造，主要是換裝Racing級(jí)曲軸、Turbine、鈦合金連桿、鍛造活塞與大角度凸輪軸，同時(shí)搭配汽缸頭拋光加工、碳纖維集氣箱、鋁質(zhì)進(jìn)氣管路及全段不銹鋼排氣管，因而能獲得650hp/6200rpm、96.9kgm/4600rpm的超強(qiáng)輸出，如果你嫌這樣的輸出還不夠，那么Gemballa還可提供800hp馬力的調(diào)效。

高性能的座艙配置兼具質(zhì)感，并可接受色系的Special Order

    面對(duì)此等強(qiáng)大動(dòng)力，GTR 650 EVO-R除了有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)助陣之外，Gemballa也為它升級(jí)阻尼/車高可調(diào)避震器、加粗防傾桿與各式強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿，并且剎車系統(tǒng)用上前6后4活塞卡鉗搭配405、380mm大碟，以及采前245/30/20、后325/25/20跑胎增加抓地力，駕駛方面據(jù)說仍能隨心所欲的控制。

    GTR 650 EVO-R的座艙雖然是賽車化的配置，因而有著SPS可調(diào)桶椅、340mm三幅小徑方向盤與快排，但其質(zhì)感相當(dāng)優(yōu)異，這是拜頂級(jí)真皮、鋁合金、碳纖維等材質(zhì)的匹配所致，其整車售價(jià)則自35萬歐元起跳，同時(shí)各項(xiàng)設(shè)定、配備可接受客制化訂購(gòu)。

過去Gemballa在超跑級(jí)距的名作，是由Carrera GT變身而來的Mirage，最近該廠更針對(duì)全球限量25部的Enzo Ferrari推出MIG-U1，這輛車主要是在空力、配色、底盤與內(nèi)飾進(jìn)行精致化改裝，并且運(yùn)用電腦調(diào)校搭配可變直通排氣管，使最大馬力再上漲到700hp之譜。此車另外一個(gè)特點(diǎn)，乃是搭載電子車高調(diào)整裝置，其上下45mm的范圍也可大幅提升日常實(shí)用性，基本上本車的Demo是在吸取其他24名Enzo車主的注意，除了展現(xiàn)Gemballa的高超改裝工藝外，也能獲得實(shí)質(zhì)的商業(yè)報(bào)酬