日本改裝界近幾年似乎流行起筑波賽道挑戰(zhàn)賽，從EVO、S2000、Impreza到前驅(qū)車等，到了年終每家車廠都卯起來改車，并邀請職業(yè)車手為駕駛，企圖在單一車種中奪得筑波最快的稱號，雖然因紀(jì)錄愈來愈難突破而使這股潮流略為退燒，但身為日系經(jīng)典跑車的RX-7也不能在這場較量中缺席，而這部由Hankook主導(dǎo)打造的Super GT版RX-7，就是專門用來挑戰(zhàn)筑波單圈成績的廠車。

    外觀部分，整部車的鈑件早已被外擴(kuò)到極限的碳纖維空力套件所取代，不論是車頭、車尾，看起來就像是部還沒烤漆彩繪的Super GT廠車，氣勢可說是整場最兇悍的RX-7。動(dòng)力部分，主要是透過T04Z這顆大螺來壓榨13B-REW的潛力，再透過Motec改裝電腦調(diào)校供油點(diǎn)火程式，目前設(shè)定的最大馬力值為545匹，應(yīng)付直線長度不長的筑波賽道已夠發(fā)揮。至于傳動(dòng)系統(tǒng)，則透過ORC強(qiáng)化離合器組與ATS 1.5 Way LSD進(jìn)行強(qiáng)化這方面的性能；而影響動(dòng)力能否全數(shù)發(fā)揮的輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)，前者使用Hankook Ventus TD Z221輪胎，前后輪的規(guī)格為前265 /35R18、后295/30R18，后者則改裝Projeck出廠的前六后四對向活塞卡鉗。

    透過上述套件的強(qiáng)化與改裝，本車于2009年12月9日在筑波賽車場跑出55秒915的佳績，除了證明車輛改裝技術(shù)的成熟外，也代表Hankook在制作高性能胎上能力已值得信賴。

渦輪本體采用T04Z，加上Motec電腦的調(diào)校，目前最大馬力值來到545匹的水準(zhǔn)

夸張的外型在現(xiàn)場也吸引眾多日本車迷的圍觀

從這個(gè)角度看過去更能體會(huì)其空力套件的完整造型，從彎曲地方的制作精細(xì)度來判斷，只能說這組碳纖維套件真的有職業(yè)GT廠隊(duì)的水準(zhǔn)