Hi-Low Kit推出十余年，眾多品牌令人眼花撩亂，該如何選擇呢？好的品牌詢問度高、妥善率佳，而且連超跑都喜愛，本篇就為各位介紹西維思國際的Silver's Racing避震器，連超跑等級的Ferrari 575都愛用。 



    不要說是超跑，許多車友都會認(rèn)為「國外的月亮比較圓」，總覺得進(jìn)口品牌一定比較好，但是這一點(diǎn)對于此部Ferrari 575的車主來說，并不全然正確。就避震器而言、進(jìn)口貨的調(diào)校是最大問題，維修也是最不想遇到的情況.而且國產(chǎn)品也不差，很多品牌已有進(jìn)口水準(zhǔn)。

    Silver's Racing專為雙A臂的Ferrari選用鍛造鋁合金的筒身，輕量化、高剛性的優(yōu)點(diǎn)最適合對性能吹毛求庛的Ferrari，采用比一般產(chǎn)品多出一倍價(jià)格的iP 20W阻尼油，且搭配24段軟硬可調(diào)功能，耐用度更高、冷卷成型的彈簧配合特殊設(shè)計(jì)的固定環(huán)，讓Ferrari 575在200km/h以上的速度巡航，同樣能保有超凡的穩(wěn)定性，不過Silver's Racing負(fù)責(zé)人李思成表示，此組產(chǎn)品仍在測試階段，需要進(jìn)行更細(xì)微的調(diào)校設(shè)定，才能夠真正對應(yīng)超跑的高性能。

此部Ferrari 575被頂高機(jī)撐起時(shí)，可以明顯看出后避震器有多短，輪胎與輪拱的距離幾乎沒有拉長。

    西維思國際到底是什么來頭？連Ferrari都要來找它？1999年正是臺灣改裝市場起飛之時(shí)，西維思國際初創(chuàng)立是以空力套件研發(fā)為主，會進(jìn)入避震器市場全因?yàn)樨?fù)責(zé)人李先生的關(guān)系，喜歡玩車、改車到賽車場賽車的因緣際會，讓李先生了解避震器設(shè)定的重要性，一組好的避震器不但要能夠支撐車身，也不應(yīng)該過度彈跳，因此李先生決定全心投入避震器的研發(fā)。

    西維思國際開始有Silver's Racing避震器產(chǎn)品其實(shí)是在2003年，李先生對于產(chǎn)品品質(zhì)的要求極高，也積極于各大媒體以及展覽中曝光，進(jìn)而受到日本知名廠商青睞，藉由避震器的代工吸取日本人的Know How，像是阻尼油的選擇、筒身的材質(zhì)、油封的選用等，最夸張的是連筒身上螺牙的觸感也要合乎標(biāo)準(zhǔn)，有了這些經(jīng)驗(yàn)，讓Silver's Racing避震器有了更精準(zhǔn)的設(shè)定、更細(xì)微的調(diào)校，由于日本的氣候、行車環(huán)境皆與臺灣類似，因此同樣技術(shù)所制造出的避震器產(chǎn)品也非常適用于臺灣，也正是Ferrari車主選擇Silver's Racing的原因。

    目前Silver's Racing擁有兩個(gè)系列的避震器產(chǎn)品，Neomax為一般市售版本，采用鐵材制成筒身，使用進(jìn)口iP 5W阻尼油，另一款Litech為選配升級版本，最大的不同是鍛造鋁合金筒身加上iP 20W的阻尼油，同樣都是全功能的24段軟硬可調(diào)，單筒正立式設(shè)計(jì)能讓路感的回饋更好，也能兼顧乘坐的舒適性，而且?guī)缀跞囅到杂袑?yīng)。

原本已改裝進(jìn)口某避震器產(chǎn)品，但是調(diào)校與維修較為不易，因此才會找上國產(chǎn)知名度極高的Silver's Racing

依據(jù)車主高速駕駛的需要，西維思國際仍在進(jìn)行最后的修正，可以見得開發(fā)一組避震器并不容易

Silver's Racing專為Ferrari 575的避震器已獲得車主不錯(cuò)的評價(jià)，待修正完成之后，將會展現(xiàn)超凡的水準(zhǔn)

Silver's Racing避震器目前擁有兩種系列，上面那一組就是市售的Neomax版本，下面那一組則是可訂制較為高檔的Litech版本

因應(yīng)市場需求，Silver's Racing也有魚眼上座的配置，高品質(zhì)獲得性能車友的肯定

這個(gè)內(nèi)部活塞進(jìn)行非常特別的加工，這項(xiàng)Know How是為日本廠代工所取得，可讓阻尼油的流動速率更為緩和，乘坐感果真變得更舒適

一般市售版本是采用iP 5W的阻尼油，如有特別需求，可加價(jià)選擇iP 20W阻尼油，性能將會更為優(yōu)異

Litech系列采用鍛造鋁合金筒身，擁有高剛性、輕量化的優(yōu)點(diǎn)，這可是高檔避震器才會使用的材質(zhì)喔