雖然新款Wish上市已有一段時(shí)間，不過(guò)就改裝技術(shù)與技巧來(lái)說(shuō)，還是以一代Wish最成熟，過(guò)去流行的動(dòng)力提升術(shù)，莫過(guò)于移植2.4L排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，或加裝渦輪增壓系統(tǒng)，兩者效果都不錯(cuò)，不過(guò)說(shuō)到隨傳隨到的加速表現(xiàn)，相信沒(méi)有一部能與這部改裝TRD機(jī)械增壓套件的Wish可以相比。

日規(guī)前保桿搭配Modellista碳纖維前下巴、臺(tái)制碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與日規(guī)電鍍黑頭燈，使得這部Wish擁有十分霸氣的車(chē)頭氣息。

    一代Toyota Wish是最新導(dǎo)入的大型國(guó)產(chǎn)休旅車(chē)，相較于對(duì)手Mazda 5，上市時(shí)間可是早了一年多，會(huì)購(gòu)買(mǎi)這部車(chē)的車(chē)主們，多半是希望能透過(guò)其靈活的車(chē)內(nèi)座位活動(dòng)空間，給予家人更舒適、自由的乘坐環(huán)境，不過(guò)既然擁有不小的車(chē)體格局，因此外型上的改裝就成了Wish改裝時(shí)不可忽視的重點(diǎn)項(xiàng)目。

    以這部白色Wish為例，其前保桿采用2006年后的日規(guī)套件，搭配Modellista碳纖維前下巴，與臺(tái)制碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車(chē)頭燈則為日規(guī)電鍍黑物品，透過(guò)上述套件來(lái)強(qiáng)化車(chē)頭的視覺(jué)張力；車(chē)尾部分，后保桿同為日規(guī)零件，加上唯一的Modellista后下巴、Valiant大型尾翼與日規(guī)全白??尾燈等，營(yíng)造出Wish獨(dú)有的VIP休旅奢華風(fēng)；此外，日規(guī)限定版的車(chē)外LED后視鏡與左右側(cè)裙等，同樣也是在車(chē)主日規(guī)化的改裝堅(jiān)持下，所一并改裝的外觀套件。

車(chē)尾保桿同樣為日規(guī)物品，后下巴則為全臺(tái)唯一的Modellista物品，尾翼則為Valiant推出的VIP式樣物品，而令人印象深刻的全白尾燈，則同為日規(guī)物品

    底盤(pán)部分，車(chē)主為了獲得不錯(cuò)的操控性能，并兼顧日常乘坐的舒適性，特別選擇Tom's Sport推出的Hi-Low Kit避震器，其沉穩(wěn)不死硬的阻尼反應(yīng)，筆者在試駕過(guò)程中就有相當(dāng)深刻的感受。而TRD前后防傾桿與TRD發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿，則是用來(lái)抑制側(cè)傾，并強(qiáng)化剛性的絕佳套件，有助于高速過(guò)彎的穩(wěn)定性與操控極限。此外，為應(yīng)付大??幅提升的動(dòng)力性能，車(chē)主不惜斥資改裝Endless前大四后小六活塞卡鉗，搭配直徑達(dá)330mm的雙片式碟片，以提供更犀利的制動(dòng)效果，進(jìn)一步確保車(chē)內(nèi)乘客的安全，具車(chē)主表示經(jīng)過(guò)強(qiáng)化過(guò)的剎車(chē)系統(tǒng)，相較于原廠確實(shí)能縮短不少剎車(chē)距離，而初期使用會(huì)發(fā)生噪音的問(wèn)題，也在改裝店家巧手下完全改善。

    至于輪胎則使用225/40ZR18規(guī)格的Toyo C1S新胎，這條輪胎是2009年于東京改裝車(chē)展中亮相的輪胎，TW值為300是屬于舒適取向的非對(duì)稱(chēng)胎紋輪胎，雖然抓地力表現(xiàn)未臻完美，但在225胎寬的幫助下，依舊能負(fù)起抓住地面的效果。

    有了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的外觀，沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力作基礎(chǔ)怎么行呢？由于這部Wish車(chē)主打算多開(kāi)幾年，因此在討論后，決定為它裝上TRD Supercharge套件，這組套件從外觀來(lái)看，本體位于發(fā)動(dòng)機(jī)室的右側(cè)，并藉由傳動(dòng)軸將普利盤(pán)拉到發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，如此才能與其他輔機(jī)類(lèi)的皮帶連接一起，是屬于葉片式增壓設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小、高轉(zhuǎn)速持續(xù)力佳，且轉(zhuǎn)動(dòng)元件重量輕不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)重拖。

    該套件安裝時(shí)需注意的事項(xiàng)，較困難的地方在于保險(xiǎn)絲盒位置的移動(dòng)，由于這組套件原本是設(shè)計(jì)給美規(guī)Wish使用，而在美規(guī)Wish集氣箱體積較臺(tái)規(guī)大的情況下，要將整組機(jī)械增壓套件安裝上去時(shí)，就須面臨到套件中的TRD集氣箱無(wú)法順利安裝的問(wèn)題，解決辦法就是將集氣箱附近的保險(xiǎn)絲盒向車(chē)頭方向移動(dòng)，好在底下線組長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，因此移動(dòng)過(guò)程不需動(dòng)到太多移動(dòng)工程便可完成。

    而增壓本體的安裝，則采用專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的設(shè)計(jì)，不論是本體或普利盤(pán)固定座的螺絲，都直接與原廠發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)，直接鎖上即可，只要稍有改裝概念的店家都可處理。至于負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)增壓器的皮帶，則因Wish只有一條總成皮帶，因此更換套件內(nèi)所附長(zhǎng)皮帶就可搞定，完全不需更換原廠曲軸普利盤(pán)。

    而對(duì)應(yīng)進(jìn)氣量增加后的供油與點(diǎn)火需求部分，TRD是透過(guò)更換噴射量更大的四支噴油嘴與冷值更低的火星塞來(lái)達(dá)成，不需動(dòng)到電腦程式便可對(duì)應(yīng)加裝增壓器后的供油量，不過(guò)還是架上空燃比機(jī)偵測(cè)燃燒狀況是否正常，才完工交車(chē)，以避免發(fā)生套件水土不服的故障問(wèn)題。

    值得一提的，由于這組TR??D機(jī)械增壓套件的冷卻與潤(rùn)滑方式，還是需透過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油來(lái)達(dá)成，因此套件內(nèi)還附有一組加大容量的油底殼，供改裝店家換裝，如此才能確保增壓本體的工作正常。當(dāng)然像加厚型水箱與自動(dòng)擋油冷卻器，也是改裝店家考量冷卻需求后，額外加裝的套件，目的在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱不過(guò)熱。

這組LED后視鏡據(jù)uner表示，雖為日規(guī)物品不過(guò)卻是限定版的零件，也就是說(shuō)一般車(chē)主恐怕不易取得。

    排氣管方面，頭段為自家的白鐵材質(zhì)，中段保持原廠觸媒也沒(méi)拆，尾段則為T(mén)RD物品，據(jù)車(chē)主表示改裝機(jī)械增壓前就已換裝這些排氣管套件，當(dāng)時(shí)對(duì)性能的提升效果就已相當(dāng)明顯，尤其是中段時(shí)的加速表現(xiàn)更是有效，在排氣效率夠用的情況下，后來(lái)加裝機(jī)械增壓就沒(méi)再進(jìn)行強(qiáng)化。

    實(shí)際上路試駕，筆者發(fā)現(xiàn)本車(chē)相較于渦輪增壓系統(tǒng)而言，有著更為輕快的低轉(zhuǎn)速反應(yīng)，幾乎車(chē)輛一起步就能感受到優(yōu)于渦輪車(chē)的加速實(shí)力，雖然高轉(zhuǎn)速的持續(xù)力沒(méi)有渦輪車(chē)來(lái)得優(yōu)異，不過(guò)好開(kāi)、易保養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，卻是渦輪車(chē)所沒(méi)有的。

    為一探本車(chē)的加速實(shí)力，筆者當(dāng)然要請(qǐng)出我們的加速測(cè)試大神－D-Box，來(lái)個(gè)嚴(yán)格的0～100km/h加速考驗(yàn)，經(jīng)過(guò)三趟測(cè)試后，最佳的一筆成績(jī)?yōu)?0.3秒，此成績(jī)是在變速箱1換2檔時(shí)已出現(xiàn)打滑時(shí)所測(cè)出（第二趟就已出現(xiàn)燒焦味），因此若能針對(duì)扭力轉(zhuǎn)換器進(jìn)行強(qiáng)化，相信成績(jī)亦定能進(jìn)入9秒臺(tái)的境界。不過(guò)車(chē)主對(duì)此成績(jī)并不滿(mǎn)意，在筆者撰稿的同時(shí)這部車(chē)已入廠進(jìn)行縮小普利盤(pán)與外掛電腦的改裝工程，企圖透過(guò)提高增壓值的方式來(lái)進(jìn)一步提升馬力，日后本刊將再約出來(lái)做的加速測(cè)試，一探這組TRD套件的后續(xù)調(diào)校潛力。

前后剎車(chē)已換裝Endless前大四后小六活塞的卡鉗，從碟片上的平面來(lái)看，車(chē)主開(kāi)車(chē)應(yīng)該操滿(mǎn)兇的。

簡(jiǎn)潔的車(chē)尾造型，有著令人賞心悅目的視覺(jué)感受，是Wish難得的改裝佳作。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室可以見(jiàn)到改裝完整度極高的TRD機(jī)械增壓套件，好開(kāi)、易保養(yǎng)是其最大特色。

這組機(jī)械增壓本體內(nèi)部采用葉片式設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小、高轉(zhuǎn)速持續(xù)力佳，且轉(zhuǎn)動(dòng)元件重量輕不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)重拖

由于Wish上的輔機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶只有一條總成皮帶，因此更換TRD套件內(nèi)所附的加長(zhǎng)皮帶，就可將機(jī)械增壓普利裝上，完全不需更換原廠曲軸普利盤(pán)

美規(guī)Wish的集氣箱體積較大，而這組TRD套件又是出給美規(guī)Wish使用，因此加裝這組機(jī)械增壓套件時(shí)，須將集氣箱附近的保險(xiǎn)絲盒向前移動(dòng)，才能順利將TRD集氣箱裝上

排氣頭段為順易自家產(chǎn)品，尾段則為T(mén)RD物品。

內(nèi)飾維持原廠狀態(tài)，只加裝Defi抬頭顯示器與風(fēng)扇控制器而已

經(jīng)由D-Box實(shí)測(cè)，本車(chē)0～100km/h的成績(jī)?yōu)?0.3秒，不過(guò)被變速箱打滑所拖累，若能適當(dāng)強(qiáng)化成績(jī)必定能進(jìn)入9秒內(nèi)。