HKS團(tuán)隊(duì)繼GT600R后，`10年來更是相當(dāng)用心的在研發(fā)VQ38DETT專用的800hp(588千瓦)套件，與目前市面上的美、日制套件不同，HKS團(tuán)隊(duì)為了研發(fā)能將VQ38DETT本體實(shí)力完全導(dǎo)出的套件，渦輪本體更是采業(yè)界最新代號(hào)GT II的反回轉(zhuǎn)方向設(shè)計(jì)渦輪機(jī)，不過對(duì)于這顆GT II渦輪其實(shí)HKS并未透露太多訊息，目前僅能得到EVO 4G63專用的最新渦輪機(jī)也為相同代號(hào)及設(shè)計(jì)，單顆對(duì)應(yīng)馬力約430hp(316.05千瓦)，而GT800R采兩顆渦輪水平配置下的動(dòng)力輸出，不禁讓人懷疑是否為相同版本！

    而HKS不僅是單純開發(fā)高效率套件，同時(shí)為了本體及傳動(dòng)系統(tǒng)的耐用度開發(fā)出，H斷面連桿、金屬墊片、DCT冷卻系統(tǒng)及DCT加大油底殼等套件，提供大改的車主最高信賴度的駕馭感，除此之外，機(jī)王V Pro也正式推出R35的對(duì)應(yīng)版本，鈦合金面版設(shè)計(jì)更營(yíng)造出獨(dú)有的「王者」風(fēng)范，F(xiàn)ull Control System系列除了V Pro外，內(nèi)部還搭配上R35專用Valcon II來精準(zhǔn)設(shè)定可變系統(tǒng)的作動(dòng)效率，來實(shí)現(xiàn)達(dá)到全區(qū)域的寬廣扭力平原，另外，最特別的R35 VAC外掛式黑盒子，可自由開啟R35內(nèi)的賽道模式，達(dá)到極致暢快的動(dòng)力輸出。

R35 GT-R Full Control System是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的完整升級(jí)套件，內(nèi)容包括R35專用的F-CON V Pro供油點(diǎn)火電腦, VALCON II 及Plug & Play線組

專用VAC，可以解除GT-R的賽道區(qū)車速限制。并由HKS VAC傳送訊號(hào)來控制CAN-BUS電腦安全的解除車速限制。安裝容易，只需要連接兩條CAN訊號(hào)線、電源線，接地線

F-Con IS供油點(diǎn)火系統(tǒng)搭配OSC做回饋控制，并利用Valcon II 調(diào)整閥門時(shí)間，專用的OSC可在原廠電腦內(nèi)設(shè)定供油close-loop

圖片中蜂巢型的物品就是DCT變速箱的加大油底殼，除了容量由原廠的四層增加到七層外，本體剛性的強(qiáng)化更能避免變速箱本體重量負(fù)荷下的油底殼扭曲問題，H斷面連桿除了強(qiáng)度佳外，更是吻合V型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，無論是單體重量或是整體重輛搭配都與原廠相同，曲軸的更是與原廠對(duì)應(yīng)沒有整體平衡設(shè)定必要，算是相當(dāng)便利的強(qiáng)化品。