對(duì)于一輛原廠配置的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，要想提高它越野能力，除了要換裝更加寬大的輪胎外，底盤(pán)的改裝同樣十分重要。
底盤(pán)的改裝最主要的就是彈簧和避震的改裝。彈簧最主要的功用是用來(lái)消除車(chē)輛在行經(jīng)不平路面時(shí)對(duì)車(chē)輛所造成的沖擊和震動(dòng)，通過(guò)彈簧的變形將沖擊和振動(dòng)得能量轉(zhuǎn)換成彈簧的勢(shì)能。然而彈簧不會(huì)把能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，必然會(huì)反彈和恢復(fù)原來(lái)的形狀來(lái)釋放能量。這時(shí)就需要避震器來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩。假如你開(kāi)過(guò)避震器壞掉的車(chē)，你就可以體會(huì)車(chē)子通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來(lái)抑制這樣的彈跳。沒(méi)有避震器將無(wú)法控制彈簧的反彈，車(chē)子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來(lái)把彈簧的彈跳限制在一次。 
當(dāng)我們以一固定的速度壓縮或拉伸避震器其所產(chǎn)生的阻力就稱為阻尼。這阻力來(lái)自于避震器作動(dòng)時(shí)，活塞會(huì)把阻尼油加壓使其通過(guò)小孔徑的閥門(mén)，高速擠過(guò)小孔時(shí)必然會(huì)摩擦生熱，彈簧震蕩的能量通過(guò)避震的摩擦產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉。而改變閥門(mén)的孔徑就可以改變阻尼的大小。
所謂較硬的避震器就是作動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生比較大的阻力。當(dāng)我們讓避震器以非常慢的速度壓縮或拉伸時(shí)，它的阻力只有來(lái)自機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦力，阻尼油幾乎不產(chǎn)生阻力。但是當(dāng)作動(dòng)速度增加時(shí)，阻力的增加會(huì)和避震器作動(dòng)速度變化率的平方成正比，也就是說(shuō)作動(dòng)速度增為2倍時(shí)阻力卻會(huì)增為4倍。 
避震器的阻力可分為壓縮和回彈兩部份，壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果，作動(dòng)時(shí)可增加彈簧的強(qiáng)度，而回彈阻力則是發(fā)生在彈簧受路面沖擊壓縮后的反彈行程，這也是避震器存在的最大理由，它是用來(lái)抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量，減緩反彈的沖擊并保持車(chē)輛的平穩(wěn)。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小于回彈行程，因?yàn)閴嚎s行程的阻力太大時(shí)會(huì)影響行路舒適性。但卻可改善行經(jīng)不規(guī)則路的循跡性。
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