Hyundai在Tucson柴油車型推出之后，在汽車市場站穩(wěn)了腳步，也趁勝推出較為旅行車設(shè)定的i30車型，雖然只有1.6L的排氣量，但是更低的稅金與車價(jià)、更好運(yùn)用的車內(nèi)空間，讓i30成為現(xiàn)今暢銷車款。雖然是韓國車，可是動(dòng)力輸出一點(diǎn)也不差，115hp（85千瓦）最大馬力與26kgm（255牛米）最大扭力，配上4速自動(dòng)擋變速箱真的相當(dāng)好開，不過柴油車明顯的頓挫感仍是無法避免，于是找上改裝晶片專門的TTI尋求問題的解決。在VAG車系晶片改裝知名的TTI，不僅專精于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，近來也在韓國車市場中打響名氣，晶片改裝無疑是為了提升動(dòng)力輸出，TTI針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需求做了小幅度升級(jí)，最大馬力來到150hp（113千瓦）、最大扭力也提升至30.5kgm（299牛米），這樣的設(shè)定能夠改善頓挫感、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)隨之變小，開起來就像汽油車一樣，效果令人驚喜，而且TTI表示晶片改寫之后，市區(qū)行駛的油耗與改裝前差不多，可是高速行駛卻比原廠省油，證明晶片改裝確實(shí)有其效用。
就先前TTI改裝過的實(shí)例看來，柴油車如果能略為改裝進(jìn)排氣，效果可以更為明顯，所以此車另外改裝了Simota高流量空氣濾芯與手工訂制中尾段排氣管，讓i30更加好開、順暢，而TTI也推出特殊強(qiáng)化矽膠管，防止渦輪壓力過大造成爆管的情事發(fā)生。
 |
| TTI所提供的晶片采用可程式方式撰寫，可依不同使用者的需求進(jìn)行改寫，達(dá)到量身訂做的高品質(zhì)。 |
 |
| i30原廠所搭配的Intercooler過小，TTI現(xiàn)正積極開發(fā)加大制品，提高進(jìn)氣散熱效率、避免發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 |
 |
| 透過晶片改裝可讓加速更為平順，減少頓挫感產(chǎn)生，而且發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)變小，開起來超像汽油車。 |
TTI Hyundai i30 CRDi升級(jí)對(duì)照表
最大馬力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改裝前115/85 26/255
改裝后150/113 30.5/299
