看多了口味偏重的各種前驅(qū)版EVO X之后，筆者帶大家來換一換比較清淡的口味，如果說前三部車都是美味大餐的話，那么這部素雅的白色翼神便成了餐后甜點及水果。可不要當(dāng)它是小菜一碟，最具內(nèi)涵的才是真正需要細(xì)細(xì)品味的。

    在外觀方面，車主最大限度保留了原汁原味風(fēng)格，只是將前臉部分進(jìn)行了大嘴化處理，為了明顯改善前驅(qū)車的推頭現(xiàn)象，特意更換了碳纖維發(fā)動機(jī)蓋，這不僅是外觀改裝，同樣也是操控改裝，一舉兩得。采訪中車主告訴筆者，若是有更多發(fā)動機(jī)蓋款式可以選擇的話，他一定會選擇一款較為平實的樣式，而非已經(jīng)裝車的EVO X款式。LED尾燈則是全車外觀中最大的亮點，如果不去仔細(xì)端詳?shù)脑?，確實不好分辨這到底是款什么車型。

JBT大四活塞卡鉗+355mm浮動碟好處在于當(dāng)?shù)龈邷匕l(fā)生輕微變形時，浮動螺栓可以抑制因碟片變形而產(chǎn)生的抖動。

    4B11 2.0L NA發(fā)動機(jī)雖有不錯的動力輸出，但是礙于電子油門的困擾加之CVT變速箱的回應(yīng)速度較慢，所以Wind Booster電子節(jié)氣門控制器成了必不可少的裝備。為了能使發(fā)動機(jī)工作得更加順暢活躍，Simota進(jìn)氣套件和日本Fujitsubo直通中尾段功不可沒，純厚有力的排氣聲浪可不是任何一條排氣管所能夠達(dá)到的，優(yōu)普斯?fàn)桙c火信號放大器也提升了發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)性能，為原本屬于高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)屬性的4B11再次注入活力。

    槍灰色的ADVAN RG-II輪轂搭配白色車身換來了相當(dāng)濃郁的日本街車風(fēng)格，鮮紅色的JBT大四活塞卡鉗搭配355mm浮動碟幾乎完全塞滿輪轂內(nèi)側(cè)，制動力之強(qiáng)自然不必多說，素有彎道之王稱號的Goodyear Eagle F1輪胎更為翼神充分發(fā)揮了運動機(jī)能。

    由于這部是翼神車系中的頂級車型，搭載6速自手動擋CVT變速箱，所以位于真皮方向盤的后面有兩個做工精良的換擋撥片，雖然回應(yīng)速度不快，但是只要一看就能讓人產(chǎn)生駕駛欲望，來自Toser的外掛儀表則將車內(nèi)氣氛渲染得更為運動化。

ADVAN RG-II款輪轂，絕對經(jīng)典的日本風(fēng)格。

頂級車款配有換擋撥片以及彩色多功能行車電腦，只是CVT變速箱效率仍頗令改裝店家頭疼。

Toser外掛儀表，造型品質(zhì)足以抗衡高端產(chǎn)品，左起：電壓、油溫、油壓。

車尾處最大的看點要屬LED尾燈以及粗壯的Fujitsubo尾段

改裝明細(xì)：
EVO X款碳纖維發(fā)動機(jī)蓋
LED尾燈
JBT大四活塞卡鉗+355mm浮動碟
ADVAN RG-II款18寸輪轂
Eagle F1 225/40 R18輪胎
BC V1高低軟硬可調(diào)避震器
鋁合金發(fā)動機(jī)室拉桿
優(yōu)普斯?fàn)桙c火信號放大器
WINDBOOSTER電子節(jié)氣門控制器
Fujitsubo排氣尾段
Simota進(jìn)氣套件
TOSER外掛儀表