如果你擁有同一輛車十五年卻可以樂此不疲，那么這輛車一定具備了經典與獨特的特質，所以這絕對是你的最愛，就像這輛RX-7一樣。

    如果談到「經典」車款，那么來自東瀛的Mazda RX-7絕對可以排進前十名。而三代目的FD3S擁有完美的線條、輕巧的車身與贊不絕口的操控性，但這些特點還不足以超越它獨特的動力心臟，那就是小巧卻動力十足的13B轉子發(fā)動機。這具發(fā)動機迥異于目前所能見到所有汽車上搭載的活塞發(fā)動機，靠著兩顆三角形的轉子在橢圓形的汽缸內咕嚕嚕的旋轉再加上一具增壓器加裝下，排氣量僅僅1300c. c.就可以達到原廠255匹的馬力輸出，而且是將近二十年前就能達到這個水準。
 

    而這輛白色FD3S是馬自達推出RX-7十五周年的Type RZ紀念版本，是車主小謝1995年在美國念大學時購入，當初會買這輛車其實有段小插曲，最早這輛RX- 7是在美國警局的法拍名單中發(fā)現(xiàn)，不過當時這輛車標示的年分有誤，所以小謝僅以一半的市價價格購入這輛大家夢寐已久的經典小跑車。
 

    其實說實話，小謝告我我們那時候并不是因為喜歡RX-7才賣下這輛車，而是因為對當時還是學生的小謝來說價格實在相當誘人，而且剛好他也需要一輛拉風的代步車，所以就這么陰錯陽差的成為這輛車的主人。然而在美國的這段日子中，這輛RX-7幾乎維持著原廠式樣，頂多就是裝個下巴而已，不過在小謝的心中始終有著一個計畫，那就是打造一輛他心目中美式風格的街道競技式樣RX-7。

    然而這個計畫因一直到小謝回國之后才慢慢的實現(xiàn)。在動力方面，原廠FD3S即賦予前期的13B REW這具發(fā)動機255匹最大馬力，基本動力雖說足夠，但小謝早就已經習慣這種動力輸出，因此動力提升是他回國后第一要務。而13B轉子發(fā)動機由于構造特殊，改裝方式也與活塞發(fā)動機大相徑庭，腹內無法以更換鍛造套件的方式來提高強度，不過就以往日本改裝13B的經驗來看，在不修改原廠的發(fā)動機下，直接更換更大的渦輪本體即可獲得有效的動力提升幅度，因此小謝在改裝店家的建議下，直接將渦輪換上大出力的TD-06 25G，而增壓值僅維持在0.9bar，使得此車最大動力約提升至330～350匹馬力間。
 

    而發(fā)動機周邊也做了不少升級，整體渦輪管路系統(tǒng)是由相當專精轉子發(fā)動機改裝的「弘宇」負責打造，渦輪頭段為店家自制品，而進氣冷卻器與水箱呈V型配置，搭配Blitz進、排氣泄壓閥等物品，而進氣系統(tǒng)則使用了最近相當熱門的Raemco制品。供油方面使用二支550c.c.與二支850c.c.噴油嘴，再以Bosch加大汽油泵浦與Sard汽油調壓閥來提供穩(wěn)定而足夠的供油量。至于改裝車最重要的電腦方面，并非使用相當熱門的V-Pro，而是使用過去許多改裝店家愛用的Power FC。
 

    至于傳動系統(tǒng)方面，本車原廠配置了五速手動擋系統(tǒng)，由于升級后的動力輸出增加不少，因此換上ACT強化離合器來對應。底盤方面除了使用了全套Summit結構拉桿來予以提升剛性外，避震器特別選擇了相當受到好評的Apexi N1，而胎圈部分用料更是高檔，四只18寸Work Meister S1雙片式輪轂，前輪為9J，而后輪則為12J深唇式樣，前后配上235/40/18、265/35/18的Dunlop DZ 101高性能街胎，至于制動物品則是攸關安全性的重要元素，所以車主使用了相當高檔的Alcon六活塞卡鉗組，制動表現(xiàn)絕對優(yōu)異。

車尾造型是本車一大特色，不過怎么看都像是…熊貓！

    動力改裝到這里就告一段落，然而這輛車最有看頭的是在內飾與外觀部分。由于小謝在美國待過許多年，因此深受美式改裝的影響，即使動力改裝幅度并非相當極致，但在車輛內飾與外觀上絕對要讓人印象深刻。
 

    內飾部分使用了大量的碳纖維套件，包含EVOR碳纖維門板、儀表板、盤檔座等，儀表板及中控臺上方共五顆Stri監(jiān)控儀表，搭配Nardi小凹經典款賽車方向盤戰(zhàn)斗力十足。后座則裝上Cusco半套防滾籠，不過最引人注目的是特別設計成三角轉子造形的Rockfordfosgate重低音音響，還有后車廂內的外場影音設備，在夜間開啟所有音響設備簡直就像國外Show Car一樣炫麗！
 

    既然要打造這么一輛超炫的街道式樣RX-7，外觀也絕對必須同樣吸引眾人矚目，所以小謝在經過諸多比較之后選擇了日本專門改裝RX-7的RE雨宮GTAD II寬體套件，而前后保桿則分別為RE雨宮N1及RE雨宮Super GReddy 7式樣，而發(fā)動機蓋同樣也是RE雨宮物品，碳纖維后尾翼則是RE雨宮GT II Type，整體外觀看來殺氣十足。
 

    當我們實際體驗這輛外觀動力都大幅經過改裝后的RX-7，雖然帳面上的動力輸出并非如之前報導過的改裝車輛那么嗆辣，但事實上卻也夠嚇人了。仗著車重較輕的的優(yōu)勢，在踩下油門之后轉子發(fā)動機獨特的運轉聲立即涌現(xiàn)，但Amuse Ti排氣管的驚人聲浪更是嚇人，隨著轉速攀升后TD-06開始發(fā)威，強大的加速力道讓人久久不能釋懷…
 

    小謝擁有這輛RX-7至今已經十五個年頭了，雖然現(xiàn)在有更多好車可以讓他選擇，但他對這輛車卻樂此不疲，除了平常開這輛車跟同好出去跑跑外，他也偶爾參加一些場地賽事，其實目前這輛還是一直在進化中，只要車在他手中，改裝的計畫永遠都不會停止。

動力在TD-06 25G渦輪的加裝下，最大馬力約在330～350匹之間。

寬達12J的后輪轂相當夸張，不過搭配RE雨宮GTAD II寬體套件卻很適合。

這組后尾燈據(jù)說是RE雨宮留用自日本大發(fā)的某款K-Car上的后燈組。

駕駛部分布滿各式的監(jiān)控儀表，光用看的感覺就相當熱血。

Type RZ紀念版本所附的座椅質感相當不錯所以并未更換，僅換上Raemco五點式賽車安全帶。

后座及后車廂內改裝了影音系統(tǒng)，這是比較美式的改裝方向。

全車大量使用了碳纖維內飾套件，不但減輕重量還可增加競技質感。

夸張的外觀、驚人的速度與震天的排氣聲浪，這輛RX-7讓人不多看一眼也難！

改裝規(guī)格表
TD-06 25G 
增壓值0.9bar 
最大動力350匹馬力
弘宇渦輪管路
Blitz進、排氣泄壓閥
Raemco進氣系統(tǒng)
Bosch加大汽油泵浦
Sard汽油調壓閥
Power FC 
Amuse Ti中尾段排氣管
EVOR碳纖維內飾飾板
Stri監(jiān)控儀表
Nardi小賽車方向盤
Cusco半套防滾籠
Rockfordfosgate影音設備
Alpine主機
ACT強化離合器
全套Summit結構拉桿
Apexi N1避震器
18寸Work Meister S1雙片式輪轂
前235 /40/18 Dunlop DZ 101 
后265/35/18 Dunlop DZ 101 
Alcon六活塞卡鉗組
RE雨宮GTAD II寬體套件
RE雨宮N1前保桿
RE雨宮Super GReddy 7后保桿
RE雨宮輕量化發(fā)動機蓋
RE雨宮GT II碳纖維尾翼