Nismo外觀套件改裝的Nissan 350Z Roadster

2011-12-9 14:29| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 4255| 評(píng)論: 0|原作者: 未知

摘要: 雖然最新款式的Nissan 370Z已經(jīng)登陸中國(guó)，但是熱衷于350Z的車迷仍不在少數(shù)，其性能優(yōu)異的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)美的車身曲線令人津津樂道，再加上騷包的可折疊帆布軟頂，相信沒有人能抗拒它的魅力！Roadster版本的350Z在 ...

雖然最新款式的Nissan 370Z已經(jīng)登陸中國(guó)，但是熱衷于350Z的車迷仍不在少數(shù)，其性能優(yōu)異的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)美的車身曲線令人津津樂道，再加上騷包的可折疊帆布軟頂，相信沒有人能抗拒它的魅力！

Roadster版本的350Z在國(guó)內(nèi)并不常見，更何況這還是一部經(jīng)過Nismo外觀套件改裝的。

350Z Roadster的外觀對(duì)于一般車迷來說已經(jīng)非常優(yōu)美動(dòng)人，寬大修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及夸張的前輪拱，足以營(yíng)造出兇悍的一面，同時(shí)也秉承了初代Nissan 240Z的真諦，走過寬大的車門，同樣夸張的后輪拱和諧地融入了短小精干的車尾，運(yùn)動(dòng)精神在這里得到了深刻體現(xiàn)。即便如此完美的外觀仍滿足不了車主的口味，于是一套完整的Nismo外觀套件便有了用武之地。

原本圓滑的前保桿被Nismo的犀利設(shè)計(jì)所代替，巨大的開口更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)及剎車的散熱。車身兩側(cè)和尾部則加入了Nismo擾流側(cè)裙和尾翼，并且都和位于前保下方的前下擾流同時(shí)進(jìn)行了深灰色涂裝，增加了整車的層次感，尾箱蓋上的小鴨翼不僅提升美觀度，更能夠帶來一定的車身下壓力。

搭載全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的350Z配合5速自手動(dòng)擋一體變速箱，對(duì)日常街道行走來說已經(jīng)完全夠用，但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)反應(yīng)較慢的問題，車主還是對(duì)其進(jìn)行了改善，來自美國(guó)aspec出品的芭蕉配合香港WILSON排氣中尾段，不僅令VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)的中、高轉(zhuǎn)輸出大幅提升，并且也改善了自手動(dòng)擋變速箱給低轉(zhuǎn)輸出的不足，排氣聲浪也十分渾厚動(dòng)聽，尾部雙出造型也更符合350Z的外觀設(shè)計(jì)。

來自香港WILSON出品的中尾段排氣焊接工藝相當(dāng)不錯(cuò)，配合apec芭蕉使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更為活躍，同時(shí)排氣聲浪也十分震撼！

350Z前A字臂后四連桿的懸掛設(shè)計(jì)可以說是當(dāng)今造型能跑車慣用的設(shè)計(jì)手法，尤其對(duì)于前置后驅(qū)車型來說，能夠更好地發(fā)揮其底盤功力，有了NISMO外觀套件的加入，如果車身高度不做相應(yīng)調(diào)整的話，怎能對(duì)得起觀眾的目光呢？車主為此購(gòu)入了一套由臺(tái)灣柏釧BC出品的高低軟硬可調(diào)避震器，該避震器屬于BC旗艦產(chǎn)品ER系列，不但具有30段阻尼可調(diào)的功能，還帶有外接氮?dú)馄?，不論是日常的公路行走還是車主偶爾的撒野漂移，甚至是激烈的賽道競(jìng)技，該避震器都能輕松應(yīng)對(duì)。

碩大的BBS LM款19寸輪轂以及235/35 R19的米其林PS2輪胎都需要強(qiáng)大制動(dòng)力來馴服，礙于原車系美規(guī)車型，所以金色的Brembo前4后2卡鉗沒有出現(xiàn)，于是來自號(hào)稱臺(tái)灣制動(dòng)王的VTTR前大六活塞+后小六活塞的強(qiáng)大制動(dòng)組合出現(xiàn)在輪轂內(nèi)側(cè)，雖然BBS LM款輪轂的條幅比較密集，但搶眼的藍(lán)色卡鉗依舊可以吸引觀眾的視線。

采訪期間我們了解到，車主對(duì)于目前的改裝來說，只是全部改裝計(jì)畫中的初級(jí)階段，隨后將會(huì)進(jìn)行更深度的動(dòng)力改裝，只是目前還沒有選擇好該如何改裝，外掛雙渦輪是個(gè)比較成熟的手法，但是車主近期已經(jīng)迷上機(jī)械增壓的開啟聲浪，那種既囂張又銷魂的聲音確實(shí)讓人難以拒絕！