基本上現(xiàn)行的Civic 2.0車款所搭載的K20A發(fā)動(dòng)機(jī),與Type R上的K20A系出同源,但兩者動(dòng)力輸出可說相差甚多,不過Civic 8th原廠ECU就已保留可調(diào)整的范圍,像是供油、點(diǎn)火等這些基本的調(diào)整,甚至電子節(jié)氣門的作動(dòng)速度都能調(diào),由此可知日本原廠果然留了一手,而日本當(dāng)?shù)卦缇烷_發(fā)出可直接連接OBDII就可進(jìn)行擴(kuò)充調(diào)整動(dòng)作的電腦,不過這部機(jī)器要價(jià)400萬日幣,而且只能對(duì)應(yīng)8th Civic一部車,因此有業(yè)者采與日本合作的方式,將原廠電腦送至日本進(jìn)行程式更改,只要沒改高角度凸輪軸或是排氣量沒有改變,都可以進(jìn)行原廠電腦ECU升級(jí),配合進(jìn)、排氣周邊的強(qiáng)化后,可將最大馬力提升到200hp(147千瓦),這對(duì)原廠155hp(114千瓦)馬力、腹內(nèi)尚未強(qiáng)化的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)來說,如果透過改裝電腦重新撰寫ECU程式,動(dòng)力仍可有不小幅度的升級(jí),可說是CP值很高的改裝方式。
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自從八代思域正式出售以來,市面上就有許多店家想要趁著這波熱潮將思域的改裝推上巔峰,因此渦輪或是移植發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛也陸續(xù)蜂擁而出,不過由于原廠電腦太過聰明,也因此實(shí)力縮水的例子更是層出不窮,讓車主們都對(duì)「改裝」死了心。然而改裝渦輪增壓與直接移植K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)可能不夠「新鮮」!而使用K20A上座+K24A本體的合體發(fā)動(dòng)機(jī)改法費(fèi)用可能會(huì)太高!那么還有什么選擇呢?那就是植入日規(guī)雅歌上所搭載的K24A本體,這顆水冷直四發(fā)動(dòng)機(jī)在雙可變的i-VTEC帶領(lǐng)下,原廠即可擁有200hp/6800rpm、23.7kgm/4500rpm的最大動(dòng)力輸出,至于動(dòng)力系統(tǒng)則可維持臺(tái)規(guī)原廠六速手自動(dòng)擋系統(tǒng),可說是便宜又大碗的升級(jí)方式。而該改裝實(shí)車在本刊過去的測(cè)試中,在D-BOX的嚴(yán)苛考驗(yàn)下,單趟就拉出0-400M:14.69秒通過末速155.87km/h及0-100km/h:6.62秒的驚人成績(jī),可證明移植K24A的實(shí)力不輸K20A,改裝費(fèi)用卻省很多!
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1.8L的Civic 8th賣得比2.0L還好,所搭載的R18A自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍是擁有傲人的i-VTEC科技,如果要?jiǎng)恿ι?jí),借助渦輪的加裝可說是最具C/P值的改裝方式。在發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)又不強(qiáng)化的情況下,建議渦輪機(jī)不宜過大,常見的TD-04就可以了,而且低增壓設(shè)定即可、約0.5bar左右,一般市區(qū)才會(huì)好開,不要超過0.6bar 、否則變速箱會(huì)有損壞的危險(xiǎn),至于延后斷油轉(zhuǎn)速方面,自動(dòng)擋變速箱沒有延后轉(zhuǎn)速的必要,維持原廠6800rpm就可以了。 此外,Honda的發(fā)動(dòng)機(jī)科技出眾,不過到了R18A發(fā)動(dòng)機(jī)還是存在著前期D16A發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的問題。水溫保持在90~95℃之間,雖然高但是冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)良,稍微激烈駕駛也不會(huì)產(chǎn)生溫度破表的問題,性能升級(jí)后加上水箱與低溫水龜?shù)母难b,仍可將溫度控制在這個(gè)范圍,如果超過100℃以上就得特別注意了。原廠100~120℃的油溫也算高,如果預(yù)算足夠,可改裝機(jī)油冷卻器來增強(qiáng)散熱性,千萬別讓油溫超過130℃,否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有損壞的危險(xiǎn)。
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八代思域與之前的車型有何不同?基本上,你可以直接把它想成不一樣的車,K20A i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是Honda全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),將發(fā)動(dòng)機(jī)反置讓進(jìn)氣的效率更好,電子節(jié)氣門藉由發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的提供,計(jì)算得到精準(zhǔn)的節(jié)氣門開度,正時(shí)皮帶改為內(nèi)鏈?zhǔn)?,避免傳統(tǒng)皮帶斷裂造成顧路的情形發(fā)生,采用滾珠式的氣門設(shè)計(jì),讓氣門的反應(yīng)更為快速,基本上這些代表了汽車科技的進(jìn)步,可是卻讓改裝困難重重。八代思域如果要快,移植日規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍是第一步,就跟K6、K8移植雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,目前多選用日規(guī)Integra DC5的紅頭VTEC K20A發(fā)動(dòng)機(jī),而且有一個(gè)重點(diǎn),購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可選購(gòu)傳統(tǒng)鋼索式的節(jié)氣門,如此一來可省下非常多的麻煩。