「Brabus」這個名詞即使非內(nèi)行的歐系改裝車迷，依舊聽過其大名，這間以創(chuàng)造驚人速度與力量聞名于世的改裝大廠，所推出的改裝套件與實裝車，不論是性能或外觀都是車壇中佼佼者，其所帶領的改裝風潮更是市場上的先驅與指標，而面對M.Benz S-Class W221所推出的全車空力套件，則是與眾不同車主不容錯過的精品。

原本已頗具特色的車尾線條，在小型擾流翼、后下包與雙邊四出排氣尾管的改造下，更顯氣勢不凡。

    由Brarus推出給S-Class W221使用的全車空力套件，為五件式設計，包含有前中包、左右側裙（含禮儀燈）、后下包（含禮儀燈）與后擾流翼等，全數(shù)零件皆為PU材質(zhì)制成，安裝時間若不含烤漆的話需耗時二天，后擾流翼可單買。透過這套Brabus空力套件的加裝，使得原本外型因車體過大而顯得有些笨重的S-Class，有了截然不同的視覺效果。首先是車頭部分，原廠前保桿為突顯車頭大方雍容的氣勢，不只造型圓潤，連氣壩開口也朝著一般房車的外型設計，無法于原廠俐落的頭燈造型相呼應，而更換為Brabus的前保桿套件后，車頭不只有了低伸的霸氣效果，左右邊獨特的雙霧燈設計，更像是盯著前方道路的眼睛般，賦予這部車充滿侵略性的視覺效果，一改原廠過于保守的前保桿造形。

前保桿為中包設計，本身采用??PU材質(zhì)制作，因此密合度無庸置疑，而雙邊四盞霧燈的加裝，賦予車頭有了充滿侵略性的視覺效果

    車尾部分，Brabus透過面積不大的行李廂上小鴨尾翼、后下巴與雙邊四出排氣尾管的適度點綴，讓S-Class原本就已頗具特色的車尾造型更添風采，不只俐落許多，加速時車尾發(fā)出的陣陣低沉的排氣聲浪，更增加不少本車的性能味道，讓后方車輛一眼就看出其與眾不同的行駛氣度。車側部分，除加裝Brubas側群外，前后20寸Mono-E多爪鋁圈的換裝，使得原本已相當厚實的車身腰線，變得更獨具VIP車型才有的霸氣，而對于輪下動力輸出也有實質(zhì)上的功效，減輕簧下負擔后輪轂在馬力上的損耗影響更加輕微，而低扁平比胎所回饋的路面反應將會更加直接傳遞給予駕駛者，讓這部性能原本就已充沛的S500，有了更多的運動氣息，而這也是Brabus擅長之處。

這款型號為Mono-E的20寸鋁圈共有單色與雙色兩種可選擇。

    除了上述介紹的外觀與底盤套件外，Brabus還為這部車款推出專用的避震器電腦，由于S-Class原廠避震器為氣壓式設計，原廠程式設定于時速120km/h以上時，會自動降低車高約5公分，因此Brabus特別推出可隨時使車高低于原來3公分的避震器改裝電腦，因此不用等車速達120km/h，車輛發(fā)動一上路就有Low-Down的視覺效果，且一旦車速高于120km/h以上時，剩下的2公分還會再降低，獲得更低阻力的風阻效果，而原本時速低于40km/h可手動提升車高5公分的功能，依舊還是存在，可方便車主進出室內(nèi)或立體停車場之用。不過可別以為這款電腦只有提供車高調(diào)整功能而已，避震器內(nèi)部的阻尼系數(shù)也會進行調(diào)整，讓車輛于高速行駛時更加穩(wěn)定安全。

Brabus推出的后保桿下巴采用直接安裝于后保桿上即可，其上還附有網(wǎng)狀氣孔，增加不少競技風格，而雙邊四出的排氣尾管同為Brabus所推出的產(chǎn)品，聲浪低沉相當悅耳。

原先已相當豪華的S-Class內(nèi)飾設計能著墨的不多，車主只加裝鋁合金油門/剎車踏板與全車地毯增加運動化氣息

S500原廠所搭載的發(fā)動機系統(tǒng)為排氣量5461c.c. V8發(fā)動機，可輸出388hp/6000rpm、54kgm/2800～4800rpm的最大動力表現(xiàn)，堪稱是大型運動房車