原廠密合度極佳Pu材質(zhì)耐用度佳，日規(guī)后期K`s空力套件，日本目前最夯！有開(kāi)過(guò)Silvia或是有改過(guò)FRP空力套件的車(chē)主就知道，除了遇到小頂撞很容易碎裂以外，如果避震器效果不佳或是鎖的過(guò)緊都會(huì)有小龜裂的問(wèn)題，而這種問(wèn)題對(duì)于像筆者這樣龜毛的人來(lái)說(shuō)，一天看一眼愈看愈不順眼。再來(lái)漂移車(chē)最容易會(huì)有輕微的小擦傷，就連看似美美的D1 GP廠車(chē)，也是大小傷痕累累。

發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋并為施以花俏的涂裝，則是原廠本來(lái)設(shè)計(jì)的黑色圖裝，而藍(lán)色隔熱材質(zhì)噴涂的白鐵芭蕉似乎成了視覺(jué)上的重點(diǎn)，另外搭配高比例加溫的鈦合金管路，特殊的藍(lán)紫色色澤與芭蕉似乎有種相呼應(yīng)的感覺(jué)。

    因此日本許多道路上的S14也紛紛放棄價(jià)格高、不易維護(hù)的FRP空力套件，改采日規(guī)后期K`s版的原廠短版空力套件，而阿國(guó)這輛正`97年的S14也考慮到一般路上使用的便利性，而這套短版的空力套件也是有出現(xiàn)，下擺不夠延伸因此日本也還有推出前后小巴的搭配，整體搭配起來(lái)后就像一般的改裝空力套件，而這輛火紅的S14發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分采與上輛180SX相同的大亮粉涂裝，陽(yáng)光折射下更是閃閃發(fā)亮。鋁圈部分則是搭配上NISMO的鍛造物品，不過(guò)僅17寸的尺寸及不夠低的車(chē)高，有點(diǎn)浪費(fèi)了這組短包，如果能換上18寸小ET值鋁圈，搭配再降低一點(diǎn)的車(chē)身的話，整體運(yùn)動(dòng)感絕對(duì)會(huì)比現(xiàn)在更加濃郁，而原廠的2.4L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)擋變速箱也一并淘汰，換上250hp(183.75千瓦)表現(xiàn)的原廠S15本體，搭配較耐用的五速手動(dòng)擋變速箱，另外2WAY LSD的搭配也讓該車(chē)的駕馭樂(lè)趣直接破表。

看到這閃亮亮的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就知道又是布蕾杰克大為的杰作，不過(guò)此次的一曝光想必路上又會(huì)有類(lèi)似烤漆現(xiàn)身，期待下次大為不知道有什么好玩的想法！

原廠套件的密合度就不需多說(shuō)，原孔位的設(shè)定也無(wú)需再另外鉆洞，對(duì)于龜毛的車(chē)主來(lái)說(shuō)相當(dāng)適合，不過(guò)短版的套件如果車(chē)身不夠低，似乎就有點(diǎn)喪失了原本的用意。

內(nèi)飾部的黑布料BRIDE座椅及350MM三幅NARDI方向盤(pán)，都是漂移設(shè)定的良伴，另外GReddy的多功能顯示器也能輕易藉由OBD來(lái)讀取原廠數(shù)據(jù)顯示。

改裝規(guī)格
動(dòng)力
S15 SR20DET 
白鐵芭蕉
AR60渦輪機(jī)
BLITZ渦控
冷卻
前置中冷
SARD加大水箱
強(qiáng)力風(fēng)扇
底盤(pán)
TEIN壁震器
NISMO底盤(pán)
前R33 Brembo卡鉗
NISMO鋁圈