整體性能大幅強(qiáng)化彎道大魔王誕生地 J`S Racing這次的展覽并未如往常，將自家最強(qiáng)悍的S2000 Completed搬Car到現(xiàn)場(chǎng)，而是以搭載自家最新Hyper ECU的Hyper CIVIC及Hyper CR-Z車種，除了可改變?nèi)剂霞包c(diǎn)火時(shí)間來全面改變?cè)囆阅芡?，電子?jié)氣門車輛反應(yīng)慢半拍的問題也可徹底改善，提升整體性能反應(yīng)，連一般市售的電子油門加速器都可省略，這是J`S Racing獨(dú)自一格的ECU技術(shù)，無論是要強(qiáng)大動(dòng)力取向，還是實(shí)用性向上的扭力線條，都能成功導(dǎo)引而出。 而J`S Racing負(fù)責(zé)人梅本淳一，在22日的深夜駕車撞傷一名路人后，試圖逃離現(xiàn)場(chǎng)也被日本警方以相當(dāng)嚴(yán)重的罪名給起訴。既然是Honda專門，最近日本超夯的CR-Z J`S當(dāng)燃沒有漏掉，與其它大廠習(xí)慣用強(qiáng)制增壓來壓榨動(dòng)力不同，J`S依舊保持自然進(jìn)氣傳統(tǒng)來進(jìn)行提升，動(dòng)力部分這次發(fā)動(dòng)機(jī)本體依持原廠設(shè)定，僅以60m的加大節(jié)氣門、空氣濾芯及全段鈦合金排氣系統(tǒng)的搭配下，發(fā)動(dòng)機(jī)大輸出達(dá)到145hp(106.6千瓦)/18.7kgm(183.3牛米) ，相較于原廠114hp(83.4千瓦)/14.8kgm(145牛米)的動(dòng)力，整體提升相當(dāng)優(yōu)越。


 

這輛CIVIC Type-R EURO則也是為了展現(xiàn)出Hyper ECU Tuning實(shí)力，發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分也特別藉由高壓縮比活塞，及Hyper ECU兩者進(jìn)行搭配而已，面對(duì)高動(dòng)力取向的車輛，原廠在85度時(shí)ECU會(huì)進(jìn)入水溫的補(bǔ)正運(yùn)作，不過本田的理想水溫約落在75～85度間，因此Hyper ECU則是會(huì)進(jìn)行最佳化運(yùn)算，提早將風(fēng)扇開啟，取得穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓這輛FN2能輕松榨出241hp(117.1千瓦)/23.0kgm(225.4牛米)的實(shí)力。