EV5換掉ACURA還是選了ENKEI制 裝了坑爹的ALCON剎車，25mm轉矩墊片無論如何是不能忍的，馬不停蹄的找新輪轂，銀子就這樣嘩嘩的流走了...... 開始時，找了一套古董貨，RAYS PAYTON PLACE S-A WING，頭尾款，18*8J+18*9J，前后都是ET38，外圈鍛造，都已經聯(lián)系好了235/45 R18的Dunlop SP Sport MAXX TT輪胎，卻發(fā)現(xiàn)忽略了這種輪轂的大拋邊，雖然ET很小，但40mm-60mm拋邊讓安裝平面內移太多，內部空間還是容不下，果斷再找別的。 最后，ENKEI EV5 古銅色，在北美市場發(fā)售的款式，18*7.5J，5*100/114.3，ET38。沒有MAT技術，但卻意外的輕，9.9KG，比原來的ENKEI MAT技術制造的ACURA電鍍18*7.5J輕了1KG。終于可以避過傻逼ALCON分泵甩掉墊片了，繼續(xù)使用原來的C1S胎，側面也沒有外凸，基本完美。 發(fā)現(xiàn)這輪轂不顯大，唉，看著跟17寸似的。    行車記錄儀臺灣VOSONIC V737W藏線安裝 雖然這玩意內置了600mAH的鋰離子電池，但也只能支持40分鐘錄制，長時間使用必須得接點煙器電源，一條線車里懸著真是無比痛苦，必須改掉。 現(xiàn)成的場地和工人，改起來一點不麻煩，駕駛位左下取電，沿左側A柱上行，沿頂棚前沿右行抵達位置，全程用掉2個記錄儀自帶的線卡。電源的處理是使用個點煙器一轉二，記錄儀本身的12V-6V變壓器保留完全不破壞，纏好固定在角落里，因為功率非常低基本無發(fā)熱隱患。點煙器一轉二的線分別接車內12V/10A和地線，改線完畢。      最后車內能看到的線只有幾cm，不用時連吸盤支架直接拿掉，絲毫不影響觀瞻。 此次作業(yè)完畢。 聲明: 本文系搜集于網絡,版權歸原作者及所發(fā)網站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
