335I這輛車(chē)最近在臺(tái)灣可說(shuō)是紅透半片天，以不到兩百萬(wàn)的中古車(chē)價(jià)可購(gòu)入到306hp的重炮，再加上BMW光環(huán)的加裝。對(duì)于目前許多動(dòng)輒要將近兩百萬(wàn)的日系車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)有著不小的影響。但是以N54來(lái)說(shuō)，高達(dá)3000c.c.的排氣量搭配上兩顆三號(hào)的小渦輪及超高的壓縮比，1300rpm即可將扭力全數(shù)輸出的特性，對(duì)于渦輪來(lái)說(shuō)的確是排壓相當(dāng)高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也就相對(duì)的比一般車(chē)來(lái)得更高，不過(guò)這部分如果換上更順暢的排氣管，則是可大幅減輕排壓的問(wèn)題，加上搭配上水噴射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，除了能提升效率外也可大幅降低汽缸頭的工作溫度，算是N54無(wú)可或缺的改裝補(bǔ)品之一。另外水溫來(lái)說(shuō)N54原廠(chǎng)水龜是利用ECU的訊號(hào)偵測(cè)來(lái)作動(dòng)，因此改裝水龜?shù)囊话阃娣o(wú)法適用在N54上，所以如果有加裝儀表就可發(fā)現(xiàn)，N54原廠(chǎng)水溫在市區(qū)更是輕易達(dá)到百度大關(guān)。油溫部分就更加可觀，市區(qū)紅綠燈就可直上120度，如果再來(lái)個(gè)激烈操價(jià)隨時(shí)直上130度，因此國(guó)信汽車(chē)黑桃就建議，將原廠(chǎng)110度才進(jìn)行大循環(huán)的油龜進(jìn)行小改良，將小循環(huán)管路更改，讓機(jī)油可隨時(shí)處在大循環(huán)的散熱狀態(tài)，搭配雙機(jī)油冷卻器的使用，無(wú)論如何駕駛都可將油溫安定的維持在110度以?xún)?nèi)。

N54在HPI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)及i-VANOS可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的采用下，壓縮比則是一舉拉高至10.2:1，306hp及1500rpm全數(shù)發(fā)揮的40.8kgm扭力，都是335i最具優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)斗力。不過(guò)過(guò)高的油溫及水溫的確令人相當(dāng)頭痛，畢竟臺(tái)灣的氣候相當(dāng)嚴(yán)苛，油水溫的抑制絕不容許偷雞。

由于N54原廠(chǎng)油龜110度才開(kāi)始進(jìn)入大循環(huán)，在臺(tái)灣炎熱的氣候下幾乎不試用，因此國(guó)信黑桃則是利用這特注的物品將原廠(chǎng)油龜內(nèi)的小循環(huán)系統(tǒng)封住，利用大循環(huán)來(lái)提升散熱效率，另外再搭配雙油冷，大操油溫也可依舊維持在110度以下，對(duì)于油膜的保護(hù)具有相當(dāng)正面的效果。

HPI缸內(nèi)直噴的噴油時(shí)機(jī)在活塞接近上死點(diǎn)瞬間，噴油使得油氣瞬間壓縮爆炸，因此使用的油量相當(dāng)少相對(duì)的汽缸頭溫度就相當(dāng)高，因此水噴射搭配了工業(yè)酒精混合注入后，除了利用酒精低燃點(diǎn)的特質(zhì)來(lái)提升燃燒效率外，也可大幅降低燃燒室溫度。

N54的原廠(chǎng)中冷相當(dāng)迷你，因此無(wú)論增壓值是否有做劇烈的提升，加大型前置中冷器絕對(duì)有更換的必要。

降低排壓的方法有兩種，第一就是提升渦輪排氣側(cè)AR值，第二就是盡量將排氣系統(tǒng)直通化，讓廢氣能夠快速導(dǎo)出，不至于全數(shù)累積在渦輪排龜內(nèi)，使得渦輪溫度持續(xù)不斷攀升。