自從Handa S2000誕生之后，其優(yōu)異的車重平均分配技術(shù)，及本田引以為傲的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，許多關(guān)于S2000的話題一直熱烈討論著，在國(guó)內(nèi)，其車輛數(shù)不高的狀況下，許多車主多以原廠仕樣小改玩樂，但也有不少專業(yè)級(jí)玩家透過各種方式取得零件強(qiáng)化愛車，讓愛車不僅是本田的表征，更是車主用心愛車的代表，相信這中間過程也許讓許多車主耗費(fèi)不少時(shí)間、人力及金錢，才能逐步完成夢(mèng)想，過程中可能還是會(huì)有許多地方未能盡善盡美。以該車底盤強(qiáng)化套件來說，所言必非否定產(chǎn)品效能，而是產(chǎn)品的完整度，其產(chǎn)品是否能全車底盤料件提供且對(duì)應(yīng)。 Hardrace承富，以其專業(yè)優(yōu)異的產(chǎn)品技術(shù)，讓許多熱愛車輛運(yùn)動(dòng)的車主，在實(shí)際體驗(yàn)之后，其共同推贊的是車輛靈活暢快的表現(xiàn)，Hardrace以此產(chǎn)品技術(shù)推出S2000底盤用件，借以吸引國(guó)內(nèi)外車主目光，讓世人體會(huì)Hardrace底盤強(qiáng)化之特性，此車前段底盤用件Hardrace使用上強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳，穩(wěn)固發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出時(shí)強(qiáng)力扭轉(zhuǎn)的本體，并穩(wěn)固發(fā)動(dòng)機(jī)置放于其中，減少重量晃動(dòng)產(chǎn)生走行偏移，搭配前、后底盤防傾桿強(qiáng)化橡膠對(duì)應(yīng)，讓車輛走行側(cè)傾抑制更為有效，車輛駕馭更顯輕松。
 

    羊角強(qiáng)化補(bǔ)正和尚頭，提供車輛走行順暢轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，以前輪懸吊機(jī)構(gòu)來說，該處與上A臂為共同吸收路面沖擊首要目標(biāo)，因此，該部位強(qiáng)化需求最為直接！改裝懸吊系統(tǒng)，最令底盤調(diào)整技術(shù)人員頭疼的就是輪胎定位，多數(shù)車種因產(chǎn)品消費(fèi)族群之故，底盤多為制式設(shè)定，當(dāng)其車高懸吊有所變動(dòng)時(shí)，就必須要有所調(diào)整，半為滿足車輛操駕上的其他需求，Hardrace特別將此車前、后A臂設(shè)計(jì)為可調(diào)整式，讓技術(shù)人員可依照駕駛需求進(jìn)行調(diào)整配合，提升車輛駕駛性能。 后下支臂是影響車胎接觸面積關(guān)鍵之一，常有許多車主在懸吊升級(jí)之后，沒有注意到該處必須調(diào)整或是更換對(duì)應(yīng)件，造成車胎異常磨耗單邊的問題，在車高懸吊改變之時(shí)，許多車輛其底盤角度已有所改變，雖不致于造成駕駛危險(xiǎn)，但也間接造成車輛駕駛性能低落，路感模糊的問題發(fā)生，因此，許多底盤用件推出此產(chǎn)品來對(duì)應(yīng)這類需求，以提高車輛走行安全！

    以后輪輸出動(dòng)力推進(jìn)車輛的S2000來說，其平均的前后車重分配，確實(shí)為該車成功營(yíng)造不小的駕駛樂趣及話題，但相對(duì)的其底盤結(jié)構(gòu)也來的復(fù)雜，藉由后置差速器來改變動(dòng)力輸出路線角度，讓車輛悠游于山林賽道，是必然的作法，但其重量不小的后差速器本體，讓車輛后半部底盤強(qiáng)化成為重點(diǎn)，為讓差速器動(dòng)力輸出， Hardrace特別推出差速器本體強(qiáng)化固定腳，讓差速器本體不會(huì)因輪胎動(dòng)力反饋，造成本體晃動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，避免不必要的機(jī)件損傷產(chǎn)生。 

    如先前所說的，S2000的后輪動(dòng)力輸出模式，其后半底盤強(qiáng)化是必要的課題之一，因此，Hardrace特別提供車身中船鈑件拉桿及左右后支臂鈦金屬拉桿對(duì)應(yīng)，車身中船指的就是一般車輛排氣管中段行經(jīng)車輛底盤，其車身鈑件設(shè)計(jì)其走線，使其裝置于其中，部份高動(dòng)力后輪輸出動(dòng)力車種，考量到車身結(jié)構(gòu)安全，在此處會(huì)特別設(shè)計(jì)此部件強(qiáng)化對(duì)應(yīng)，左右后支臂鈦金屬拉桿其目的大同于前述車身中船鈑件拉桿原理，小異于位置及其對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的不同，以S2000的后多連桿懸吊機(jī)構(gòu)來說，可提供車輛更好的走行跟隨性，但其所產(chǎn)生的路面單邊懸吊反饋，可能會(huì)造成傷害不小的場(chǎng)面發(fā)生。 于此，Hardrace推出鈦金屬拉桿對(duì)應(yīng)，再次強(qiáng)化底盤結(jié)構(gòu)。Honda S2000原有的平均前后車重分配比，一直是其底盤設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，搭配前后獨(dú)立的懸吊設(shè)定，讓整體駕駛上充分展現(xiàn)其駕駛應(yīng)有相當(dāng)水準(zhǔn)的要求，但在經(jīng)過Hardrace整體底盤適切強(qiáng)化對(duì)應(yīng)之后，其車輛駕駛走向更趨清楚易了，以小編腳殘的駕駛技術(shù)而言，其前段車身在底盤角度細(xì)微調(diào)整之下，其轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)單清楚，其后段車身在動(dòng)力稍加補(bǔ)上后，其立即跟隨不拖累的直接感受，讓人大誤此車是否為四傳車種，相信對(duì)于S2000的多數(shù)車主而言，這才是駕駛此車夢(mèng)想設(shè)定吧！

羊角強(qiáng)化補(bǔ)正和尚頭，可提供順暢轉(zhuǎn)向，但僅有的鎖附點(diǎn)，成為底盤強(qiáng)化首選！

    S2000在車輛底盤改裝降低車身后，其實(shí)有些小問題是許多人的困擾之處，就以動(dòng)力傳輸?shù)膫鲃?dòng)軸來說，其降低車身之后，其傳動(dòng)軸會(huì)因?yàn)樽笥液筝啈业鯉缀辖嵌雀淖兊年P(guān)系，此將致使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度不足的問題發(fā)生，現(xiàn)有解決辦法就是加裝傳動(dòng)軸加長(zhǎng)墊片處理，但此舉必須大費(fèi)周章拆卸差速器周邊機(jī)構(gòu)及其本體，才能拆下傳動(dòng)軸裝上加長(zhǎng)墊片，近期，Hardrace承富特別推出同為加長(zhǎng)墊片產(chǎn)品對(duì)應(yīng)此問題，但不同的是不需拆卸相關(guān)機(jī)件，而是簡(jiǎn)單的將左右后輪傳動(dòng)軸周邊些微松卸，使傳動(dòng)軸與差速器本體間產(chǎn)生足夠鎖附其墊片的空間即可，省去加裝過程大量工時(shí)，又能有效解決傳動(dòng)軸長(zhǎng)度不足的問題。 在S2000的車輛底盤中，另有變速箱換檔頓挫的問題存在，在S2000短軸距的車身設(shè)計(jì)上，變速箱的換檔、動(dòng)力傳輸過程中，會(huì)有股輕微的震動(dòng)感，其問題透過加裝Hardrace新推出的變速箱及差速器本體腳座墊片，即可減去這樣的困擾，增加駕駛乘坐的舒適感，相當(dāng)值得推薦給所有S2000的車主選用！

多數(shù)車種底盤多為制式設(shè)定，當(dāng)懸吊進(jìn)行換裝降低時(shí)，就必須要有所調(diào)整， Hardrace特別將S2000前、后A臂設(shè)計(jì)為可調(diào)整式，讓技術(shù)人員可依照駕駛需求進(jìn)行調(diào)整配合，提升車輛駕駛性能！

Hardrace差速器本體強(qiáng)化固定腳，讓差速器本體不會(huì)因輪胎動(dòng)力反饋，造成本體晃動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，避免不必要的機(jī)件損傷產(chǎn)生！

Hardrace車身中船鈑件拉桿可強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)安全，抑制車體扭曲變形損壞！

圖中左右后支臂鈦金屬拉桿其目的同于車身中船鈑件拉桿原理，可提供車輛更好的走行性能，強(qiáng)化底盤結(jié)構(gòu)！

后輪傳動(dòng)軸因?yàn)楦膽业踅弟嚿?，發(fā)生長(zhǎng)度不足的問題，又要拆一堆零件來加裝墊片嗎？換裝Hardrace不僅省時(shí)也省事，重點(diǎn)問題也一并解決啰！

換檔抖抖抖嗎？問題出在變速箱及差速器的固定腳座上，裝上這組墊片問題就都可以解決啰！