向來(lái)讓車迷津津樂道的M Power與AMG兩大宿敵。不過到了C63以更大的排氣量及動(dòng)力登場(chǎng)后，M3高速動(dòng)力不足的弱勢(shì)就徹底顯現(xiàn)出來(lái)，也因此車主掀起了強(qiáng)制增壓的念頭，在ESS機(jī)械增壓施以0.6bar的基礎(chǔ)設(shè)定下， 550hp的最大動(dòng)更足以瞬間撕裂C63 AMG。

    E92 M3改裝ESS機(jī)械增壓早已不算是什么大新聞了，不過要用合體混搭的方式進(jìn)行改裝，這不僅考驗(yàn)著改裝店家的技術(shù)實(shí)力，就穩(wěn)定性與耐用度都是后續(xù)值得觀察的重點(diǎn)。Option過去就介紹過這款名為ESS VT1的機(jī)械增壓套件，雖然這僅是ESS針對(duì)M3車款推出的入門版本動(dòng)力，但配合上高效能V8心臟(S65B40)能夠?qū)⒏咝阅茏匀贿M(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升到更高境界的動(dòng)力表現(xiàn)，但由于車主并未完整訂購(gòu)整組套件，在缺乏部分零組件包含控制機(jī)械增壓的MSS60 ECU程式與進(jìn)氣肥腸角度需做細(xì)部修改的情況下，改裝店家僅能逐一克服后續(xù)改裝問題。 由于缺少專用電腦進(jìn)行元件控制，針對(duì)此問題改裝店家首先廢除原本8支Bosch Motorsport噴油嘴，特別改以外掛550c.c.×2加上440c.c.×2噴油嘴，從進(jìn)氣管路上來(lái)進(jìn)行油氣混合以維持各缸燃燒室來(lái)保有最佳空燃比，另外為了有效控制外接噴油嘴等硬體作動(dòng)控制，經(jīng)過不斷測(cè)試下最終選擇日系e-Manage外掛電腦進(jìn)行處理。針對(duì)電腦ECU程式方面則是交由Superchips加以撰寫而成，配合重新修正供油、點(diǎn)火時(shí)機(jī)與重新調(diào)整VANOS，在增壓值設(shè)定0.6Bar的基礎(chǔ)下，實(shí)際最大馬力輸出可達(dá)到550hp。

礙于車主訂購(gòu)的ESS機(jī)械增壓套件并不完整，為此改裝店家分別針對(duì)進(jìn)氣肥腸角度、電腦ECU程式、外掛e Manage電腦與噴油嘴等重新進(jìn)行搭配組合，如此不但增添施工難度，就完整性而言也有待時(shí)間考驗(yàn)。

    面對(duì)暴增的性能輸出，即使E93 M3先天擁有優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)設(shè)定，在失衡的性能配置下不免會(huì)對(duì)操控表現(xiàn)有所影響，為了搭配動(dòng)力所需，改裝店家首先在底盤方面換上Yellow Speed避震器與底盤強(qiáng)化魚眼，在車輛高度有效降低與伸縮側(cè)阻尼可調(diào)的設(shè)定下，對(duì)于操控表現(xiàn)上有明顯提升功效，此外煞車系統(tǒng)同樣也是強(qiáng)化的重點(diǎn)之一，雖然原廠煞車還能應(yīng)付目前所需，但是為了有更為精準(zhǔn)而強(qiáng)大的制動(dòng)表現(xiàn)，換上Yellow Speed??前8、后6多活塞卡鉗，如此一來(lái)不僅將空洞的輪拱有效填滿，提供穩(wěn)定而高效的制動(dòng)力，對(duì)于行車安全性大幅提升。

    此外，19寸FORGIATO輕量化三片鍛造式輪圈，除了有效降低簧下荷重以增加操控靈敏度，極為兇悍的視覺感受搭配全車空力套件加裝，即使在成群千萬(wàn)超跑之中，依然展現(xiàn)M3應(yīng)有的氣勢(shì)與獨(dú)特性。內(nèi)裝方面，為了有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)外掛ESS機(jī)械增壓所帶來(lái)的影響，改裝店家特別在車上加裝Defi渦輪壓力、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫、排溫與汽油壓力表，包含Defi控制器與HKS AMP空燃比機(jī)，在更為全面資訊的接收下，隨時(shí)提供車主精確的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)，而原廠木紋飾版也已改為碳纖維紋路以增加運(yùn)動(dòng)性。

既然整套改裝方式是以歐日混和風(fēng)格所完成，那日系改裝常見的的空燃比機(jī)當(dāng)然不能缺少。

礙于原廠E93內(nèi)裝采用木紋飾版并不符合車主所需，為此特別將全車飾板改以碳纖維貼膜包覆，更為性能化的風(fēng)格設(shè)定才是M3應(yīng)有的氣勢(shì)。

面對(duì)動(dòng)力大幅度增加后為了有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作能得以在掌控之中，為此改裝店家安裝Defi監(jiān)控儀表以隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。

改裝店家直接廢除ESS套件中原本的8支Bosch噴油嘴，改以外掛550c.c.×2加上440c.c.×2噴油嘴，利用進(jìn)氣管路油氣混合以維持各缸燃燒室的最佳空燃比。

車尾除了新增碳纖維分流器以降低亂流，為了有更好的排氣聲浪效能，Hamann排氣尾管則與Yellow Speed?? 頭中段組成搭配。

 

 

 

 改裝明細(xì)表：

Yellow Speed ??避震器

Yellow Speed ??頭中段排氣管

Hamann排氣尾段

Yellow Speed ??底盤強(qiáng)化球頭

Yellow Speed ??前8后6剎車

ESS機(jī)械增壓套件(部分) 

550c.c.×2+440c. c.×2噴油嘴

e-Manage外掛電腦

Superchips訂制電腦程式

Pirelli P-Zero Corsa高性能胎

FORGIATO三片鍛造式輪圈

Defi Advanced BF渦輪壓力表

Defi Advanced BF機(jī)油壓力表

Defi Advanced BF機(jī)油溫度表

Defi Advanced BF水溫表

Defi Advanced BF排溫表

Defi Advanced BF汽油壓力表

Defi Advanced控制器

HKS AMP空燃比計(jì)

3D DESIGN空力套件