經(jīng)過(guò)改裝店家與車(chē)主討論之后，更換渦輪雖然能夠獲取更大的馬力與扭力輸出，但取而代之的就是嚴(yán)重的Lag問(wèn)題，就像使用1.6L的思域來(lái)吹TD06 25G這種大型渦輪一樣的道理，只不過(guò)把發(fā)動(dòng)機(jī)換作是3.2L的2GJ發(fā)動(dòng)機(jī)吹兩具TD06 25G，這樣一來(lái)預(yù)估轉(zhuǎn)速要到五、六千轉(zhuǎn)渦輪才會(huì)達(dá)到全增壓的狀況，如此設(shè)定下車(chē)輛根本不具任何實(shí)用性，因此車(chē)主認(rèn)為在不更動(dòng)排氣量的前提下，根本不考慮進(jìn)行渦輪升級(jí)的動(dòng)作，所以就只能朝向發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量提升的方向進(jìn)行升級(jí)。

上次使用同樣的渦輪作出959匹馬力時(shí)的增壓值為1.9bar，這次因?yàn)榕艢饬考哟?，加上足夠的供油量，僅使用1.8bar就拉出破千匹的數(shù)據(jù)，也顯示出幕后的操刀者JRC燦杰的改裝功力。

        有了這個(gè)方向之后，車(chē)主便向購(gòu)買(mǎi)3.2L本體的美國(guó)Titan Motorsports詢問(wèn)是否有更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，其實(shí)Titan Motorsports在美國(guó)是相當(dāng)有名氣的改裝零件制造商，針對(duì)Supra的動(dòng)力改裝推出了許多不同等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)套件，排氣量從原廠3.0L、3.2L、3.4L等一應(yīng)俱全，不過(guò)車(chē)主知道Titan Motorsports中最強(qiáng)的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)并非一般版本的3.4L本體，而是他們針對(duì)北美地區(qū)最高等級(jí)賽事所打造的一具3.5L特殊版本，不過(guò)這具發(fā)動(dòng)機(jī)只針對(duì)賽事需求來(lái)特別訂制，并不對(duì)外公開(kāi)販?zhǔn)邸?/font>為了取得這顆珍貴的逸品，透過(guò)層層關(guān)系后，Titan Motorsports才終于答應(yīng)販?zhǔn)厶准?，不過(guò)原本Titan Motorsports的套裝本體是整具組裝完成直接販?zhǔn)郏@具特制的3.5L本體卻只提供所有發(fā)動(dòng)機(jī)下半座的零件，廠方并不負(fù)責(zé)組裝工作，而且內(nèi)部所有零件都是特殊規(guī)格，與一般原廠或改裝零件完全都不同，必須全部購(gòu)買(mǎi)才能夠順利組裝，光是購(gòu)買(mǎi)這些零件，花費(fèi)就超高！

本車(chē)最大馬力1011.518hp、最大扭力116.365kgm，這是目前國(guó)內(nèi)最大的馬力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

        根據(jù)改裝店??家表示，當(dāng)初跟Titan Motorsports洽談購(gòu)買(mǎi)這具發(fā)動(dòng)機(jī)套件時(shí)與廠方有保密協(xié)議，因此無(wú)法透漏太多細(xì)節(jié)，不過(guò)根據(jù)組裝完成后的本體外觀來(lái)看與一般2JZ有許多不同之處，除了強(qiáng)化過(guò)的鍛造活塞外，連桿采用零四大馬力車(chē)專用的十字桿身，鍛造曲軸行程也有加長(zhǎng)不少，不過(guò)詳細(xì)尺寸卻不得而知，不過(guò)可以注意到曲軸固定座相當(dāng)粗壯，內(nèi)部在連桿的下方還裝置了機(jī)油噴嘴，用以加強(qiáng)汽缸壁的潤(rùn)滑功能，此外，汽缸上緣外側(cè)還有一道特殊的氣密環(huán)設(shè)計(jì)，配合特制的汽缸床墊片能夠?qū)⒈ν耆芊庠谄變?nèi)，以減少爆炸力過(guò)大導(dǎo)致墊片沖毀的狀況發(fā)生。

這臺(tái)怪物級(jí)的Supra使用的僅是一般市售的98無(wú)鉛汽油而非賽車(chē)專用油，為了提升車(chē)輛性能，因此在每次加油后都必須添加辛烷值提升劑，才能發(fā)揮最佳的動(dòng)力輸出。

 

 

        而有鑒于上一次供油不足的問(wèn)題，改裝店家特別向RC訂制了六支1600c.c.超大噴油嘴，使得最大總供油量達(dá)到將近10000c.c.夸張的地步，并且將供油、電路、進(jìn)氣等系統(tǒng)全部重新整理到定位。經(jīng)過(guò)將近一年的待料與精細(xì)的整備之后，這輛睽違已久的大魔王終于完成所有的設(shè)定，并進(jìn)行馬力調(diào)校測(cè)試。而這次進(jìn)行馬力測(cè)試的機(jī)種為國(guó)內(nèi)公認(rèn)準(zhǔn)確率最佳的Dynapack，并且是國(guó)內(nèi)最新型號(hào)、最大對(duì)應(yīng)達(dá)1200匹馬力的機(jī)種，最后在改裝店家的調(diào)校下，在EVC 1.6bar（V-Pro上顯示1.8bar）的最大增壓值設(shè)定下，一舉拉出驚人的1011.518最大馬力與116.365kgm的扭力輸出。而改裝店家表示，這個(gè)數(shù)據(jù)雖然車(chē)主已經(jīng)滿意，但他知道這并非這具發(fā)動(dòng)機(jī)最大的極限，Titan Motorsports這具3.5L特制的發(fā)動(dòng)機(jī)本體在美國(guó)當(dāng)?shù)乜墒菗碛?400匹馬力的實(shí)力，目前尚未將這具發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力完完全全的解放出來(lái)，未來(lái)此車(chē)將會(huì)再將渦輪升級(jí)成更大的型號(hào)，用以挑戰(zhàn)300km/h以上的最高速樣式，看看是否能夠再度將國(guó)內(nèi)最大馬力紀(jì)錄刷新！

 

EVC上顯示的最大增加值為1.66，但實(shí)際V-Pro上顯示的數(shù)據(jù)為1.8bar。

 

 

 

這幾位就是JRC李老板與所有參與本車(chē)制作的人員，打造這輛車(chē)最主要的目的就是要告訴所有人，中國(guó)人絕對(duì)有能力做到1000hp以上的改裝車(chē)！

 

 

本車(chē)下一步就是要將渦輪再度升級(jí)，未來(lái)將會(huì)進(jìn)行300km/h以上的最高速加速測(cè)試，請(qǐng)各位讀者拭目以待！

 

 

 

 

 

JRC Supra動(dòng)力改裝重點(diǎn)：
Titan Motorsports 3.5L 2JZ-GTE下半座
Titan Motorsports鍛造活塞
Titan Motorsports鍛造連桿
Titan Motorsports鍛造曲軸
Titan Motorsports強(qiáng)化汽缸螺絲
JRC特制CNC曲軸固定座
JRC特制機(jī)油泵普
JUN的強(qiáng)化汽門(mén)彈簧
JUN高角度凸輪軸
JUN Campully 
JRC進(jìn)、排氣道打磨拋光加工
汽門(mén)加大1mm等
JRC燃燒室CNC車(chē)削
HKS GT-3240渦輪×2 
RC 1600c.c.噴油嘴×6 
JRC特制渦輪管路
JRC特制進(jìn)氣冷卻器
JUN進(jìn)氣歧管
AEM水噴射系統(tǒng)
Q45節(jié)氣門(mén)
Sard汽油調(diào)壓閥×2 
Sard加大水箱
HKS F Con V-Pro 3.24電腦
HKS EVC V