最大功率220hp（推估）最大扭矩：252kgm（推估）?400米：約14秒（推估） 就如同所有Civic一樣，賽車的基因永遠都會殘留在血液之中，不管你同不同意，它就是會蠢蠢欲動，從今天這輛八代Civic就可以明顯了解到為什么有人就是想將這個基因解放出來。這輛Civic就是1.8升車款，車主原本有意以外掛渦輪的方式來提升動力，不過經過店家分析后，決定以直上發(fā)動機方式比較完整。但日本FN2車輛數(shù)不多且車款較新，如要完整移植，需買整個車頭，成本相當高昂，因而另尋動力相同的DC5 Type-R來進行動力移植工程。 在國內八代Civic 1.8動力移植是相當少見，經過比對之后，其R18A1有4支發(fā)動機腳，而DC5的K20A在前方多了一支，且位置差異不小，經過精密丈量后，店家自行制作后面及兩邊發(fā)動機腳，而最前面的發(fā)動機腳，固定在工字梁前方橫桿上，順利解決了安裝問題。由于FN2是以較新的Can Box電子管理系統(tǒng)運作，若直接與國產車款系統(tǒng)結合，勢必會亮燈、出狀況，但對此車DC5系統(tǒng)而言，電腦移植到此車后，還可沿用原系統(tǒng)，除時速表些許誤差外，其余完全沒有問題。本車除了動力移植K20A發(fā)動機外，周邊部分僅更換了STD汽門彈簧、STD加大噴油嘴、店家自制頭段、藤壺中尾段與HKS香菇頭，變速箱也更換了STD離合器及LSD，其實都只是一些基礎上的升級，經過幾次測試后零四成績約在14秒多左右，而百公里加速約在6秒尾、7秒出頭上下，與筆者之前測試過原廠DC5差異不大。
改裝明細： DC5 K20A發(fā)動機移植 STD汽門彈簧 STD加大噴油嘴 自制頭段排氣管 藤壺中尾段排氣管 HKS香菇頭 Defi水溫表 Defi油溫表 Defi油壓表 Defi排溫表 Defi抬頭顯示器 DC5六速手動擋變速箱 STD強化離合器 STD LSD Work 18寸鋁圈 Hankook 225/40/18 K107輪胎 AP四活塞卡鉗 無限前保桿 無限后保桿
|
