全名為Gemballa Automobiltechnik GmbH & Co. KG 的德國改裝廠Gemballa，創(chuàng)立至今已有30年的歷史，日前雖公司內(nèi)部出現(xiàn)接班人危機(jī)，不過卻無損其在改裝界的地位，旗下以Porsche車系為基礎(chǔ)所打造的Completed Car，多年以來已經(jīng)衍伸出難以詳列的多部野獸派作品。從系列名稱來區(qū)分，旗下有分為GT、GTR、GTR EVO等，而GTR EVO為最高等級，定位層級屬競技版，例如GTR600 EVO、GTR650 EVO或GTR750 EVO，不過近期中最為人所津津熱道的，莫過于車名為Avalanche GTR 800 Evo-R終極式樣車款，以及以Ferrari Enzo為基礎(chǔ)所打造的Mig-U1。不過Gemballa可不是一次就能改裝出動力如此怪獸的車輛，而是透過長時間的經(jīng)驗累積才能擁有如此純熟的技術(shù)。而這次所要試駕的這部名為「Extremo」的頂尖改裝車，就是Gemballa過去打造出的經(jīng)典性能車之一。

        「Gemballa Extremo」誕生于1997年，當(dāng)年全球只限量生產(chǎn)3部，從其車型定位與動力水準(zhǔn)來看，許多人可能都以為這部車是以993 Turbo為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝而成，不過答案卻非如此，而是以Porsche 993 Targa 4WD為基本架構(gòu)，再透過Gemballa純熟的改裝功力打造而來，事實上以NA車款為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，似乎也是該廠過去所堅持的原則，Porsche 993 Targa 4WD當(dāng)時所搭載的原廠發(fā)動機(jī)為單凸每缸雙汽門的3.6升水平對臥自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，原廠輸出馬力「只有」280匹，極速可達(dá)270km/h，不過該廠為了使Extremo擁有掛上Gemballa Mark的資格，首先將發(fā)動機(jī)換成Carrera RS版賽車規(guī)格的3.8升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，再透過腹內(nèi)鍛造連桿、活塞強(qiáng)化發(fā)動機(jī)基本品質(zhì)與極限后，輔以雙增壓系統(tǒng)的加裝，使得這部車一舉將最大馬力提升到600hp/6520rpm的極限。 

        除了動力表現(xiàn)驚人外，此車最大的特點還有包覆于車外的車身鈑件，包含車門、車頭行李廂蓋、車頂、前后葉子板與車尾發(fā)動機(jī)蓋等，全數(shù)皆以碳纖維材質(zhì)所打造，使其車重可以控制在1200kg的輕量化水準(zhǔn)，加上夸張搶眼的后葉子板爆龜造型，與碳纖維原色的車色，一推出便震驚車壇，也因為車重控制得宜，本車0 --100km/h只要3.4秒，0?200km/h更只要9秒就達(dá)成，極速則有355km/h的表現(xiàn)，此動力數(shù)遽即使是現(xiàn)在也沒幾部超跑能與其匹敵，更何況至當(dāng)年，越級挑戰(zhàn)當(dāng)時的頂尖超跑Ferrari F50，也是勝券在握，由此可見其實力之強(qiáng)勁確實令人咋舌。

低平的車身高度與看不到蛙眼的車頭，讓人看不出來它是部以Porsche 993 Targa 4WD為基本架構(gòu)修改而來的超級跑車。

 

 

        「事前整理再多資料，都比不過近距離看一眼來得震撼」，這是小編首次看到這部車時內(nèi)心所感受到的滋味。它或許不是最新超跑、也沒有新潮的配備，但原本車身線條已相當(dāng)成熟的Porsche 993車型，經(jīng)過Gemballa碳纖維車身鈑件的改造，使其氣息更顯攝人，猶如一只趴在地上隨時準(zhǔn)備向前沖刺捕捉獵物的「黑色野獸」，車尾極度外擴(kuò)的葉子板與位于左右兩側(cè)造型獨特的排氣尾管，明眼人一看就知道它的與眾不同，原來「經(jīng)典」不會因歲月而流逝，只會更顯其價值，而全球限量3部的稀有性，注定讓它在車壇歷史中留下一筆紀(jì)錄。 打開車門，一片紅光印入眼簾，原來車主已將內(nèi)飾、車門飾板、中控臺 ??、排檔座、方向盤、兩張座椅與地毯等，全數(shù)換成紅色皮格或絨布，至于其他未包覆的地方，如儀表板，則以碳纖維飾板加以點綴，使得整部車的內(nèi)飾充滿熱血氣息，一坐上座位整個人的情緒就狂熱起來，看來車主也是一位性情中人才是。啟動發(fā)動機(jī)，車尾立即傳來六缸水平對臥發(fā)動機(jī)獨有的低沉排氣聲浪，原地用力輕踩著現(xiàn)在已不常見的地板支點式油門踏板，震耳欲聾的排氣聲立即隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的逐漸拉高而加大分貝，立即引起路人注意，看來要將這部車開上路，需要的除了高超的駕駛技巧外，也須有相對稱的膽量，才壓得住這部怪獸。
 

 

 

寬大的后臀永遠(yuǎn)都是Porsche最性感的線條。

 

 

        踩下離合器踏板，「嗯，果然重腳！這才是男人的車！」，心中不免響起這樣的聲音，入檔上路轉(zhuǎn)上高架道路稍微試開一下，在四輪驅(qū)動系統(tǒng)的「保護(hù)」下，雖然所需要的駕駛技巧不需像RR設(shè)定般高超，不過心理還是不免想起車界前輩常提醒的：「開老Porsche不能太急躁，一開始要先摸熟它的脾氣，之后才能好好駕馭它，至于想人車而一？等您真正擁有它之后再說吧！」，因此筆者懷著有些忐忑的心情開著他上路。 不過一踩油門就知道它確實不好惹，因為這加速力道未免也太猛爆了吧！從1檔車速40km/h開始全油門加速，整個身體立即可感受到突如其來的加速力道，踩下重腳的離合器踏板，迅速 ??換上2檔，車速依舊快速攀升，如同一只渴望吞食路面的黑色猛獸，伴隨著Porsche獨有的澎湃排氣聲浪，讓人好不熱血！看著時速表指針快速攀升到2字頭上，心里猶豫著要不要繼續(xù)踩著油門的同時，身體卻舍不得放開這難得的加速體驗，雖然高架路面品質(zhì)不佳，但好在底盤懸掛設(shè)定得宜下，高速行駛依舊穩(wěn)定，隨著前方車流變多，只好慢慢松開油門，讓車速慢下來，結(jié)束這短暫的刺激的加速體驗。為一探此車的實力，小編在試駕的同時也透過D-Box進(jìn)行100~200km/h的加速測試，調(diào)出數(shù)據(jù)來看，加速表現(xiàn)真是快成績?yōu)?.6秒，看來經(jīng)典果然不會因為歲月而凋零，只會更顯價值！

 

拆卸此蓋子后便可裝上同樣是碳纖維材質(zhì)制成的硬頂，立即從拉風(fēng)式樣轉(zhuǎn)換成競技式樣，而賽車椅后方也可清楚看到紅色防滾籠的身影。

 

 

巨大的尾翼就固定在發(fā)動機(jī)蓋上，提供高速巡航的下壓力，而造型特殊的左右排氣出口，讓人看一眼就很難忘記。

 

 

 

為了應(yīng)付強(qiáng)大的動力，前后輪分別用上的235/35R19與315/25R19的寬胎。

 

 

采訪前「Gemballa Extremo」對小編來說是個陌生的名字，但如今卻是深深烙印在心里的速度機(jī)器。

 

 

巨大中冷器里，是一具3.8升Carrera RS發(fā)動機(jī)，透過腹內(nèi)鍛造連桿、活塞強(qiáng)化，輔以雙增壓系統(tǒng)的加裝，最大已提升到600hp/6520rpm的極限。

 

 

碳纖維鈑件搭配紅色內(nèi)飾，別說開車的人，連路旁看到它的人都會變得熱血起來。

 

 

唯有六速手動擋才能彰顯經(jīng)典車款的價值。

 

 

兩張火紅色桶型賽車椅就矗立在駕駛艙內(nèi)，仿佛不斷向世人宣示：有種就??來駕馭我！

 

 

 

門檻上的「Gemballa BiTurbo Extremo」字樣，點綴的恰到好處，不用言語就能說明它的性能本位。

 

 

100-200km/h實測成績只需6.6秒，原廠極速上探355km/h的實力，即時是現(xiàn)在依舊強(qiáng)悍無比。