以改裝層面來說，R35 GT-R儼然成為全世界的新寵兒，Nissan推出這款新一代的戰(zhàn)神分明就是要讓改裝界為之瘋狂的車款，目前全球各地都不斷的開發(fā)R35 GT-R相關(guān)的改裝可能性，不論是在直線加速亦或是賽道領(lǐng)域，完完全全都難不倒！這次搜集了改裝程度相當(dāng)緊繃的R35 GT-R，看看這輛車的極限到底在哪？

        澳洲所舉辦的世界單圈挑戰(zhàn)賽「World Time Attack Challenge」（WTAC）是近年來相當(dāng)火紅的賽事，這場(chǎng)活動(dòng)從2008年開始舉辦至今吸引了世界各地知名的改裝廠前來挑戰(zhàn)，此賽制是以單圈計(jì)時(shí)一較高下，雖然參賽車數(shù)量也差不多，但在參賽車輛方面邀請(qǐng)了許多國(guó)際上知名改裝廠的Complete Car前來挑戰(zhàn)，像是日本知名的Garage HRS Cyber ??Evo就在今年WTAC中拿下最快頭銜，而今年所有參賽車輛中有一輛改裝幅度非?？鋸埖腞35 GT -R參賽，該車最終取得全場(chǎng)第八快的成績(jī)，若以R35 GT-R來說，很可能是全球除了Super GT外目前在賽道上的最快改裝車！
 

車頭部份也完全切除水箱架并重新設(shè)計(jì)支架配置，為的就是日后安裝具備真正空力效果的外觀套件，為求速度極致無所不用其極！

        這輛R35 GT-R從頭到尾的打造是由相當(dāng)知名的改裝廠GT Auto Garage所包辦，而這間改裝廠正是澳洲當(dāng)?shù)豀KS的總代理，對(duì)于車輛的改裝功力相當(dāng)深厚。其實(shí)在打造這輛R35 GT-R之前GT Auto Garage都是以一輛RX-7參加WTAC賽事，一直到今年四月分才決定打造一輛全新的Complete Car來參戰(zhàn)。至于車輛選擇方面其實(shí)有許多考量，在賽道上要快絕對(duì)是擁有豐富改裝資源的舊款EVO比較吃香，但GT Auto Garage認(rèn)為既然是代表自己品牌的Demo Car，絕對(duì)不能遵循其他人的腳步，而是要能夠展現(xiàn)自家改裝的實(shí)力，最后才會(huì)選定新一代的戰(zhàn)神R35 GT-R來作為基礎(chǔ)。

        當(dāng)GT Auto Garage決定打造這輛車時(shí)，距離WTAC僅剩下三個(gè)多月的時(shí)間，這么短的時(shí)間要打造一輛具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的車輛可說是相當(dāng)緊迫，但GT Auto Garage可不這么想，以他們對(duì)于賽車改裝的經(jīng)驗(yàn)與Know-How來說，三個(gè)月絕對(duì)可以達(dá)成目標(biāo)，準(zhǔn)時(shí)的出現(xiàn)在WTAC賽事，于是便開始投入全廠的人力來打造這輛超強(qiáng)的R35 GT-R。

這樣拆到一拜的空車架，若不看發(fā)動(dòng)機(jī)誰也猜不出來這是輛價(jià)值不菲的R35 GT-R吧。

        既然要打造一輛破紀(jì)錄的廠車，在改裝方面絕對(duì)是完全以競(jìng)技為考量，因此這輛R35 GT-R比須比照全球最緊繃的做法來打造。首先就是車體的部分，R35 GT-R最為人詬病的一點(diǎn)就是車重，這也是此款車無法改變的宿命，而GT Auto Garage的第一步就是盡其所能的將車體予以輕量化，除了 ??將車輛內(nèi)部所有零件完全拆空之外，竟然還大刀闊斧的將車頭前后葉子板、水箱架、車頂、車門完全移除，甚至連車尾、外部所有鈑件也完全消失，只剩下一個(gè)奇怪鋁合金骨架。 車頭部份因?yàn)閃TAC規(guī)則必須維持原本車輛的底盤系統(tǒng)不可變更，因此并沒有像Super GT那樣重新制作懸掛系統(tǒng)，所以在結(jié)構(gòu)上還是保留R35 GT-R原來的樣式，不過全車是由GT Auto Garage與澳洲專門打造賽車車體的ADE共同制作，在車頭方面水箱架是使用鋼管結(jié)構(gòu)并進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，讓兩具45度的進(jìn)氣冷卻器與中央的水箱呈現(xiàn)最佳的撞風(fēng)效應(yīng)。
 

發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)套件全數(shù)使用GT Auto Garage所代理的HKS GT 800套件，讓VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度更高，更輕易的能夠榨取動(dòng)力。

        而車尾部分同樣使用鋼管結(jié)構(gòu)，目的在于裝置大型尾翼支架與下方超大型的機(jī)油冷卻器。而車內(nèi)為了結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)與車輛的安全性，比照FIA賽車標(biāo)準(zhǔn)使用鉻鉬合金制作錯(cuò)綜復(fù)雜防滾籠，雖然重量稍增，但考量到車手安全性來說卻是絕對(duì)必要的改裝項(xiàng)目。然而有了這些車體強(qiáng)化后但還是讓人無法一眼認(rèn)出這是輛R35 GT-R，但別擔(dān)心，GT Auto Garage之所以將車輛外表所有鈑件予以移除，最主要是因?yàn)槲?qǐng)美國(guó)專門設(shè)計(jì)制造F1與NASCAR等賽車空力套件的Fxmd Aerodynamics，進(jìn)行設(shè)計(jì)本車Dry Carbon空力套件與車體外殼，根據(jù)GT Auto Garage表示，當(dāng)本車在時(shí)速200km/h時(shí)可產(chǎn)生600kg的下壓力，在時(shí)速220km/h時(shí)甚至可以到達(dá)800kg之譜，相當(dāng)驚人！

發(fā)動(dòng)機(jī)精密的組裝正式擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的GT Auto Garage強(qiáng)項(xiàng)，也難怪使用相同的套件下，該廠所改裝的車輛動(dòng)力輸出能夠比其他廠還來的好。

 

 

HKS GT 800渦輪采用兩具運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反HKS GT 7460渦輪，最大的優(yōu)點(diǎn)就在于兩具渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性，此外，頭段上的黑色Coating也是目前相當(dāng)流行的改裝。

 

 

此具發(fā)動(dòng)機(jī)的上半座采用CNC加工處理，除了讓燃燒室容積均一化之外，還將進(jìn)、排氣孔道加大與拋光，據(jù)GT Auto Garage表示這具汽缸頭可是擁有能夠?qū)?yīng)2000hp的實(shí)力。