本田新世代的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)中,除了油電混合動(dòng)力外就屬Civic的R18與Fit上的L15A 1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),這些發(fā)動(dòng)機(jī)的共同點(diǎn)除了都具備新一代的i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù),讓發(fā)動(dòng)機(jī)效能提升,并兼具節(jié)能省油作用,不過(guò)這兩具發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)很特別的地方,就是腹內(nèi)套件如連桿、曲軸等都極具輕量化,但這也造成改裝后強(qiáng)度不足的困擾,此外,在發(fā)動(dòng)機(jī)上座的排氣側(cè)則采取四缸排氣道四合一的設(shè)計(jì),也就是說(shuō)看不到一般車上所認(rèn)知的頭段排氣管,因此,F(xiàn)it這款小車在改裝時(shí)就必須特別注意??強(qiáng)度問(wèn)題。
由潔麗所改裝的這輛Fit,同樣采用了該廠自行開(kāi)發(fā)的渦輪套件,包含了渦輪頭段管、進(jìn)氣泄壓閥、進(jìn)氣冷卻器、渦輪周邊管路等,而渦輪本體則是采用體積較小的三菱渦輪(大小約俗稱的三號(hào)半),而在供油部分因?yàn)镕it原廠噴油嘴噴油量稍嫌不足,因此換上四支280c.c.的改裝品讓供油量稍稍增加,此外,在電腦方面改裝店家選擇了來(lái)自美國(guó)的AEM外掛電腦,這具電腦可針對(duì)Close Loop系統(tǒng)來(lái)使用,對(duì)于這些新世代的車種來(lái)說(shuō)對(duì)應(yīng)范圍相當(dāng)廣。
由于Fit的腹內(nèi)套件強(qiáng)度不高,在未強(qiáng)化的前提下改裝店家將增壓值設(shè)定在0.5bar而已,動(dòng)力輸出預(yù)估從原本的120匹馬力上漲至160匹左右。實(shí)際試駕的過(guò)程中,可以很明顯的感受到本車異常充沛的中低速扭力反應(yīng),幾乎只要油門稍微一點(diǎn),前輪立即就能快速將車輛向前帶動(dòng),且隨著油門逐漸加??深,隨即而來(lái)的加速力道也會(huì)逐漸涌出,若能再搭配適當(dāng)?shù)臋n位選擇,本車不論在市區(qū)或山路都是相當(dāng)具有樂(lè)趣的小車。
至于油耗方面,其實(shí)開(kāi)過(guò)Fit的人應(yīng)該都知道這輛車可說(shuō)是相當(dāng)省油,根據(jù)車主表示,在未改裝前其實(shí)是相當(dāng)省油的,但是本車搭配了205/45/17的大胎之后卻讓油耗大增,不過(guò)經(jīng)過(guò)渦輪改裝后卻能夠達(dá)到市區(qū)每公升約13公里、高速每公升約16公里的水準(zhǔn),重點(diǎn)是動(dòng)力表現(xiàn)相讓車主相當(dāng)滿意。
改裝明細(xì) (渦輪套件) Jerry Fit專用輕增壓套件 三菱渦輪(約俗稱三號(hào)半) Jerry渦輪頭段管 Jerry渦輪管路 Blitz進(jìn)氣泄壓閥 Jerry進(jìn)氣冷卻器 Jerry 280c.c.噴油嘴×4 Jerry 51mm中、尾段排氣管 Jerry自動(dòng)擋油冷 AEM電腦程式調(diào)校(增壓值0.5bar) Shadow監(jiān)控儀表 Toms電子節(jié)氣門控制器 Apollo避震器 國(guó)產(chǎn)17 ??寸輪圈 205/45/17 T1R 前T-Limit六活塞制動(dòng)系統(tǒng) 無(wú)限全車空力套件 |
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